“一代新資料、一代新車子�！边@是以前世界車子界對新款資料一個(gè)造型說法。實(shí)是上，這不但適用于往日，未來同樣如許。

在新一輪科技革命和資產(chǎn)變革的推進(jìn)下，智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正日漸成為車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的新趨向。新的趨向和新的變革，離不開許多高科技新興資料工程的支撐，且在世界車子界諸多行家對未來電動(dòng)車子技藝進(jìn)行方向預(yù)測中，磁流變流體的利用亦在此中。

依據(jù)Transparency Market Research（TMR）的預(yù)測，在未來15-20年內(nèi)，全世界將有近半車子減震器采納磁流變技藝。但作為全世界第一大的車子生產(chǎn)國，華夏不論是在磁流變流體仍是其車子利用市場范疇尚處空白階段。

沒有可替代？磁流變究竟為什么

磁流變流體（Magnetorheological Fluids，簡寫MR或MRF），隸屬流動(dòng)性可控的新款智能流體，是由高磁導(dǎo)率、低磁滯性的微小軟磁性顆粒和非導(dǎo)磁性液體混合而成的懸浮體。

而這點(diǎn)懸浮體，在外部沒有磁場時(shí)，表現(xiàn)低粘度的牛頓流體特性；當(dāng)遭到磁場作用時(shí)，流體的表觀粘度會(huì)大大增添，達(dá)到粘彈性固體的水平。得益于這一特性，可行十分精準(zhǔn)地操控流體在其運(yùn)動(dòng)狀況時(shí)的屈服應(yīng)力，從而實(shí)現(xiàn)對操控對象的智能操控，是一個(gè)用途廣大、功能優(yōu)良的智能資料。

MRF事業(yè)原理，（a）未通電，（b）通電狀況；  

相片來自：《Modeling Behavior of Magnetorheological Fluids》Maher Y. Salloom, in Encyclopedia of Smart Materials, 2022

實(shí)是上，雖然被定義為“新興資料”，但磁流變流體的顯露遠(yuǎn)比咱們想象的久遠(yuǎn)。

早在19世紀(jì)40年代，美國科學(xué)家Jacob Rabinow便發(fā)明了磁流變技藝，只可惜那時(shí)更多停留在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)。直至最近幾十年，源于磁流變流體在力學(xué)方面的優(yōu)勢，探討人士最初認(rèn)真考量開發(fā)這項(xiàng)技藝的商業(yè)可以性，特別是隨著電子工作的快速進(jìn)行和擴(kuò)充，促使磁流變流體的研發(fā)映入一種從新煥發(fā)的年代，并成為當(dāng)前智能資料中探討較為活潑的要緊分支。

據(jù)TMR調(diào)研，日前全世界磁流變資料年產(chǎn)值約為30億美元，5年內(nèi)估計(jì)將超越40億美元。磁流變相干利用器件年產(chǎn)值則有望從日前的70億美元5年內(nèi)躍升至300億美元。

而磁流變相干利用器件中，磁流變阻尼器沒有疑是最為要緊的利用范疇之一。相較于車子液壓及電磁閥式設(shè)置的慣例阻尼器，磁流變阻尼器有著更快的響應(yīng)速度和很大的阻尼浮動(dòng)范疇。

磁流變阻尼器構(gòu)造示意圖；相片來自：LORD

從必定水平上說，磁流變技藝是日前已知響應(yīng)速度最快且可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的車子減震技藝解決方案，且沒有可替代。

采購巨頭，未改被壟斷厄運(yùn)

聚集車子利用范疇，21世紀(jì)初期，脫胎于通用車子的德爾福成功研造出采納磁流變技藝為焦點(diǎn)的減震器以及電磁懸架體系。

在今后的二十余年中，通用麾下凱迪拉克、克爾保持以及法拉利、保時(shí)捷、奧迪、謳歌、捷豹路虎等麾下差不多全部高級奢華活動(dòng)車型都曾運(yùn)用過這項(xiàng)技藝，但截至日前全世界也僅有百萬余輛的保有量，究其原因沒有外乎技藝高度壟斷化所帶來的高昂本錢制約。

凱迪拉克 MagneRide 4.0電磁懸架體系；相片來自：凱迪拉克

據(jù)蓋世車子不十足統(tǒng)算，以磁流變流體為根本檢索因素在google專利庫發(fā)展檢索發(fā)覺，截止2022年8月4日，磁流變流體相干根基專利仍聚集于洛德（LORD）、德爾福以及通用車子相干公司。三者密切綁定，巨大的根基專利布置差不多壟斷了全世界全部相干利用范疇。

2009年，京西重工（BWI）成功采購德爾福麾下減震制動(dòng)部門，隨后便公布新一代磁流變減震器，經(jīng)過雙線圈技藝規(guī)避了渦流損失難題，讓得響應(yīng)可在每秒浮動(dòng)1000次。

彼時(shí)，眾人歡呼，以為這一采購有望一舉打破美國關(guān)于磁流變阻尼器技藝的壟斷�？涩F(xiàn)現(xiàn)在LORD依然作為“BWI企業(yè)的磁流變流體技藝獨(dú)一供給商”的現(xiàn)實(shí)打破了這場“奢望”。

截止8月4日，BWI（圖左）與LORD（圖右）官網(wǎng)對于磁流變流體相干推薦；相片來自：官網(wǎng)截圖

這意指著，華夏車子業(yè)想要真實(shí)打破這一技藝壟斷，只有全棧自研。

萬千專利，“做題家”的逆襲

近期，“做題家”這種新近的盛行詞，再次被說起。不論前綴是“小鎮(zhèn)”仍是“小縣”“小城”這三個(gè)字都代表著一個(gè)關(guān)于普通出身的自嘲�？蓮谋囟ㄋ�平上了解，相較于全世界車子強(qiáng)國，華夏又何嘗非是“做題家”？

原土車子資產(chǎn)起步晚、技藝空心化、能人儲(chǔ)備匱乏等一系列的進(jìn)行困境，成為制約華夏車子業(yè)大而不強(qiáng)的痛點(diǎn)所在。在當(dāng)前地緣政治博弈大背景下，脆弱的全世界供給鏈讓我們國家車子資產(chǎn)清醒地認(rèn)識(shí)到要害焦點(diǎn)技藝是要不來、買不來、討不來的。

想要實(shí)現(xiàn)車子強(qiáng)國夢，必需聚集“內(nèi)重復(fù)”，尤其是要害焦點(diǎn)資料。

值得確信的是，近年來我們國家關(guān)于磁流變技藝的研發(fā)事業(yè)已提上要緊日程。就蓋世車子不十足統(tǒng)算，以磁流變流體為根本檢索因素發(fā)展檢索，當(dāng)前華夏（含臺(tái)灣，之下適用）在相干技藝范疇已有超2000例專利布置。若以磁流變阻尼器作為根本檢索因素，則會(huì)發(fā)覺我們國家相干專利的總數(shù)愈是超越萬例，遠(yuǎn)超美國。

整理專利可行發(fā)覺，研發(fā)主體不但唯有以重慶大學(xué)、哈爾濱產(chǎn)業(yè)大學(xué)為主的高等院校，同一時(shí)間亦有多家原土公司的身影，讓咱們見到了原土磁流變技藝資產(chǎn)化的期望。

這此中，博海新材依靠于中南大學(xué)粉末冶金探討院，結(jié)合國家內(nèi)部外多所高校，通過好幾年研發(fā)，成為國家內(nèi)部首家成功量產(chǎn)新款納米磁流變流體的公司。

在成功打破由LORD產(chǎn)物在這一范疇全世界范疇內(nèi)壟斷的同一時(shí)間，博海新材構(gòu)建了本人的專利體制。截止日前，其已受權(quán)相干常識(shí)產(chǎn)權(quán)18 項(xiàng)，含國家內(nèi)部發(fā)明專利3項(xiàng)，海外（日 本、美國、歐洲）發(fā)明專利3項(xiàng)，PCT專利3項(xiàng)。

博海新材新款納米磁流變流體與LORD產(chǎn)物功能對照；相片來自：博海新材

經(jīng)全家美國權(quán)威車子企業(yè)的研發(fā)中心實(shí)驗(yàn)室做的技藝估價(jià)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，博海新材的新款納米磁流變流體，即便以十分低的固體濃度，其屈服應(yīng)力，抗沉淀性，溫度穩(wěn)固性等磁性及流變功能已達(dá)到并超越LORD的產(chǎn)物。

量產(chǎn)在即，原土資產(chǎn)亟待起航

不可否認(rèn)的是，從技藝專利到資產(chǎn)化利用仍有不短的距離�！靶沦Y料的普遍須要十分豐富的常識(shí)體制做支撐，這不單是資料功能上的突破，還須要在包括資料制備工藝、檢驗(yàn)方法/設(shè)施、器件設(shè)置、資產(chǎn)應(yīng)對等全角度不�？s小與產(chǎn)業(yè)先行者之中的認(rèn)知差距�！辈┖Ｐ虏目偨�(jīng)理黃愷向蓋世車子坦言。

鑒于這一認(rèn)知，他進(jìn)一步顯示，“然后咱們將專注于利用層研發(fā)事業(yè)，并開放合作，著力于資產(chǎn)伙伴一同推進(jìn)磁流變技藝在各個(gè)范疇的資產(chǎn)化�！�

依據(jù)蓋世車子理解，博海新材已在長沙建成完善的自控流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)室以及年產(chǎn)量3萬升的磁流變流體制造基地，在磁流變資料制備及其利用相干有大批的技藝儲(chǔ)備，且已與全世界上百家公司完成合作，合作伙伴不止于車子范疇，還涉及航空航天、精密生產(chǎn)、醫(yī)療、領(lǐng)先進(jìn)步生產(chǎn)等。

在被問及如何解決本錢難題時(shí)，黃愷直言，“磁流變技藝在本錢上無一律的阻礙，它其實(shí)不須要所謂的稀有金屬或稀缺的制備工藝，其器件的構(gòu)造相較于慣例液壓減震器并未特殊裝置�！�

在他看來，我們國家具有著全世界全部一種位置都沒有辦法比擬的完整資產(chǎn)鏈、高效運(yùn)作以及高度包容的市場。一朝脫離資料壟斷后，磁流變技藝有望在短時(shí)間內(nèi)被發(fā)掘，可以第一大化應(yīng)用，從而推進(jìn)本錢進(jìn)一步下探，直至沒有限貼近甚而低于當(dāng)前主流的電磁閥式減震器售價(jià)。

磁流變流體在不同磁場狀況下形態(tài)差異；相片來自：博海新材

“磁流變技藝不單是限用于車子范疇，具備寬廣的利用前景，因而它不該被掌握在少數(shù)人手中�！秉S愷如下說。

面向未來，黃愷暢想道，“在車子范疇，博海新材將扮好Tier 2的角色，為Tier 1及主機(jī)廠提供更為優(yōu)質(zhì)且領(lǐng)先進(jìn)步的磁流變流體及相干技藝扶持，推進(jìn)車子業(yè)在未來2年內(nèi)迎接前裝量產(chǎn)。在其它范疇，博海新材亦在著力于提供更改善的技藝布置，力爭產(chǎn)業(yè)優(yōu)先位置�！�

正如前文所說，在全世界車子智能化、電動(dòng)化大背景下，磁流變技藝普遍已是既定認(rèn)知，以博海新材代表的原土公司也已站上資產(chǎn)化的起點(diǎn)，蓄勢待發(fā)。