[車子國家內(nèi)部新款汽車原創(chuàng)]

　　最新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿自到市場以后，銷售數(shù)量一直無達(dá)到預(yù)期，其最基本原因便是所裝載的三缸啟動機(jī)。只是就在當(dāng)前，咱們從相干通道據(jù)悉，日產(chǎn)打算花至少兩年的研發(fā)時間，將三缸啟動機(jī)換為四缸啟動機(jī)。

　　最新一代日產(chǎn)奇駿于2021年7月30日正規(guī)到市場，第一大的特點便是全系運(yùn)用1.5T VC-TURBO啟動機(jī)，第一大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm。比較老款車型2.0L與2.5L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)的能源有著大幅度的提高。但啟動機(jī)也從本來的四缸變?yōu)榱巳�缸�?/p>

　　但日產(chǎn)赫然是高估了國家內(nèi)部客戶關(guān)于三缸啟動機(jī)的接納水平，導(dǎo)致最新一代奇駿銷售數(shù)量一直無達(dá)到預(yù)期，銷售數(shù)量最高時僅為4000多臺，而此刻其單月銷售數(shù)量愈是唯有百臺。要曉得上一代奇駿即使是在產(chǎn)物末期依舊能夠月銷過萬，比較以下最新一代奇駿的銷售數(shù)量用慘淡來形容一絲都不為過。

　　編輯總結(jié)：本來從實質(zhì)運(yùn)用的方位來看，日產(chǎn)的這臺三缸啟動機(jī)不管在能源仍是油耗的體現(xiàn)方面，都有優(yōu)于老款車型上的四缸啟動機(jī)，但三缸啟動機(jī)與生俱來抖動缺陷，讓客戶關(guān)于三缸啟動機(jī)的接納度一直不高。面臨銷售數(shù)量，日產(chǎn)也算是及時回頭，打算換回四缸啟動機(jī)，不過須要至少兩年的研發(fā)時間，不曉得還來不來臨及。（信息來自：微博@吳佩）

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