2022年7月3日，比亞迪披露了2022年6月產(chǎn)量銷量快報，6月新燃料車子銷售數(shù)量13.40萬輛，半年累計銷售數(shù)量64.13萬輛。這一數(shù)字的背后，是比亞迪在十幾年來默默前行、技藝的積累和新燃料全資產(chǎn)鏈的布置和持續(xù)投資一同效用的勢必結(jié)果。

產(chǎn)量銷量快報顯現(xiàn)，比亞迪6月銷售數(shù)量總計為134036輛，乘用車銷售數(shù)量133762輛，這是繼3月后，比亞迪月銷再次突破10萬，創(chuàng)歷史新高。這此中，DM車型64218輛，EV車型69544輛。從銷售數(shù)量數(shù)據(jù)可行瞧出比亞迪在產(chǎn)物構(gòu)造上的布置，DM和EV車型對6月銷售數(shù)量的奉獻(xiàn)根本持平。而這足矣讓比亞迪具有拋棄汽油車周全調(diào)轉(zhuǎn)方向新燃料的自信。

本年4月的一紙通知，讓比亞迪成為全世界第全家停止汽油車制造的全車公司。比亞迪也在全世界車企陣營中首先作出十足擁抱新燃料的先鋒姿態(tài)。至此，比亞迪十足轉(zhuǎn)行為全家專注于新燃料車子范疇的全車公司。未來，比亞迪在車子版塊將專注于純電動和插電式混合能源車子營業(yè)。

縱觀比亞迪往日20年來的進(jìn)行歷史，對技藝的孜孜不倦持續(xù)攻堅，以及對市場進(jìn)行的精確把控，成就了比亞迪今日的“新燃料領(lǐng)導(dǎo)者”的位置，并將這一位子坐穩(wěn)坐牢。老練的技藝研發(fā)和供給鏈高度整合，成為了近年來比亞迪新燃料進(jìn)行的護(hù)城河。

作為日前獨(dú)一同一時間掌握電動車“三電體系”焦點(diǎn)技藝的全車廠，比亞迪在技藝層次造成了友商們難以逾越的壁壘。

時于今日，比亞迪能源電池技藝進(jìn)行已歷經(jīng)三次迭代，革新到了日前的刀片電池，刀片電池構(gòu)造上主打平整化+高體積應(yīng)用率，應(yīng)用磷酸鐵鋰電池自身高平安、長生命、低本錢的優(yōu)勢，聯(lián)合創(chuàng)新性構(gòu)造設(shè)置，從而提高能量密度和續(xù)航路程、增添電池強(qiáng)度。

其平安性也經(jīng)過了針刺實(shí)驗的認(rèn)證，憑借著高平安+長續(xù)航的特性，刀片電池極大地解決了當(dāng)下新燃料車使用者的運(yùn)用痛點(diǎn)。自2020年以來，刀片電池一步步利用至比亞迪王朝系列、海洋系列等麾下全部產(chǎn)物上，其功能和平安性都獲得客戶普及認(rèn)可。

2022年，隨著CTB電池車身一體化技藝的發(fā)表，讓得刀片電池的平安性與構(gòu)造強(qiáng)度大幅提高，讓電池沒再須要犧牲其它功能目標(biāo)。解放了機(jī)動車功能設(shè)置的發(fā)揮體積，大幅提高機(jī)動車平安性、控制性和舒適性，打破電動車功能拓展的桎梏。

以首款裝載CTB技藝的海豹為例，該款車型四驅(qū)版的零百提速快至3.8秒，而長續(xù)航版CLTC工況續(xù)航路程達(dá)700千米，各方面體現(xiàn)優(yōu)異。

在車規(guī)級IGBT芯片范疇，比亞迪于 2005 年入局 IGBT 研發(fā)，2009年便公布國家內(nèi)部首款自助研發(fā)的 IGBT芯片，2018年公布IGBT4.0芯片技藝，獲悉，比亞迪的IGBT6.0芯片技藝也將很快公布。截止日前，比亞迪還是國家內(nèi)部獨(dú)一具有 IGBT 完整資產(chǎn)鏈的車企。

在混動技藝方面，2008年比亞迪公布第一代DM技藝并成功裝載在F3DM車型，成為全世界首家正規(guī)量產(chǎn)插電式混動車子的公司；2013年，第二代DM技藝以“542”策略樹立了PHEV的超強(qiáng)能源典型，以優(yōu)先時期的“速度”正規(guī)揭開新燃料車子功能周全進(jìn)級的時期帷幕。2020年，比亞迪DM技藝已造成主打超強(qiáng)能源的DM-p和主打超低油耗的DM-i兩大技藝平臺。

比亞迪具有一種技藝魚池，除了刀片電池、CTB、IGBT以及DM-i/p之外，EHS、1.5L/1.5T插混專用高效能啟動機(jī)、e平臺3.0、Sic、iTAC等，這點(diǎn)皆是魚池里的大魚，近幾年被一一撈出，投向市場，為比亞迪成為新燃料領(lǐng)導(dǎo)者提供了技藝扶持和確保。比亞迪具有各樣專利技藝6萬件，此中涉及到新燃料車的專利就有近萬件，巨大的技藝儲備，為比亞迪下一階段的策略進(jìn)行提供了充分的扶持。

“技藝魚池”的背后是比亞迪在研發(fā)方面持續(xù)加大投入，在新燃料車范疇，比亞迪可行說是當(dāng)之沒有愧的專利王。比亞迪具有著這巨大的研發(fā)體制，比亞迪的11大探討院大家都有技藝研發(fā)人士4萬余名，專利申請量3.4萬余項，專利受權(quán)量2.4萬項，平均每天申請專利11件、每天受權(quán)專利9件，并延續(xù)好幾年專利創(chuàng)新指標(biāo)數(shù)據(jù)第一。2010-2021 年，比亞迪研發(fā)支出從20億元增添到超100億元。此中，2021年突破百億達(dá)到106.27億元，同比增添24.2%。

產(chǎn)物層次，2022年上半年64萬輛的銷售數(shù)量中，除了持續(xù)火爆出售的熱門車型外，上半年全新發(fā)表的多款產(chǎn)物力和顏值兼具的車型，銷售數(shù)量也表現(xiàn)出持續(xù)增添。

6月份，比亞迪宋家庭銷售數(shù)量突破3萬大關(guān)，達(dá)到了驚人的32077輛。家庭車型累計出售121萬輛，宋DM系列銷售數(shù)量同比增添386.6%，足以見得客戶關(guān)于系列車型的購置熱情。秦家庭6月份出售26623輛，此中秦PLUS EV銷售數(shù)量同比增添163.8%。

e平臺3.0的最新車型比亞迪元PLUS和比亞迪海豚，兩款車型6月銷售數(shù)量同樣雙雙破萬。此中，元家庭銷售數(shù)量為19731輛，元PLUS銷售數(shù)量同比增添45.3%;比亞迪海豚6月銷售數(shù)量10376輛。

比亞迪新型唐DM-p在6月份也正規(guī)打開預(yù)售，作為DM系列在2022年的重磅車型，估計到市場后銷售數(shù)量也將表現(xiàn)出增添趨向；曾于5月打開預(yù)售的海洋系列第三款車型海豹估計也將于三季度正規(guī)到市場交付。

2022年銷售數(shù)量的節(jié)節(jié)攀升帶給了比亞迪坐穩(wěn)新燃料領(lǐng)導(dǎo)者的自信，關(guān)于當(dāng)下的比亞迪而言，產(chǎn)物銷售數(shù)量與品牌關(guān)心度早已非是難題，放在比亞迪眼前的難題也許唯有產(chǎn)能的攀升。隨著成品油價的不停上升和新燃料政策的偏向，新燃料車子已然成為未來車子的進(jìn)行方向。周全擁抱新燃料車子的比亞迪赫然在未來具有了更高的勝算，好幾年積累的技藝和周全布置的供給鏈，也將成為比亞迪在新燃料范疇邁向更高的護(hù)城河。