關(guān)于癡迷MPV的咱來講，大眾T系列是沒有辦法繞開的車型，盡管它進(jìn)口的身份在國家內(nèi)部市場(chǎng)的性價(jià)比其實(shí)不出類拔萃，但這無妨礙它享譽(yù)全世界。現(xiàn)在，最新一代的邁特威(T7)車型曾經(jīng)發(fā)表，只是大眾官方顯示這車不會(huì)映入華夏市場(chǎng)，幸好峰回路轉(zhuǎn)，咱們?cè)��?jīng)在國家內(nèi)部銷售商處見到它的身影，獲悉大眾方面臨該款車的導(dǎo)入計(jì)劃正好做剖析和估價(jià)，估計(jì)會(huì)以平行駛口的形式導(dǎo)入。日前這車已在歐洲到市場(chǎng)，咱們先瞧瞧國外同行是如何評(píng)價(jià)該款MPV的。

源于SUV的不停崛起，MPV市場(chǎng)差不多曾經(jīng)蒸發(fā)為零，關(guān)于大眾來講，用一款不但可行取代途安和夏朗 ，同一時(shí)間也取代凱路威的車型來維持它在這一細(xì)分市場(chǎng)的位置，沒有疑是個(gè)明智之舉。終歸，此刻無多少人真的想坐在MPV里了，但咱們中的眾多人仍是會(huì)渴望那種海灘生活，而凱路威仿佛是可以的無償抉擇。

雖然咱們?cè)噲D掩藏如許廣大的細(xì)分市場(chǎng)，但到日前為止，咱們對(duì)大眾邁特威的體會(huì)曾經(jīng)留住了深切的感官，它是一款包含在大眾面包汽車內(nèi)部的MPV，你可行在康沃爾的眾多禮品店尋到它。

假如你樂意的話，這便是大眾的巔峰之作，一臺(tái)敏銳而明智的大眾車子，以巧妙的作風(fēng)前進(jìn)輩致敬，提供多個(gè)車型迎合不同的客戶，且具有出色的經(jīng)濟(jì)性。

邁特威看起來像一臺(tái)面包車，雖然是咱瞧過的最酷的一臺(tái)，它具有面包車的寬敞體積，甚而名字也像面包車，但它看起來的感受十分棒，這要?dú)w功于MQB平臺(tái)，自然，大眾團(tuán)體的好多車型都運(yùn)用了MQB平臺(tái)，包括高爾夫。

在往日的十年中，這一平臺(tái)聲明了它的強(qiáng)盛，不論是奧迪A3，仍是斯柯達(dá)Superb或許Cupra Formentor等多等級(jí)車型都來自MQB平臺(tái)，其具有純熟的技藝和兼容性，這讓邁特威輕松超過了雪鐵龍Spacetourer和奔馳V-Class等競爭對(duì)手，他們都來自“面包車”平臺(tái)。

有了MQB平臺(tái)作為根基，也讓它兼容了更多能源，新一代邁特威最基本的浮動(dòng)是增添了一款新的插電式混合能源車型，它采納148馬力的1.4T渦輪增壓石油啟動(dòng)機(jī)與前軸上114馬力的電動(dòng)機(jī)配對(duì)，總輸出功率為215馬力，配合6擋DSG變速器，裝備10.4kWh的電池包，并提供約31英里的純電續(xù)駛路程。此外，其余能源體系還包括148馬力的 2.0T柴油啟動(dòng)機(jī)、134馬力的1.5T石油啟動(dòng)機(jī)以及頂配的2.0T石油啟動(dòng)機(jī)。

咱們先試駕了頂配長軸距版本，車長5173毫米，采納2.0T石油啟動(dòng)機(jī)，隨后體會(huì)初學(xué)標(biāo)軸版本，車長4973毫米，并配合有意思的插混體系。

客戶可行抉擇準(zhǔn)則軸距和長軸距車型，同一時(shí)間另有兩種配置車款：初學(xué)版和頂配版。標(biāo)軸版和長軸版之中差不多無區(qū)分。你會(huì)獲得更多的“后備廂”體積，后備廂的第三排座位后面有相當(dāng)大的存儲(chǔ)體積，你可行在上面放一種簡易的包含架，以免擋住后窗視野。多出的體積要得益于加長的后懸設(shè)置。

假如你購置一臺(tái)MPV作為家族外出用具，而非是抉擇沃爾沃XC90、路虎發(fā)覺或奧迪Q7這種7座SUV車型，那末你必定是看重它更出色的體積靈活性和實(shí)用性。

汽車內(nèi)部維持了令人難以置信的靈活性，這意指著后面一排的五個(gè)或四個(gè)椅子可行首尾滑動(dòng)，第二排可行旋轉(zhuǎn)180度，或十足拆卸。中央扶手箱也安裝在導(dǎo)軌上，可行從駕馭員旁邊一直滑到后面一排，這是個(gè)聰明的設(shè)置，很簡單運(yùn)用，用不了幾分鐘的時(shí)間就可以把邁特威從小巴變成西倫敦寬敞的單間公寓。不論你終歸抉擇哪種形式，它全能讓每一位乘客舒適地坐在奢華舒適的椅子上，并具有十足的腿部和頭部體積。

從動(dòng)態(tài)方位看，標(biāo)軸版和長軸版之中無多大區(qū)分，可行預(yù)測(cè)到他們不會(huì)有太多驚喜之處，終歸仍是一臺(tái)“面包車”，十足可行接納的行進(jìn)感觸和調(diào)轉(zhuǎn)方向設(shè)定，同一時(shí)間具有較高的坐姿，可行提供絕佳的駕馭視野。

這關(guān)于駕馭員來講是個(gè)好信息，由于這輛重2850千克、軸距為3124毫米的“家庭用客車”駕馭起來就像一臺(tái)平凡小車，在這邊僅僅是微不足道的贊美。在駕馭這樣一臺(tái)MPV時(shí)，你一律不要有多少心思上的調(diào)度，較高的坐姿有種居高臨下的感受，這意指著你具有更沒有問題視野，可行提早判斷能否可行超車或許泊車。椅子很舒適，懸架也通過很沒有問題調(diào)校，可行減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的搖晃和側(cè)傾，終歸這是一臺(tái)MPV，推進(jìn)它，調(diào)轉(zhuǎn)方向迅速而安穩(wěn)。

201匹馬力的2.0T渦輪增壓石油啟動(dòng)機(jī)早已顯露在高爾夫、途觀甚而熱門的Polo GTI中，咱們?cè)��?jīng)很熟悉，它在邁特威上的提速體現(xiàn)很好，同一時(shí)間七擋雙離合變速器也會(huì)在最適合的時(shí)刻換擋，但當(dāng)你試圖映入環(huán)形交叉街口時(shí)，依然會(huì)感觸到DSG特有的頓挫，但當(dāng)咱在100英里的快速道路旅程中見到的36.0mpg的油耗，那一些都不要緊了。

關(guān)于這樣一臺(tái)又大又重的車型，混動(dòng)體系總感受有點(diǎn)能源不足，得益于電動(dòng)機(jī)的格外扭矩，它的起步充足輕快，但隨著速度的提升，再提速就會(huì)有些難題。當(dāng)你運(yùn)用20-25英里的純電行進(jìn)時(shí)，它既安穩(wěn)又安靜，但當(dāng)電池耗盡時(shí)，啟動(dòng)機(jī)便會(huì)發(fā)出更多的“埋怨”，深踩油門會(huì)發(fā)出嗚嗚聲。

只是得出的這點(diǎn)結(jié)論所以平凡車型為準(zhǔn)則，同一時(shí)間參考高爾夫等車型的能源體系，假如按“面包車”的準(zhǔn)則衡量，它是十足及格的，同一時(shí)間考量到邁特威的定位，這套能源體系仍是可行讓你能夠享受輕松的駕馭旅程。

考量到啟動(dòng)機(jī)的能源和邁特威的自重，當(dāng)電池耗盡時(shí)，咱估計(jì)其油耗比標(biāo)注的35mpg差少許，但關(guān)于這類大小的車型來講是曾經(jīng)是可以的體現(xiàn)了，可行有用的下降行進(jìn)本錢，但前提是你能更多的在純電續(xù)航路程范疇行家駛，并有便利和穩(wěn)固的充電點(diǎn)。

實(shí)是上，插混版本的邁特威可能是一種十分適合的抉擇，它比石油版本高出約4500英鎊，但運(yùn)轉(zhuǎn)本錢會(huì)更低，況且假如您打算購置并長久運(yùn)用，況且它不會(huì)遭到未來全部針對(duì)汽油版車型的法則節(jié)制。

消息娛樂和駕馭協(xié)助體系與高爾夫和ID車型維持絕對(duì)，其展現(xiàn)的功效性和屏幕清楚度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越你從前關(guān)于“面包車”的預(yù)期。

只是，這邊另有一種“不好不錯(cuò)”的警告，這切實(shí)是一種領(lǐng)先進(jìn)步且裝備齊全的車機(jī)，十足符合邁特威的高運(yùn)用率和較高的標(biāo)價(jià)，但與其余大眾新款汽車一樣，這套消息娛樂體系顯著缺乏對(duì)人體工程學(xué)的考量，例如晚上要調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，但當(dāng)你在路燈下行進(jìn)時(shí)，觸控按鈕是維持不亮的，況且觸控按鈕缺乏反饋，這就讓你沒有辦法快速便捷有用的調(diào)節(jié)燈光、音響、空調(diào)等功效。

邁特威保存了大眾面包車的經(jīng)典作風(fēng)和極強(qiáng)的實(shí)用性，同一時(shí)間這種差點(diǎn)混合能源版本還是一款十分符合日前電氣化潮流的車型。值得一提的是，源于采納相似于大型小汽車的精致設(shè)置、技藝以及能源，其價(jià)值也與大型小汽車差不多，邁特威的頂配無混合能源體系，但提供了選裝包，售價(jià)超越6萬英鎊，雖然少許可以的的7座車也賣到這種價(jià)值，但他們卻非都有可滑動(dòng)、可折疊的中央扶手箱和可搬動(dòng)的椅子。