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　　姍姍來(lái)遲的Multistrada V4總算是揭開(kāi)了神秘面紗，這一次針對(duì)Multistrada史詩(shī)級(jí)的大改干脆讓它的車(chē)型定位產(chǎn)生了改變，從此前“多功效活動(dòng)旅游車(chē)”，向正規(guī)ADV邁進(jìn)了一步，首尾17寸輪圈徹底成為歷史，單搖臂也徹底退出歷史舞臺(tái)（僅Pikes Peak版保存）。但這點(diǎn)改變僅僅算的上是小打小鬧，最新的V4 Granturismo才是讓它徹底與KTM 1290 SUPER ADV、BMW R1250GS系列拉開(kāi)差距的要緊殺器。

　　“Multistrada”這種略顯生僻且難讀的詞匯，杜卡迪可能本人也沒(méi)能料到它會(huì)在十好幾年后，成為活動(dòng)、旅游、探險(xiǎn)、跨界的代名詞。國(guó)家內(nèi)部客戶與Multistrada結(jié)緣可行追溯到2012年，此時(shí)Multistrada 1200“大鳥(niǎo)”關(guān)于國(guó)家內(nèi)部客戶來(lái)講一律是個(gè)新鮮玩意兒，它不僅具備此刻看皆是旗艦級(jí)配置的ABS、DTC、電子吊掛、自定騎行形式等等，還具有純粹的杜卡迪活動(dòng)基因。要曉得，當(dāng)時(shí)旗艦級(jí)ADV車(chē)型仍是寶馬油鳥(niǎo)的天下。Multistrada到國(guó)家內(nèi)部后又經(jīng)驗(yàn)了二次重要改款，一次是導(dǎo)入了Skyhook半主動(dòng)電子吊掛和IMU傳感器的新型Multistrada 1200系列，再此后是離咱們最近的Multistrada 1260系列，除了連續(xù)上代車(chē)型的配置，對(duì)啟動(dòng)機(jī)發(fā)展了大幅革新，這臺(tái)源自Diavel的最新Testastretta DVT可變氣門(mén)啟動(dòng)機(jī)賦予了Multistrada 1260更強(qiáng)盛的能源，同一時(shí)間平順度和扭矩范疇都大幅提高。

這次試駕的車(chē)型為Multistrada V4 S，可行了解為高配版本，與Multistrada V4第一大的區(qū)分是增添了ACC自適應(yīng)巡航與BSD盲區(qū)檢驗(yàn)功效，除此之外，座高與離地間隙也有小幅差異。

在外貌上，Multistrada V4系列依舊維持了Multistrada家庭的靈魂鳥(niǎo)嘴，車(chē)身兩側(cè)還保存了以前Multistrada 1200/1260 Enduro上的經(jīng)典素材——鋁合金護(hù)板，只是得益于水箱的最新排布形式，兩側(cè)的鯊魚(yú)鰭散熱口成為了Multistrada V4系列上最為鮮明的特征。

即使是大改，咱們依舊能夠一眼分辨出它是Multistrada家庭的最新產(chǎn)物，活動(dòng)、旅游的作風(fēng)盡管削弱，但換來(lái)的是更具野性的外貌和更凌厲的線條修飾；Multistrada V4用緊湊更輕量化的鋁合金車(chē)架，取代了此前標(biāo)記性的鋼管編織車(chē)架，除了輕量化和剛性的優(yōu)勢(shì)外，還能夠讓車(chē)身維持緊湊，其干重也僅為228千克。

來(lái)到車(chē)身尾部，很大的貨架和更易拆卸修理的護(hù)板，能瞧出Multistrada V4對(duì)在實(shí)用性個(gè)功效性上做出的妥協(xié)，后半部分裸露的紅色副車(chē)架又像是杜卡迪對(duì)編織車(chē)架最終的矜持。

鳥(niǎo)嘴部分盡管可以保存，但比較老款車(chē)型的囂張作風(fēng)收斂了不少，其原因最重要的是為了給ACC雷達(dá)模塊提供安裝體積，另一種原因是老款車(chē)型隱藏在鳥(niǎo)嘴內(nèi)的油冷散熱器移至水箱散熱器中央，鳥(niǎo)嘴給油冷散熱的功效性在新型車(chē)型上就徹底喪失了。

杜卡迪的設(shè)置師們依舊在Multistrada V4新的大燈燈組上炫技，除了極好的照明成果外，轉(zhuǎn)彎照明功效也顯露在Multistrada V4 S版的配置單中。

尾燈部分從此前的超跑作風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇丝痰木�巧�?shí)用風(fēng)，在尾燈燈組下面也恰到好處的隱藏了一種支撐BSD盲區(qū)檢驗(yàn)功效的mm波雷達(dá)。

Multistrada V4系列的油箱形象也獲得大幅調(diào)度，此前超跑作風(fēng)濃郁的油箱設(shè)置徹底向功效性妥協(xié)，增強(qiáng)了人機(jī)工程學(xué)并提高駕馭員風(fēng)阻庇護(hù)，油箱容量提高至24L，但比較此前Multistrada 1260 Enduro版本的30L超大容量仍是小了少許。

最新設(shè)置的座墊大幅提高舒適度，在老款Multistrada 1200/1260上的座墊本來(lái)十分挑人，而且長(zhǎng)途騎好的舒適度通常，這次的針對(duì)性調(diào)度讓Multistrada V4向著純粹ADV車(chē)型上更近了一步。

前19寸、后17寸輪圈組合是Multistrada V4系列的標(biāo)配，這樣的組合更適合當(dāng)下ADV車(chē)型的運(yùn)用要求，過(guò)去想要得到它只能垂涎于Enduro版本車(chē)型。由倍耐力提供的Scorpion Trail“蝎子胎”是Multistrada家庭中的老演員了，該款車(chē)胎的屬性依舊是道路占多，應(yīng)對(duì)容易的非鋪裝行使還不在話下，其規(guī)格為前120/70 R19、后170/60 R17。

唯有售價(jià)為28.8萬(wàn)的頂配版本才標(biāo)配真空鋼絲輻條輪圈。

全系車(chē)型的高位排氣這次終歸被杜卡迪布置的明清楚白。