【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】接替出征好幾年戰(zhàn)功彪炳的488GT3賽車，法拉利以2021年發(fā)表的雙座中后置啟動(dòng)機(jī)油電混合能源跑車296GTB為根基，加上來(lái)源488GT3的技藝經(jīng)歷，塑造出最新296 GT3賽車。裝載120度夾角V6渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，為滿足車隊(duì)、職業(yè)車手與贊助車手的要求而開(kāi)發(fā)，整車全部細(xì)節(jié)皆能適合FIA的GT3賽事相干規(guī)范。

　　法拉利并未替296 GT3開(kāi)發(fā)新啟動(dòng)機(jī)，卻是沿用公路版296GTB的3.0升V6渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，撤消油電體系后仍采中后置設(shè)定，有著空間小、重量輕且重心保持在機(jī)動(dòng)車中央的優(yōu)勢(shì)。搭配專為296 GT3所開(kāi)發(fā)的6速電子離合器變速箱，和488GT3比較，296 GT3還新加了方向盤(pán)換檔撥片，提供駕馭此外一個(gè)換檔形式。

　　法拉利在開(kāi)發(fā)296 GT3時(shí)消費(fèi)最多心力的，大概就屬空氣能源學(xué)設(shè)置了，在適合FIAGT3規(guī)范的前提下，296 GT3車身空氣能源套件能發(fā)生的下負(fù)擔(dān)比488GT3大幅提升約20%左右。駕馭座艙設(shè)置則是此外一大特點(diǎn)，改進(jìn)了直覺(jué)性、操作性以及視野能見(jiàn)度，讓駕馭能夠愈加簡(jiǎn)單地發(fā)揮技藝，每一處細(xì)節(jié)改良皆是根據(jù)廠隊(duì)車手與顧客的反饋發(fā)展調(diào)度。

　　296 GT3的概念大約成形于2020年，那時(shí)法拉利研發(fā)中心也同步釋出第一版CFD流體力學(xué)仿真模擬。繼續(xù)本年第一季的時(shí)刻推出預(yù)告視頻，并映入賽道測(cè)試階段，日前測(cè)試曾經(jīng)挨近尾聲。296 GT3估計(jì)將在2023年戴通納24小時(shí)耐久賽上正規(guī)出道，接棒488GT3接著大殺四方。（文：全球車子網(wǎng) 柯凱汶）