【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】在2022年特斯拉股東大會上，批準(zhǔn)了1股拆3股的拆股買賣方案，特斯拉盤后股價微漲0.6%。早在本年6月，特斯拉向美國證券買賣委員會（SEC）提交的年度代理證明顯現(xiàn)，該企業(yè)計劃發(fā)展三比一的股票拆分。

　　平常概況下，拆分股票其實(shí)不會改變企業(yè)的市值，以及作用股東投資的價格，但可行經(jīng)過下降股價來刺激散戶的投資興趣，同一時間下降了投資門檻。這也是特斯拉在往日兩年中的第兩次拆股。

　　從馬斯克推出的數(shù)據(jù)來看，特斯拉在經(jīng)驗(yàn)16年的損失以后，2020年才實(shí)現(xiàn)盈利，2021全年特斯拉凈利潤甚而達(dá)到了55億美元，往日4個季度的正向現(xiàn)款流達(dá)到了70億美元。

　　特斯拉在往日的12個月里，運(yùn)營利潤率超越了寶馬、奔馳、豐田、大眾等許多慣例車企，讓電動車的利潤率比石油車更高。

　　特斯拉第二屆AI日依然有望按計劃在9月30日舉辦，該封面則來源于特斯拉機(jī)器人的比心。

　　馬斯克同一時間推出了FSD Beta 的累計行進(jìn)路程，很快就要突破 1 億英里，約合1.6 億千米。特斯拉將在2022年內(nèi)公布Beta版的全自動駕馭（FSD）軟件，F(xiàn)SD的終極指標(biāo)是一套「通用型自動駕馭方案」，不會有限于某幾個都市，卻是要做到全球的公路全能用。

　　在產(chǎn)能規(guī)劃方面，馬斯克估計2022年底的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，Model Y有望在2023年成為特斯拉最為熱銷的車型。同一時間顯示假如特斯拉在未來10年內(nèi)的銷售數(shù)量達(dá)不到1億輛，他會感覺很驚訝。

　　特斯拉也將來會在2022年晚些時刻確定此外一種工廠的選址，并估計特斯拉終歸將具有10-12家超等工廠，每家工廠具有150-200萬輛的年產(chǎn)能。

　　馬斯克顯示，特斯拉儲能設(shè)施制造的清潔燃料，曾經(jīng)抵消了特斯拉全部工廠和路面上跑的車型所消耗的電力。

　　德州和柏林兩家新工廠均實(shí)現(xiàn)了制造生產(chǎn)的極大簡單化，此中得州工廠制造的Model Y，可行將用往171個獨(dú)立零件，簡單化成2個大型壓鑄單體零件，降低了超越1600個焊點(diǎn)。