【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】8月9日，據(jù)官方通道信息，華夏生產(chǎn)特斯拉Model Y（詢底價|查參配）將全系新加遠端平安氣囊(Far Side Airbag，簡單稱呼FSAB)，而且將來會作為標配顯露，有助于進一步提高全車的平安性。

　　獲悉，2020年，歐盟新款汽車平安評鑒協(xié)會（Euro NCAP）初次將“遠端乘員平安”加入到測評準則中，以推進車子產(chǎn)業(yè)平安的進行。而特斯拉秉持著“設置以平安為先”，參考全世界領(lǐng)先進步的平安體制和準則，將“遠端平安氣囊”作為Model Y全系標配，極力塑造極好平安的智能電動車。

　　遠端平安氣囊裝載在主駕椅子靠背內(nèi)側(cè)，采納頭、胸兩個大空間腔體的設置，有用消化沖撞能量和提供支撐。在側(cè)方磕碰中，有用下降前排乘員之中的接近傷害，減小乘員與中央控制系統(tǒng)扶手、椅子、門板等內(nèi)部裝飾件之中的接近傷害，并對乘員的脊柱側(cè)方彎曲賜予庇護。

　　據(jù)美國國度道路交通平安治理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)統(tǒng)算顯現(xiàn)，遠端磕碰帶來的慘重傷害中，43%為胸部和腹部，23%為頭部。同一時間Euro NCAP的探討匯報中也提到，車禍數(shù)據(jù)顯現(xiàn)頭部和軀干遭到慘重傷害的幾率超出身體其它部位3倍。是以假如能進一步節(jié)制乘員頭部和軀干向機動車中部的搬動，可行更好地下降受傷風險。

　　Euro NCAP在探討匯報中還提到，當前排兩位乘員產(chǎn)生接近傷害時，有可能干脆威脅到壽命；在35%的案例中，頭部受傷皆是由于前排兩位乘員之中磕碰接近形成的；而且在測試中，當假人乘員磕碰接近到另一位假人乘員肩部時，傷害數(shù)值比既定的傷害準則高出數(shù)倍。進一步的測試數(shù)據(jù)聲明，在乘員間開展平安氣囊（遠端平安氣囊）可大大下降頭部受傷的風險。

　　此外，在世界損害生物力學2018年年會的論文中顯現(xiàn)，65歲的乘員在沒有遠端平安氣囊的概況下，側(cè)方搬動形狀改變壁障磕碰中（AE-MDB），超越2根肋骨骨折的風險為91%，側(cè)方柱碰中為46%；而在有遠端平安氣囊概況下，兩種磕碰的結(jié)果皆是0%。

近端和遠端磕碰示意圖，遠端和近端為相關(guān)于駕馭員而言，圖/ NCAP Rating for Far-side Occupant Protection 2009

　　自然，除了新加的革新遠端平安氣囊配置外，特斯拉Model Y本來裝備有6個平安氣囊，賜予汽車內(nèi)部乘員全角度的庇護。同一時間，特斯拉還依據(jù)傳感器提供的實時數(shù)據(jù)發(fā)展剖析，明確實行最好的平安帶，平安氣囊的響應。

　　而且Model Y車身構(gòu)架采納了鋼鋁混合材質(zhì)，要害部位運用高強度硼鋼加固，可承擔很大撞擊力。將電池組平鋪安排在車身底部的創(chuàng)新構(gòu)造設置，也大幅提高了Model Y的全體構(gòu)造強度，下降側(cè)翻與側(cè)方磕碰被侵入的風險。

遠端磕碰中，遠端平安氣囊提供支撐和緩沖效用

近端磕碰中，遠端平安氣囊提供乘員間接近的緩沖效用

　　特斯拉Model Y的平安性已得到全世界若干權(quán)威機構(gòu)的驗證，之前在美國國度道路交通平安治理局（NHTSA）的磕碰測試中得到了五星磕碰平安評級，在美國道路平安保障協(xié)會（IIHS）的評選中也成為2022年高級平安之選。

　　而在主動平安方面，Model Y全系標配有11項主動平安功效、主動巡航操控和自動協(xié)助調(diào)轉(zhuǎn)方向等功效，讓平常駕馭更游刃有余。另外，Model Y還裝備了高效空氣過濾器（HEPA）和生物武器防御形式，能有用阻止空氣中的花粉、細菌及其它污染源映入汽車內(nèi)部，保證駕乘者免受慘重空氣污染的危害。（文：全球車子網(wǎng) 柳昀青）

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