當(dāng)前，咱們從外媒據(jù)悉，源于德國英飛凌（Infineon Technologies）車載半導(dǎo)體企業(yè)的能源模塊芯片（IGBT）存留品質(zhì)缺陷，現(xiàn)代車子宣告麾下IONIQ（艾尼氪）5(參數(shù)|詢價(jià))車型將面對停產(chǎn)，交付時(shí)間可能會延遲一年以上。

　　獲悉，英飛凌在本年4月初到6月初制造的IGBT芯片中發(fā)覺了缺陷，企業(yè)放棄了這時(shí)期制造的全部車子芯片，而這點(diǎn)芯片原計(jì)劃本月中旬運(yùn)往現(xiàn)代車子。產(chǎn)物顯露的難題是在向電池中注入鋁離子而非是氮離子的進(jìn)程中發(fā)生的，英飛凌在改良現(xiàn)存氮離子注入工藝，轉(zhuǎn)用全新鋁離子工藝。

　　源于制造一種IGBT芯片大約須要3個(gè)月的時(shí)間，再裝配成一種功效模塊則又須要一種月時(shí)間。因而芯片供給中斷不太可能在10月中旬此前獲得解決，而IONIQ 5買家的等候時(shí)間應(yīng)當(dāng)會超越一年。獲悉，現(xiàn)代團(tuán)體為幸免IONIQ（艾尼氪）5的制造中斷，正好尋覓從其它半導(dǎo)體公司購置車用半導(dǎo)體的替代品。

　　現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）5是現(xiàn)代麾下一款純電動中型SUV，新款汽車鑒于現(xiàn)代E-GMP純電平臺塑造。新款汽車提供58kWh、72.6kWh兩種電池容量版本車型，此中單電機(jī)長續(xù)航版車型在NEDC工況下的第一大續(xù)航路程可達(dá)600km。（來自 kedglobal；編譯/車子之家 郭辰）