華夏作為全世界第一大的SUV市場，通過好幾年的進行，其產(chǎn)物類別越來越同質(zhì)化。車企為了迎合客戶關(guān)于體積的要求，只顧著將SUV加寬加大，實用性是提升了，但隨之也為SUV貼上了“傻大個”、“媽寶車”等標(biāo)簽。對此，廣汽本田顯示說不，著力于塑造出一款專為年青人而生的SUV，突破SUV市場同質(zhì)化，它即是最新全世界車型：致在ZR-V。

致在的與眾不同，從外貌上就可以看得出去。其形象十分適合年青人的審美，不同于少許花里胡哨、形象夸張的外貌設(shè)置，致在ZR-V用舒展的線條、有力的曲面來打造特異的視線體會。詳細來看，最新樣式的六邊形進氣格柵頗非常吸睛，里面則集成有蜂窩狀中網(wǎng)并發(fā)展了熏黑料理，兩側(cè)頭燈也采納扁平化設(shè)置，搭配L型燈帶，點亮后具有不俗的視線成果。只要一眼便能體驗到致在ZR-V的越級氣場。同樣在配色方面，致在ZR-V也提供有兩款同級少有的特異車色：遠山嵐、熾熱黃，前者材質(zhì)觸感深邃如北歐森林，后者突顯著本田熱血、激情的活動氣質(zhì)。

車尾形象也無隨波逐流采納爛大街的貫通式尾燈，卻是反其道而行，經(jīng)過回歸慣例分體式尾燈組，營制出更具新鮮感的感觀體會。另外，下面熏黑的后包圍，以及鍍鉻式排氣口等設(shè)置，則提高了車尾的檔次感。大小方面，作為定位于繽智與皓影之中的緊湊型SUV，致在ZR-V的大小規(guī)格卻具有越級般的存留，其長寬高區(qū)別是4568*1840*1621(毫米)，軸距愈是達到了2655(毫米)，根本與皓影持平（2661毫米）。

坐進致在ZR-V汽車內(nèi)部，你會感受到猶如坐進了一款小汽車之間，舒適的駕馭坐姿十足顛覆了慣例SUV高高在上的懸浮感，卻是更簡單得到對機動車的控制感受，提速了駕馭樂趣。另外，在用材方面也所表現(xiàn)出越級般的奢華感。此中，廣汽本田為致在ZR-V內(nèi)部裝飾提供了同級首創(chuàng)的珠光漆頂級內(nèi)部裝飾軟材，而這也是本田在華夏市場的初次運用，可行讓皮革像表現(xiàn)出寶石般的珠光，深邃的陰影又烘托出形狀的魅力。而這樣的材質(zhì)，除了中央控制系統(tǒng)面板上，在中央渠道以及門飾板/后備箱側(cè)飾件/尾門飾件/后尾飾件等位置隨處可視。

同樣在配置方面，致在ZR-V也能甩開同級幾條街。新款汽車裝載有12揚聲器的BOSE奢華音響體系，并通過BOSE與本田工程師4年的精心調(diào)校，為使用者表現(xiàn)出震撼的聽覺享受。另外，致在ZR-V還具有同級少有的頂級卡片式鑰匙、豪車等級的靜電觸摸式后面一排車頂燈，以及隱藏式集成前雨刮等設(shè)置，不論是舒適享受仍是細節(jié)上，都把奢華感拿捏到位。

自然，致在ZR-V與慣例SUV第一大的不同，仍是在于試駕控制感觸上的不同。原因是致在ZR-V從開發(fā)之初，本田就將其塑造成像小汽車一樣好開，實是上致在ZR-V也正是鑒于最新一代思域同平臺塑造而來。而這也賦予了致在ZR-V隨心自在的駕馭快感以及控制樂趣。而這點是好多SUV車型都沒有辦法體會到的。

那末詳細來看能源方面，本田為致在ZR-V提供了優(yōu)先同級的1.5T高功率渦輪增壓VTEC啟動機，第一大功率134kW（182馬力），第一大扭矩240�！っ�，與之配合CVT沒有級變速箱。除此之外，致在扎實穩(wěn)重的底盤調(diào)校也比好多同級SUV車型都更具材質(zhì)觸感，這要歸功于突破性的采納了通常在奢華車上才常見的輕量化鋁合金副車架。

而有了扎實的底盤，強勁的能源，本田也其實不滿足于此，為了把致在ZR-V塑造成像小汽車一樣好開，在調(diào)轉(zhuǎn)方向體系上本田也為致在ZR-V下足了工夫，采納雅閣同款VGR可變齒輪比調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，使其具有“熱刀切黃油”般的犀利調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，從而讓致在ZR-V開起來像小汽車般自在。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，致在具有廣汽本田SUV最小的轉(zhuǎn)彎半徑5.2米，這意指著在都市里根本可行一把輪達成掉頭，而且在平時過彎中也會體驗到反常輕松。

正是鑒于以上諸多越級體現(xiàn)，致在ZR-V以特異的產(chǎn)物競爭力，在一眾同質(zhì)化慘重的SUV市場中脫穎而出，讓Z時期年青人也能在一款緊湊級SUV中間體會到富有駕馭激情快感的控制樂趣。也許致在ZR-V正好引領(lǐng)一場緊湊級SUV市場的新變革。新款汽車將要于8月底正規(guī)到市場，期待廣汽本田能給咱們在價值方面帶來很大的驚喜。