7月4日，賽力斯車(chē)子正規(guī)公布了奢華智慧大型電動(dòng)SUV問(wèn)界M7，該款6座車(chē)型憑借大體積、HarmonyOS智能座艙、超強(qiáng)功能等優(yōu)勢(shì)，成為好多客戶(hù)的理想車(chē)型，同一時(shí)間，該款車(chē)關(guān)于部分寶馬X5的指標(biāo)使用者也發(fā)生了必定沖撞，31.98萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，比較國(guó)產(chǎn)寶馬X5 60.50-77.50萬(wàn)元的價(jià)值，門(mén)檻低了不少，除了價(jià)值優(yōu)勢(shì)，在控制、體積、舒適性、智能化等方面體現(xiàn)如何，咱們經(jīng)過(guò)對(duì)照為大伙抉擇做參考。

駕控體會(huì)：?jiǎn)柦?/font>M7零百4秒級(jí)，寶馬X5零百6秒級(jí)

能源方面，寶馬X5采納了寶馬雙渦管單渦輪增壓體系、高精度直噴體系和Valvetronic電子氣門(mén)技藝，高配版第一大輸出功率245kW，第一大扭矩450N·m，零百提速為6秒，提速功能在同級(jí)汽油SUV中一律是佼佼者，不論是起步仍是中后段提速，寶馬X5的能源輸出都維持勻稱(chēng)而持續(xù)的狀況，同一時(shí)間通過(guò)寶馬對(duì)啟動(dòng)機(jī)和變速箱的不業(yè)余調(diào)教，油門(mén)響應(yīng)快速，能源銜接平順。問(wèn)界M7裝載雙永磁同步電機(jī)構(gòu)成的雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)版第一大輸出功率330kW，第一大扭矩660N·m，零百公提速4.8秒，能源源源不停，具有媲美超跑的極致提速。和寶馬X5比較，問(wèn)界M7能源功能優(yōu)勢(shì)顯著。

可是提速功能不過(guò)駕控的一方面，寶馬素來(lái)以控制出色著稱(chēng)，裝備了可行依據(jù)車(chē)速發(fā)展調(diào)度的電子伺服式助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，調(diào)轉(zhuǎn)方向細(xì)膩且精確，能夠?qū)④?chē)前的動(dòng)態(tài)反饋干脆傳導(dǎo)給駕馭員。在越野方面，寶馬X5為適時(shí)四驅(qū)，但源于軸距較舊，經(jīng)過(guò)性上會(huì)遭到必定作用，全體傾向都市運(yùn)用情景。

問(wèn)界M7連續(xù)了問(wèn)界M5的優(yōu)秀功能。采納低靈敏度車(chē)身構(gòu)造，前懸架采納加強(qiáng)麥弗遜獨(dú)立懸架，最新設(shè)置了避震器彈簧構(gòu)造，加強(qiáng)過(guò)濾顛簸路面的柔和感。后懸架采納H型多連桿獨(dú)立懸架，在控制方面提供了更高的側(cè)向操控，機(jī)動(dòng)車(chē)控制和車(chē)身穩(wěn)固性更好。全角度調(diào)校舒適性底盤(pán)，流固一體的液壓襯套，加上較為適宜的軸距設(shè)計(jì)，不論是在都市公路平常通勤，仍是行進(jìn)在輕越野的碎石路段，兼顧控制性的同一時(shí)間也能帶來(lái)奢華SUV的底盤(pán)材質(zhì)觸感，讓“大車(chē)”也好開(kāi)。和寶馬X5比較，雙方在控制性、行進(jìn)材質(zhì)觸感和經(jīng)過(guò)功能上各有千秋，不分上下。

舒適性：同樣是大體積，問(wèn)界M7舒適性更拔尖

加長(zhǎng)后的寶馬X5全車(chē)長(zhǎng)度超5米，長(zhǎng)寬高為5060*2004*1779毫米，軸距為3105毫米；在椅子舒適性方面，寶馬X5沒(méi)再是偏硬的純活動(dòng)屬性，在活動(dòng)與舒適性上愈加均衡，椅子采納的是nappa真皮材質(zhì)，前排椅子具有腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐，首尾排椅子都配備了加熱和空氣流通的功效，乘坐相對(duì)來(lái)講相比舒適。

問(wèn)界M7的長(zhǎng)寬高為5020*1945*1775毫米，軸距為2820毫米。車(chē)身大小上寶馬的數(shù)據(jù)更好，可是問(wèn)界M7在體積的整合上更領(lǐng)先進(jìn)步，經(jīng)過(guò)對(duì)座艙體積的合乎道理安排及對(duì)體積的針對(duì)性改良，獨(dú)創(chuàng)六融合增程器能源總成采納橫置布置，縮小前輪輪心到前排腳踏板距離，汽車(chē)內(nèi)部前排坐姿往前，三排此后，以更少的“公攤” 得到很大的體積，座艙縱向乘坐體積（前、中、后面一排全體體積之和）達(dá)到了2605毫米，體積轉(zhuǎn)化率達(dá)92.4%。第二排裝載2張獨(dú)立椅子，互不干擾，方便第三排人士進(jìn)出，第三排的椅子靠背方位扶持六段調(diào)節(jié)，確保長(zhǎng)途的乘坐舒適輕松。全體來(lái)看寶馬X5乘坐偏活動(dòng)，就舒適性而言，問(wèn)界M7做的更到位。

與寶馬X5的五座設(shè)置不同，問(wèn)界M7采納2+2+2三排六座體積布置，第二排裝載業(yè)界首款營(yíng)運(yùn)AITO零重力椅子，該款椅子也是問(wèn)界M7的一大特點(diǎn)，主打零壓懸浮感，匹配雙層隔音隱私玻璃、頂級(jí)致密的遮陽(yáng)簾以及全車(chē)頂級(jí)的靜謐性設(shè)置，塑造比埃爾法還舒服的乘坐體會(huì)，將舒適性塑造得更為極致。

智能性：iDrive7操作體系與HarmonyOS智能座艙

寶馬X5裝載了iDrive 7操作體系，內(nèi)置在線(xiàn)導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)、語(yǔ)言聲音操控、在線(xiàn)客服、電話(huà)映射等諸多主流功效。標(biāo)配高分辨率12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)+12.3英寸的中央觸控顯現(xiàn)屏，菜單邏輯和功效設(shè)計(jì)都更清楚、簡(jiǎn)練、高效，令使用者可輕松上手。智能私人助理功效較為多樣和便利，能幫助使用者預(yù)訂餐廳、設(shè)計(jì)提示事項(xiàng)和備忘錄，甚而能經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音指示幫助駕馭者變換駕馭形式。娛樂(lè)體系上裝備了 CarPlay/CarLife，哈曼卡頓音響，手勢(shì)操控等功效。

問(wèn)界M7裝載了華為HarmonyOS智能座艙，其車(chē)載語(yǔ)言聲音助手“小藝”具有智能四音區(qū)精確辯別、可見(jiàn)即可說(shuō)、60秒延續(xù)對(duì)話(huà)等特色；Petal Maps導(dǎo)航經(jīng)常使用常新，能夠在不同設(shè)施間沒(méi)有縫流轉(zhuǎn)，一鍵同步位子消息；首創(chuàng)的車(chē)機(jī)多任務(wù)中心可行迅速變換不同利用，在導(dǎo)航、音樂(lè)、游戲等界面之中便利變換。

不但如許，新加的超等桌面功效讓電話(huà)利用直達(dá)問(wèn)界M7車(chē)機(jī)，使用者可行經(jīng)過(guò)大屏操作電話(huà)利用，軟件界面會(huì)依據(jù)屏幕自適應(yīng)，方便捷用大屏編輯微信文檔或應(yīng)用車(chē)載攝像頭拍攝電話(huà)Vlog；車(chē)載家族KTV、高素質(zhì)音視頻、沉浸式游戲形式以及19單元HUAWEI SOUND音響，為使用者帶來(lái)愈加便利的車(chē)子外出娛樂(lè)體會(huì)。

在智能性方面，華為HarmonyOS智能座艙讓問(wèn)界M7達(dá)到天花板等級(jí)。與寶馬X5比較，可玩性和擴(kuò)展性較強(qiáng)。

作為新燃料車(chē)型，有些人擔(dān)憂(yōu)問(wèn)界M7會(huì)有續(xù)航和充電焦慮，這些大可放心，問(wèn)界M7源自純電驅(qū)智能增程平臺(tái)，具有可油可電的特性，問(wèn)界M7后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220千米，CLTC工況純電續(xù)航230千米；問(wèn)界M7四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1100千米，CLTC工況純電續(xù)航200千米，平常可行純電運(yùn)用，用車(chē)開(kāi)支比寶馬X5這樣的汽油SUV更省。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境其實(shí)不樂(lè)天的當(dāng)下，想要以更少的錢(qián)得到更奢華、舒適的用車(chē)體會(huì)，問(wèn)界M7是一種可以的抉擇。