隨著“混動(dòng)2.0”時(shí)期來(lái)得，自助品牌們都拿出了各自的看家本事。長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)技藝也早已入列。況且，長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD也在不�！靶慵∪狻保�就在7月29日，長(zhǎng)安舉行了1秒跨100℃溫差極限挑戰(zhàn)，為后期周全鋪開(kāi)市場(chǎng)攻勢(shì)造勢(shì)。

“全溫域”

從-28℃的冷凍汽車內(nèi)部開(kāi)出，駛?cè)胪ㄟ^(guò)高溫暴曬已久、溫度多達(dá)73.5℃的透明容器，溫差達(dá)到100℃，機(jī)動(dòng)車的各項(xiàng)功效尋常運(yùn)行，這是一場(chǎng)十分“硬核”的挑戰(zhàn)。

只是，長(zhǎng)安UNI-K iDD做到了。在全個(gè)測(cè)試進(jìn)程中，機(jī)動(dòng)車各項(xiàng)功效尋常運(yùn)行，挑戰(zhàn)圓滿達(dá)成。

那末，這場(chǎng)測(cè)試的目的是甚么呢？最重要的仍是在打消使用者的用車顧慮，由于國(guó)家內(nèi)部南北用車差異相比大，不同季節(jié)的溫差也大。

-28℃以及73.5℃是甚么概念？實(shí)質(zhì)上，這便是車企所說(shuō)的“三高測(cè)試”。跨越100℃的測(cè)試，便是從高寒到高溫。

高寒，像日前南極大陸為全世界最寒冷的地域，平均氣溫為-25℃。高溫，全球上最熱的都市為伊拉克客車?yán)�，溫度能夠達(dá)到58.8℃。

只是這一次的測(cè)試環(huán)境愈加苛刻。最重要的在于跨度的時(shí)間十分短。而用超出全球極其的氣溫來(lái)測(cè)試，既講明了長(zhǎng)安的自信，也展現(xiàn)出藍(lán)鯨iDD在全溫域上的技藝特色——這是一款真實(shí)能夠解決氣候差異與地域差異的混合能源體系。

“全溫域”，指的是藍(lán)鯨iDD混動(dòng)體系可適應(yīng)零下35℃的極低環(huán)境溫度到55℃的極高環(huán)境溫度。

長(zhǎng)安車子的獨(dú)門絕活在于，低溫要求下，經(jīng)過(guò)電池預(yù)約加熱和電池自動(dòng)保溫技藝，藍(lán)鯨iDD能依據(jù)外部環(huán)境溫度與電池溫度的反饋，自動(dòng)辯別喚醒機(jī)動(dòng)車發(fā)展電池的定時(shí)加熱，幸免電池溫度處于極低狀況而沒(méi)有辦法發(fā)動(dòng)，具備極強(qiáng)適應(yīng)性。

從本質(zhì)上來(lái)看，“全溫域”正是為解決純電車使用者的用車焦慮而生。實(shí)質(zhì)上，這是圍繞花費(fèi)情景而建立，解決相對(duì)汽油車的弱勢(shì)。因而，在國(guó)家內(nèi)部客戶購(gòu)置純電動(dòng)車子依然缺乏信心的當(dāng)下，藍(lán)鯨iDD沒(méi)有疑將讓客戶對(duì)本人的抉擇更堅(jiān)定不移。

除了溫差極限測(cè)試，本次挑戰(zhàn)還發(fā)展了極溫概括路面狀況挑戰(zhàn)。在中交火焰山車子試驗(yàn)場(chǎng)， UNI-K iDD發(fā)展了多情景路段測(cè)試，包括沖坡測(cè)試、極溫極速等，考驗(yàn)了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)體系在極熱要求下的提速功能以及油電匹配下的穩(wěn)固能源輸出。

藍(lán)鯨iDD 混動(dòng)體系是長(zhǎng)安車子2021年發(fā)表的，時(shí)期通過(guò)500多位工程師6年磨平，全個(gè)混動(dòng)體系由高功能藍(lán)鯨啟動(dòng)機(jī)、高效能藍(lán)鯨電驅(qū)變速器、超大容量PHEV電池和智慧操控體系構(gòu)成。況且，藍(lán)鯨iDD代表著全域智能油電雙驅(qū)體系，定位全域混動(dòng)能源解決方案，全域包括“全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域”。

此中，混動(dòng)專用的藍(lán)鯨啟動(dòng)機(jī)采納了Agile敏捷燃燒體系，智能熱治理體系，米勒重復(fù)、智能潤(rùn)滑體系等一系列新技藝。

另外，藍(lán)鯨iDD的三離合電驅(qū)變速器體系，在高度集成的濕式三離合模塊、高效高壓液壓體系與智能電子雙泵技藝、小于5微米級(jí)四級(jí)過(guò)濾等技藝的助推下，實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)目標(biāo)產(chǎn)業(yè)第一：電驅(qū)動(dòng)概括效能90%；電機(jī)操控器最高效能超越98.5%，能源響應(yīng)達(dá)到毫秒級(jí)；電機(jī)功率密度為10kW/千克；液壓體系負(fù)擔(dān)達(dá)到60bar。

這一次的測(cè)試，在2022年3月正規(guī)裝載落地的長(zhǎng)安UNI-K iDD上來(lái)做，關(guān)于長(zhǎng)安來(lái)講沒(méi)有疑具備標(biāo)桿的意義。日前，這套混動(dòng)體系曾經(jīng)在UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD等車型上落地。

指標(biāo)300萬(wàn)輛

實(shí)質(zhì)上，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)體系（intelligent Dual Drive），是長(zhǎng)安車子關(guān)于 2017 年“香格里拉”計(jì)劃策略藍(lán)圖的踐行，也是長(zhǎng)安車子推行電氣化轉(zhuǎn)行的要緊效果。

公布藍(lán)鯨iDD以來(lái)，長(zhǎng)安不但提速這一體系在量產(chǎn)車上的落地，更不停打開(kāi)挑戰(zhàn)名目，做了一系列的流傳運(yùn)動(dòng)，包括此前的藍(lán)鯨iDD硬核系列挑戰(zhàn)第一站——“鯨異飛天”，挑戰(zhàn)了“鯨心動(dòng)魄——藍(lán)鯨iDD挑戰(zhàn)自由落地”、“身鯨百戰(zhàn)——藍(lán)鯨iDD顛簸路段上演好萊塢特效”、“鯨出天際——藍(lán)鯨iDD征服極限坡”三個(gè)名目。

另外，長(zhǎng)安還舉行過(guò)藍(lán)鯨iDD的公布課、走入藍(lán)鯨iDD實(shí)驗(yàn)室運(yùn)動(dòng)等等。后期，長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD技藝將提速關(guān)于主流市場(chǎng)的電氣化產(chǎn)物掩蓋。

而藍(lán)鯨iDD提速映入混動(dòng)市場(chǎng)的背景，在于，本年上半年混動(dòng)市場(chǎng)最初映入爆發(fā)性的高增添階段。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1~6月PHEV混動(dòng)車子銷售數(shù)量50.2萬(wàn)輛，同比增幅多達(dá)194.3%，遠(yuǎn)超純電動(dòng)市場(chǎng)107.8%的增速。業(yè)界人員關(guān)于混動(dòng)市場(chǎng)也十分樂(lè)天。甚而有剖析人員以為，國(guó)家內(nèi)部混動(dòng)車型在2025年銷售數(shù)量將超越600萬(wàn)輛。

除了藍(lán)鯨iDD，自助品牌內(nèi)部也是各路英豪聚會(huì)。例如長(zhǎng)城也公布了檸檬DHT技藝，跟長(zhǎng)城合作好幾年的里斯策略定位征詢?nèi)A夏區(qū)合伙人劉坤也指明：“超等混動(dòng)技藝解決了上一代插混技藝的諸多痛點(diǎn)，例如虧電耗油的難題，因而加速了對(duì)汽油車的替代，隸屬技藝迭代推進(jìn)的品類進(jìn)化。”

關(guān)于國(guó)家內(nèi)部車子公司而言，混動(dòng)技藝的窗口期其實(shí)不長(zhǎng)，2022~2024這三年彌足珍貴。幸好，經(jīng)過(guò)2015年甚而更早的“十三五”就發(fā)動(dòng)的“雙電機(jī)同橋耦合DHT混動(dòng)技藝”名目，國(guó)家內(nèi)部各大自助車企都最初研發(fā)，終歸趕上了這波。

這波的一種要緊節(jié)點(diǎn)是2025年。不但是由于“十四五”的收官年，放眼全世界，打算未來(lái)優(yōu)勝劣汰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，大幾率會(huì)在2025年。是以，很早大伙就接踵放出豪言，長(zhǎng)安恰恰是此中全家——至2025年，長(zhǎng)安品牌要達(dá)成年度銷售數(shù)量300萬(wàn)輛。

2021年長(zhǎng)安系華夏品牌車子年銷售數(shù)量為175萬(wàn)輛左右，那末，到300萬(wàn)輛的缺口就得由新燃料范疇的銷售數(shù)量來(lái)頂上。長(zhǎng)安也深知打算成敗的要害，前一會(huì)兒深藍(lán)品牌的發(fā)表顯現(xiàn)了長(zhǎng)安的決心。

在新燃料范疇，長(zhǎng)安車子曾經(jīng)掌握400余項(xiàng)新燃料焦點(diǎn)技藝，包括新一代“七融合”超集電驅(qū)、電驅(qū)高頻脈沖加熱、“2+7”類主被動(dòng)電動(dòng)平安技藝、長(zhǎng)安智慧芯SVDC等，長(zhǎng)安車子在新燃料范疇的推行，在強(qiáng)有力的技藝支撐下，仍是大有可為的。