全新信息，東風Honda第十一代思域，將要增添最新油電混合能源版本車型，并于本月底在成都車交會正規(guī)到市場！據理解，思域混動版本將裝載Honda第四代2.0L i-MMD油電混合能源體系，這也將是Honda國家內部初次運用該全新技藝。

　　領先進步科技引領活動家轎市場

　　眾所周知，思域誕生于今已有半個世紀，歷經十一代更迭，差不多每一代思域都以領先進步的科技引領同一時間代。比如初代思域的CVCC啟動機，以出色的釋放量首先經過了美國那時嚴苛的“馬斯基法案”，震驚全球。第三代思域開創(chuàng)性地提議了“MM體積”理念，延用于今。第五代思域Si車型裝載了VTEC啟動機，成就了“VTEC is best”的經典名句。

　　在映入國家內部的短短16年時間里，思域快速成為東風Honda品牌麾下的一張王牌，樹立起國家內部A級活動家轎市場的標桿。而在第十一代思域上，也能見到全新技藝的加入，例如首先裝載Honda CONNECT3.0智導互聯體系。這一次第四代i-MMD混動體系的裝載，也是思域初次運用該混動技藝。

　　來源F1賽場的本田混動

　　不同于其它混合能源的開發(fā)理念，本田i-MMD混合能源體系是采納雙電機的思路，創(chuàng)新性地設置了一套多平行軸概括傳動裝置，成為此一范疇較為特殊，同一時間也較為領先進步的形式。經過不同事業(yè)形式間的變換，該體系能更好地兼顧了能源和汽油經濟性。

　　日前量產的i-MMD混合能源體系是本田的第三代產物，在CR-V、英仕派等東風Honda主力車型上均有裝載，市場聲望以及銷售數量都十分可以。而且在權威機構北京理工大學電動實驗室的屢次測試中，體現也十分出色，被北理工斷定為全球一流的油電混合能源技藝。

　　除了在民用車范疇獲得市場和使用者的認可，本來本田混動技藝在F1賽事中也享有盛譽。熟悉F1的友人都曉得，當今F1賽車運用的皆是混合能源，而本田所提供應紅牛車隊的能源總成，其最焦點技藝之一便是i-MMD，這項頂尖的混動技藝讓紅牛車隊完勝法拉利、邁凱倫等高級車隊！

　　現在，本田i-MMD體系再一次迎接改良進級，屆時思域將成為Honda在華夏市場中，裝載第四代i-MMD混動體系的首款車型。東風Honda也將進一步改善思域的產物譜系，掩蓋從家庭用到功能、從汽油到混動的更多產物抉擇，十分值得期待。