2022年還是國(guó)家內(nèi)部新燃料市場(chǎng)火爆的一年，但本年顯著更為“熱鬧”，由于各大奢華品牌最初“參戰(zhàn)”，例如奔馳、寶馬、奧迪，都接踵公布了麾下最新純電車型。如許一出“好戲”怎樣能少了美系奢華品牌，因而凱迪拉克LYRIQ銳歌請(qǐng)纓出戰(zhàn)。該款鑒于通用Ultium奧特能平臺(tái)塑造的全世界策略車型肩負(fù)著品牌打響新電氣化第一槍的使命。日前這車已在國(guó)家內(nèi)部推出售價(jià)，大家都有3款車型，售價(jià)區(qū)間為43.97萬(wàn)-47.97萬(wàn)元，估計(jì)9月份交付。在國(guó)外市場(chǎng)，凱迪拉克LYRIQ也曾經(jīng)到市場(chǎng)，咱們先瞧瞧國(guó)外同行是如何評(píng)價(jià)該款新款汽車的。

這輛凱迪拉克首款電動(dòng)車子在回顧企業(yè)輝煌往日的同一時(shí)間展望未來(lái)。LYRIQ可行說(shuō)是長(zhǎng)久以來(lái)凱迪拉克最漂亮的車型。從很快就可以一眼認(rèn)出的特異前臉，到其長(zhǎng)而圓滑的線條和美麗的細(xì)節(jié)，它可行被視為與是50年代凱迪拉克的現(xiàn)實(shí)呼應(yīng)，雖然他們?cè)O(shè)置言語(yǔ)十足不同，但同樣標(biāo)新立異，廣受贊譽(yù)。有一段時(shí)間，凱迪拉克仿佛想要像寶馬一樣，但此刻非是了，LYRIQ讓凱迪拉克走上了不同的方向。

考量到LYRIQ是凱迪拉克第一款電動(dòng)車子，將其發(fā)展慣例定位仿佛有些奇怪(這邊咱們無(wú)算該品牌兩款短命插電式混合能源車型：曾經(jīng)根本被遺忘的ELR coupe和CT6 PHEV)。LYRIQ運(yùn)用了通用車子全新開發(fā)的Ultium平臺(tái)，該平臺(tái)采納了當(dāng)前主流布置，即在乘客艙下面安排寬大扁平的電池組，電池外殼用于加強(qiáng)車身構(gòu)造的剛度，此中心位子有助于實(shí)現(xiàn)挨近50/50的重量分布和更低的重心。

Ultium平臺(tái)架構(gòu)圍繞模塊化設(shè)置，每個(gè)模塊包涵24塊扁平鋰離子電池，大小為4.3x22.8x0.4英寸。依據(jù)利用的不同，電池可行運(yùn)用8到24個(gè)這樣的模塊，堆疊成單層或許雙層，就像GMC Hu毫米er EV一樣。這點(diǎn)模塊包涵用于液體冷卻的接連，并采納加密的沒(méi)有線網(wǎng)站與電氣操控器發(fā)展通信，降低布線，便于車載運(yùn)用。LYRIQ運(yùn)用12個(gè)這點(diǎn)8.5kWh模塊，總電池容量為102kWh。

開始，這點(diǎn)電能將為一輛額定功率為340馬力和325磅英尺扭矩的單電機(jī)供電，以驅(qū)動(dòng)LYRIQ的后輪。EPA預(yù)計(jì)的續(xù)航路程為312英里。首量單電機(jī)后驅(qū)的LYRIQ將至今年夏天交付。明年年初，AWD四驅(qū)版本將再增添一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸，并將輸出功率提升到500馬力。該版本的續(xù)航路程可能比后驅(qū)版本少20-30英里。

這樣的輸出與少許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(例如更不便宜的寶馬iX)所提供的驚人能源數(shù)據(jù)比較是有差距的，尤其是LYRIQ還具有一種可以的車身大小，它的長(zhǎng)度為196.7英寸，高度為63.9英寸，比保時(shí)捷Cayenne長(zhǎng)了3英寸，而且低了大約3英寸。

LYRIQ和Cayenne的里面大小根本絕對(duì)，載客量也大致相同，行李箱體積也十分類似。可是里面布置十足不同，LYRIQ的軸距為 121.8英寸，其總長(zhǎng)度差不多長(zhǎng)，比保時(shí)捷長(zhǎng)了近8英寸，再加上較輕的全體高度和電池組占用的體積(5英寸左右)，這讓得汽車內(nèi)部縱向高度相對(duì)較輕更短，但比Cayenne的車廂要長(zhǎng)得多，感受更像是一臺(tái)高大的車子，而非是典范的跨界車。

這其實(shí)不必定是件壞事，由于LYRIQ的內(nèi)部裝飾和它的外貌一樣時(shí)髦。你坐在汽車內(nèi)部，面臨一塊33英寸寬的弧形LED屏幕，這塊屏幕占據(jù)了儀表臺(tái)一半以上的體積。駕馭員正前方的部分提供了一種可配置的儀表盤，而右側(cè)的地域則負(fù)責(zé)平常的消息娛樂(lè)功效。值得慶幸的是，空調(diào)等操控保存了按鍵布置。全部與椅子相干的操控都設(shè)計(jì)在車門上。只是，可能是有太多的功效被放置在屏幕上，使其少許菜單邏輯有些令人沮喪，例如開啟手套箱須要抉擇菜單，接下來(lái)滑動(dòng)側(cè)屏才能見到開啟的觸點(diǎn)。

里面裝扮皆是精心設(shè)置的，聯(lián)合了開孔木材、激光分割金屬掩蓋層和氣氛燈�？照{(diào)等操控按鍵具備Genesis作風(fēng)的滾花。此外，設(shè)置師還提供了十足的儲(chǔ)物體積，例如中央控制系統(tǒng)臺(tái)處有個(gè)藍(lán)色皮質(zhì)襯里的儲(chǔ)物盒，中央扶手下面另有更多儲(chǔ)物體積。

大屏幕的儀表和消息娛樂(lè)部分的可視性十分好。后座體積相當(dāng)大，但座墊有些低況且短，這讓你的多數(shù)體重終歸都聚集在你的臀部。行李箱體積隸屬平均水準(zhǔn)，第二排立起后有28立方英尺，折疊第二排椅子后為61立方英尺。

機(jī)艙前部的容積是為19.2kW的車載充電器以及AWD版本的前置電機(jī)預(yù)留的。后備廂地板下無(wú)備用車胎，充電線存放到一種整潔的“公文包”中。一種可以的功效是電源線帶有可互換的墻壁插頭。您可行將LYRIQ插入經(jīng)常使用的120V/15A家庭用插座或240V/50A 插座，而沒(méi)有需在墻上安裝全部格外的適配器。這類布置讓得有可能得到不同的插頭來(lái)配合那邊的沒(méi)有數(shù)240V插座。

假如您唯有120V插座，而且LYRIQ沒(méi)電了，那末充電將須要三天以上的時(shí)間。可是假如你有個(gè)240V/50A的插座，那末充電時(shí)間可行縮小至12個(gè)小時(shí)左右，通宵就能輕松充滿。假如你購(gòu)置了可選的壁式充電器，并安裝240V/100A效勞，以19.2kW的功率充電，你可行在大約6小時(shí)內(nèi)為沒(méi)電的電池充電。LYRIQ還可行運(yùn)用直流迅速充電器，它可行在大約一種小時(shí)內(nèi)為電池充滿電，或許更有效的是，在10分鐘內(nèi)增添76英里的續(xù)航路程。

按下發(fā)動(dòng)按鍵并將設(shè)計(jì)在方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向柱上的懷擋撥至“D”后，LYRIQ最初安穩(wěn)搬動(dòng)，與許多數(shù)純電車子一樣，能源體系反映快速，在尋常駕馭中感受毫不費(fèi)力。LYRIQ也十分安靜，無(wú)能源總成的噪音，也差不多聽不到風(fēng)噪或公路噪音。

這類靜音成果是LYRIQ工程團(tuán)隊(duì)的設(shè)置指標(biāo)之一，它們?cè)噲D節(jié)制全部聲源、消化發(fā)生的聲響，以及在裝備了可選的AKG 19揚(yáng)聲器音頻體系的版本中，運(yùn)用主動(dòng)降噪來(lái)低效穿透進(jìn)來(lái)的噪音。主動(dòng)降噪體系在每個(gè)吊掛角落運(yùn)用波動(dòng)傳感器來(lái)確定將侵入座艙的聲響頻次，每個(gè)前頭枕中放置的雙揚(yáng)聲器在乘客耳朵周邊提供抵消的聲響，這赫然是最有用的。

單踏板形式是LYRIQ體會(huì)的一部分，駕馭員可行抉擇低或高的動(dòng)能回收強(qiáng)度，也可行關(guān)閉該功效。在高強(qiáng)度形式下，車子可行提供多達(dá)0.3g的減速度，這關(guān)于許多數(shù)駕馭概況來(lái)講曾經(jīng)綽綽有余了。此外，方向盤左側(cè)還設(shè)計(jì)了動(dòng)能回收撥片，不論抉擇哪種駕馭形式，都可行“手動(dòng)”操控動(dòng)能回收。

制動(dòng)踏板很沒(méi)有問(wèn)題合一了動(dòng)能回收發(fā)生的制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)，盡管你可能沒(méi)有辦法分辨，但全體強(qiáng)度十分合乎道理。調(diào)轉(zhuǎn)方向也是如許，它充足精確。LYRIQ切實(shí)提供了多個(gè)駕馭形式，但即便在Sport形式下，給你的感受也其實(shí)不是特別強(qiáng)烈。

咱們的車裝備了可選的22英寸輪圈和275/40 Michelin Primacy A/S車胎，在猶他州帕克城四周平坦的公路上行進(jìn)十分舒適。在通過(guò)一段顛簸路面時(shí)，咱們?cè)谧�位確信感受到了，體會(huì)LYRIQ如何在坑坑洼洼的路上行進(jìn)會(huì)很有趣。這輛車準(zhǔn)則配備是20英寸輪圈，雖然凱迪拉克的工程師聲稱這兩種輪圈大小在乘坐舒適性方面差不多無(wú)差異。

盡管咱們無(wú)機(jī)會(huì)在蜿蜒的公路上全力駕馭LYRIQ，但它以最小的側(cè)傾轉(zhuǎn)彎，而且具備很沒(méi)有問(wèn)題調(diào)轉(zhuǎn)方向響應(yīng)。LYRIQ有個(gè)最新的懸架，首尾皆是五連桿構(gòu)造。那一些Primacy車胎差不多非是“活動(dòng)鞋”，而LYRIQ的整備品質(zhì)約為5700磅，它不會(huì)成為一名落后的英雄，在其極限范疇內(nèi)，它體現(xiàn)良好。但隨著速度的提升，你可行感受到唯有340匹馬推著近3噸的車。

限量版的LYRIQ Debut Edition將至今年夏天最初第一批交付，售價(jià)為59,990美元。凱迪拉克boss羅里·哈維(Rory Harvey)顯示，這點(diǎn)車在10分鐘內(nèi)就賣光了，但無(wú)提供制造數(shù)據(jù)(網(wǎng)站傳言稱大約1500輛)。準(zhǔn)則版本的定單于5月最初，據(jù)說(shuō)在四個(gè)小時(shí)內(nèi)就售罄，他們的起售價(jià)為62,990美元，秋季交貨。AWD版本的價(jià)值要高出2000美元以上，并將在2023年第一季度公布。全部這點(diǎn)型號(hào)的一種福利是兩年內(nèi)在EVgo充電站沒(méi)有節(jié)制充電，或許在您家中設(shè)計(jì)充電的電氣安裝提供1500美元的信用額度。

源于2023款車型的定單曾經(jīng)根本確定，凱迪拉克曾經(jīng)打開了2024款的訂購(gòu)，估計(jì)2023年春季最初交付。鑒于這一要求，聯(lián)合電力的進(jìn)行、高雅、精致的形象、舒適實(shí)用的配置，關(guān)于凱迪拉克來(lái)講仿佛是理所自然的，總比模仿寶馬要好。