[摩托資訊選車圖庫(kù)]

　　在NS125LA誕生此前，新大洲本田的萬(wàn)元擔(dān)當(dāng)一直是裂行RX125，作為本田125系列的集大成制作，憑借著極端戰(zhàn)斗的外貌和傲視同級(jí)車型的外貌，一舉成為年青客戶最喜歡的125cc踏板車之一。但隨著近兩年復(fù)古風(fēng)勁吹的大環(huán)境下，裂行RX125還能勉強(qiáng)守住本人的市場(chǎng)，但假如能有一款老練更有韻味的復(fù)古車加入，豈非是能雙管齊下吃到多數(shù)125cc市場(chǎng)份額？這種道理本田很快就悟出去了，是以田NS125LA依期而至。

NS125LA一改本田踏板車讓人留住的慣例感官，初次采納圓潤(rùn)且歐式的復(fù)古外貌示人，讓人的第一感受這仿佛其實(shí)不是來(lái)自本田之手的產(chǎn)物。本來(lái)在NS125LA顯露此前，新大洲本田自由Today也是一款可以的“復(fù)古”小排量踏板，只是隨著更嚴(yán)刻的法則節(jié)制和客戶對(duì)排量的要求增添，自由Today漸漸公布舞臺(tái)。NS125LA盡管非是它的繼任者，但作為突破自咱的新品，意義比自由Today該款全世界車型要更為重要。

極簡(jiǎn)理念的作用下，NS125LA車身并未繁雜線條修飾，這也讓車身看上去愈加飽滿圓潤(rùn)，與當(dāng)下盛行的復(fù)古風(fēng)極為契合，況且在這類作風(fēng)的作用下，其車身在視線上比裂行RX125仿佛很大，但數(shù)據(jù)上表現(xiàn)則是NS125LA更小巧，這也是受其使用者團(tuán)體作用的干脆表現(xiàn)。

NS125LA的尾部過(guò)渡更為圓潤(rùn)，無(wú)了本田踏板車常見(jiàn)的“長(zhǎng)尾”作用，它的車身后半部分顯得極為緊湊，是以全車看上去的協(xié)調(diào)感比NS家庭其它車型更為協(xié)調(diào)。

圓形的復(fù)古燈組為NS125LA增添了幾分幽雅風(fēng)，LED光源又增加了幾分科技感。

LED調(diào)轉(zhuǎn)方向燈為了不破壞車身全體美感，被設(shè)計(jì)在了車前前面板兩則，搭配上前面板上硬朗線條的勾勒，讓調(diào)轉(zhuǎn)方向燈的存留感加強(qiáng)。

尾部的“U”型剎車燈在經(jīng)典中融入了幾分俏皮，整車LED燈組與雙閃功效的加入，也讓駕車平安倍增。

豐富的配色方案，滿足了客戶的個(gè)性化要求，這次實(shí)拍的“女神版”是專為女性騎士們公布，靚麗的拼色料理和線條拉花大幅提高了辨識(shí)度，NS125LA與生俱來(lái)的易駕控特性也充分考量到了身材嬌小駕馭員的要求。

平坦的一體式毛毛蟲座墊兼顧了舒適、實(shí)用、美觀，這三個(gè)因素。

NS125LA腳踏部分的傾角很小，同一時(shí)間體積應(yīng)用率也很高，進(jìn)一步提高了駕馭員的舒適度。

前12寸、后10寸的“尺寸輪”設(shè)置是本田小排量踏板車的特色之一，其最重要的目的是為了提高控制與經(jīng)過(guò)性。輪圈形象與裂行RX125維持絕對(duì)，車胎則為正新提供，規(guī)格為前100/90 R12、后100/90 R10。

簡(jiǎn)約樸實(shí)的排氣管在NA125LA上的存留感很矮，唯獨(dú)值得單獨(dú)提一下的便是它那亮眼的不銹鋼防燙罩。