2022年，咱再次隨一汽豐田SUV家庭打開了拓疆之旅，這曾經(jīng)成為一汽豐田每年的“保存節(jié)目”，咱們以前從漠河到海拉爾、來過華夏最北點(diǎn)的北極村，從香格里拉到康定，領(lǐng)略過如畫的稻城亞丁等等，而本年來到了優(yōu)美而廣袤的亞歐大陸腹地：新疆，再一次打開丈量祖國邊疆之旅。

為何每年都要辦這類運(yùn)動?原因很容易，在這點(diǎn)邊境之地或許極其環(huán)境下，豐田車的可靠是不言而喻的，“豐田車開不錯(cuò),一車傳三代”、“開不爛的SUV”等形容語皆是對它的褒獎(jiǎng)。好幾年來在內(nèi)蒙、新疆、西藏、新疆等地，隨處可視的普拉多、蘭德酷路澤早已習(xí)認(rèn)為常，不但如許，榮放這種家庭用SUV也越來越多的在這點(diǎn)地域馳騁，再一次認(rèn)證豐田車型耐用可靠、強(qiáng)悍都能的特色。

這次旅程以“亞心之都”烏魯木齊為起點(diǎn)，門徑獨(dú)山子、那拉提、伊寧、庫車，終歸抵達(dá)庫爾勒，歷時(shí)6天、穿越近2800千米。咱們試駕的車型陣容也是空前的強(qiáng)盛，一汽豐田帶來了完整的SUV家庭，包括皇冠陸放、凌放HARRIER、榮放RAV4、卡羅拉·銳放、奕澤IZOA，同一時(shí)間能源體系也布置的明清楚白，汽油、HEV混動、PHEV插混全配齊。

一汽豐田SUV家庭齊上陣的做法值得點(diǎn)贊，由于這次旅程咱們將面臨都市、草原和荒漠、落差龐大的海拔高度、繁雜多變的路面狀況路線，這關(guān)于以最新TNGA架構(gòu)為根基塑造的一眾都市SUV來講是難得的考驗(yàn)，它也對能源體系提議了更高的請求，是騾子是馬就得拉出去溜溜。

從2021年于今，一汽豐田在SUV市場就反�；顫姡�連接導(dǎo)入多款重磅SUV。先后公布榮放雙擎E+，皇冠陸放，凌放，卡羅拉銳放等策略產(chǎn)物，至此一汽豐田SUV家庭產(chǎn)物矩陣也終成范圍，同一時(shí)間也達(dá)成了悉數(shù)乘用車制造線的豐田全新全世界TNGA架構(gòu)引入，這讓全部產(chǎn)物的品質(zhì)有了可靠的確保。值得一提的是，一汽豐田SUV家庭全部車型全系標(biāo)配Toyota Safety Sense智行平安，集PCS預(yù)磕碰平安體系、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航操控體系、LTA車道循跡協(xié)助體系、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等，這也可行極大降低行進(jìn)中的平安風(fēng)險(xiǎn)。

咱先試駕了卡羅拉 銳放，既然頂著“卡羅拉”的光環(huán)，也表達(dá)了其定位便是一款主打家庭用的高素質(zhì)都市代步車，12.98萬元的起售價(jià)也是一汽豐田SUV家庭最廉價(jià)的，2.0L+CVT+兩驅(qū)的組合也表現(xiàn)了該款車關(guān)于能源的訴求，便是省油好開，這臺2.0L Dynamic Force Engine啟動機(jī)咱們曾經(jīng)十分熟悉了，它第一大功率為126kW，第一大扭矩為205N·m，搭配Direct Shift-CVT變速器，開起來十分愜意，他們的特點(diǎn)便是可靠、低油耗，咱們試駕進(jìn)程中油耗根本保持在5-6個(gè)油，這曾經(jīng)挨近混動車型的油耗了，假如你拿它拉快速、超車赫然非是明智抉擇，舒適駕馭才是它的真諦。

此外另有一種特點(diǎn)便是這車具有出色的汽車內(nèi)部體積，2640毫米的軸距和日系車天生關(guān)于體積的榨取形式全讓它坐進(jìn)入十分寬敞，同一時(shí)間后門還做了挑高門框的設(shè)置，搭配較高的后門開口高度，提高上車下車便捷性，這關(guān)于家里的老人和兒童十分友好。而438L的超大后備箱也可在后面一排椅子不折疊的概況下確保出色的收納容量。

細(xì)心的友人會發(fā)覺奕澤和卡羅拉 銳放的軸距相同，沒錯(cuò)，這正是咱要繼續(xù)說的，假如你感覺卡羅拉 銳放過于居家，那末奕澤必定合你的口味，它是一汽豐田導(dǎo)入華夏的首款TNGA架構(gòu)車型，即使公布有些年頭，但其形象依舊非常前衛(wèi)，它與卡羅拉 銳放也是十足兩個(gè)方向，區(qū)分最重要的在設(shè)置和體積表現(xiàn)方面，這就大大豐富了同等級客戶的抉擇。

作為都市SUV的鼻祖，RAV4榮放咱們曾經(jīng)差不多熟悉了，它也是一汽豐田SUV家庭名副本來的銷售數(shù)量大腿。不得不說，這一代車型的設(shè)置讓它更有越野像兒，同一時(shí)間也依據(jù)不同人群要求提供了不同的能源組合和四驅(qū)類別，此中包括2.0L石油版、2.5L混動版以及2.5L插混版，同一時(shí)間依據(jù)車型不同區(qū)別提供3種四驅(qū)體系，包括動態(tài)扭矩操控體系(DTC)、動態(tài)扭矩矢量操控體系(DTV)、電子四驅(qū)體系(E-FOUR)。

容易換手體會了RAV4榮放雙擎E+，它是豐田在華量產(chǎn)的首款插電式混合能源SUV車型。咱試的2.5L+雙電機(jī)的組合曾經(jīng)是榮放的最強(qiáng)能源版本，體系第一大功率達(dá)到225kW。有了很大功率電機(jī)的加持，開起來顯著輕快，特別是在急提速、中速再提速、減速再提速等概況下依舊體現(xiàn)強(qiáng)硬，這讓咱對這套插混體系頗有好感。

有了強(qiáng)盛電機(jī)和很大的電池容量，只需電量十足，它根本可行解決絕多數(shù)都市駕馭范疇，而在路面狀況良沒有問題快速路面上，它的能源功能又可行一次解放出去。電子四驅(qū)(E-Four)體系的運(yùn)用也是這車一大變革，特別是增大后輪輸出扭矩和后輪扭矩分配比，它關(guān)于彎路駕馭提供了相當(dāng)大幫助，旅途中咱們經(jīng)常會碰到各式延續(xù)彎和急彎，E-Four的介入十足可行彌補(bǔ)你山路駕馭經(jīng)歷的不足，差不多穩(wěn)健。此外，它另有TRAIL(一鍵脫困)形式，經(jīng)過AIM統(tǒng)合操控,可行有用抑造車輪打滑，增添后輪扭矩分配，幫助機(jī)動車脫困。

有一個(gè)小功效很有意思，盡管它在諸多新燃料車型中曾經(jīng)根本普遍，但關(guān)于豐田來講也不多見，那便是220伏、額定負(fù)載功率1500瓦的隨車戶外電力供給配置，長途旅游累了，開啟后備箱，接上電水壺，沏杯咖啡放松一下。

在咱內(nèi)心，凌放HARRIER可行說是當(dāng)之沒有愧的最美豐田SUV，咱們都曉得它在國外本來便是雷克薩斯的換標(biāo)車型，其突顯的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)物力可視一斑，現(xiàn)在原汁原味的導(dǎo)入國家內(nèi)部，它所展現(xiàn)的氣質(zhì)也顯著區(qū)分于其余車型，主打重申高素質(zhì)、高檔感的花費(fèi)人群。

開上凌放HARRIER，咱就感受到它有更高的追求，起首是汽車內(nèi)部的用材做工實(shí)屬上乘，不論是軟材質(zhì)或皮革包含、仍是縫線等細(xì)節(jié)，摸上去就曉得好，其次便是隔音降噪和底盤方面的材質(zhì)觸感，顯著瞧出是下了相當(dāng)大功夫的，在寬闊的邊疆大路面上開著一款如許漂亮的車，好不愜意。

假如是多人長途自駕出游，那末在這點(diǎn)車中咱會首選皇冠陸放。作為一款旗艦大7座SUV，它曾經(jīng)囊括了家庭內(nèi)其余車型的全部優(yōu)點(diǎn)，同一時(shí)間還具有最強(qiáng)的載人載物能力，即使是第三排椅子也充足舒適，坐滿7人后，行李箱依舊能裝，只是假如像咱們這樣的旅途，4-5人加一臺皇冠陸放是最理想的。

旗艦的定位和如許巨大的車身，關(guān)于營制出色的靜謐性是個(gè)考驗(yàn)，容易體會下去，不論是平凡公路仍是快速，它關(guān)于來源車外的噪音抑制的都很到位，可行瞧出它在空氣能源學(xué)和隔音材質(zhì)的采用上仍是很下功夫的。2.5L+雙電機(jī)的組合讓皇冠陸放到能源性和汽油經(jīng)濟(jì)性尋到可以的平衡，容易開開，油耗相當(dāng)最低在6、7個(gè)左右，關(guān)于這臺兩噸多的大伙伙來講實(shí)屬不易。值得一提的是，皇冠陸放的最小轉(zhuǎn)彎半徑很小，在同等級車型處于優(yōu)先，這就意指它在掉頭時(shí)愈加靈活，這關(guān)于都市駕馭很要緊。

短短6天的拓疆之旅很快就到了尾聲，咱不但再一次體會到一汽豐田SUV家庭的硬實(shí)力，同一時(shí)間還對它們多了一點(diǎn)敬佩，咱們都曉得，源于2022上半年疫情來回，一汽豐田成為受波及最慘重的車企之一，從供給端到制造端，從營銷端到通道端，全個(gè)運(yùn)營鏈條都遭到作用。只是頑強(qiáng)的一汽豐田仍是依托著本身強(qiáng)盛的研發(fā)、制造、治理、出售四大體制所組成的完整閉環(huán)依舊維持良性進(jìn)行，并在6月份達(dá)成強(qiáng)勢反彈，完成銷售數(shù)量10.2萬臺，同比勁增36%，再創(chuàng)歷史單月新高，超越了同期的東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田等一線車企，用實(shí)質(zhì)行動為“難題”中的國家內(nèi)部車企做出了表率。依據(jù)全新的數(shù)據(jù)，一汽豐田7月份銷售數(shù)量再達(dá)7.9萬輛，同比增添40%，1-7月份一汽豐田累計(jì)銷售數(shù)量達(dá)43萬輛，同比增添0.8%，同一時(shí)間市場份額占比提高至4.7%。這足以表達(dá)，一汽豐田已十足擺脫了疫情作用，正規(guī)走上銷售數(shù)量快車道。下半年，隨著bZ4X的將要加入，一汽豐田SUV接著強(qiáng)大，為本人的“千萬”時(shí)期增磚添瓦。