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　　近日，咱們從相干通道據(jù)悉，寧德時期將在本年第四季度向特斯拉供給M3P電池，裝載在運用72度電池包的Model Y車型中，該版本Model Y將于明年初到市場。寧德時期 M3P 電池運用的磷酸錳鐵鋰資料將由德方納米供給，后者計劃在本年下半年投產(chǎn)11萬噸磷酸錳鐵鋰資料。

　　磷酸錳鐵鋰電池（LMFP）是在磷酸鐵鋰（LFP）電池根基上的改良。電池大類平常以其運用的正極資料命名。在日前運用的磷酸鐵鋰正極資料中添加錳素材，可制成磷酸錳鐵鋰正極資料，用來生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池。寧德時期M3P電池的正極資料即摻雜了三元鋰資料與磷酸錳鐵鋰資料，這一方案能解決磷酸錳鐵鋰電池重復生命短、內(nèi)阻大的難題。

　　獲悉，寧德時期M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池提高約15%，可達210Wh/千克，本錢與磷酸鐵鋰電池差不多。能源電池產(chǎn)業(yè)以為，磷酸錳鐵鋰電池將一步步替代通常的磷酸鐵鋰電池，成為磷酸鹽系電池的主流方案。能源電池另一大類別為三元鋰電池。本年上半年，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池裝機量占比區(qū)別為58.5%和41.4%。

　　M3P 電池是寧德時期未來乘用車解決方案的要緊部分。寧德時期首席科學家吳凱上周在全球能源電池大會上顯示，寧德時期未來將新燃料車子分為1000km續(xù)航、700km續(xù)航和300-500km續(xù)航3個細分市場。在700km的主流新燃料車子市場，寧德時期的解決方案是M3P電芯+麒麟電池構(gòu)造。這兩種技藝可行組合運用。

　　編輯總結(jié)：寧德時期首席科學家吳凱曾顯示，該款電池的能量密度超出磷酸鐵鋰，但本錢比三元鋰更低，有助于推進電動車子減價。假如特斯拉Model Y真的可行運用M3P電池的話，也很有可能會在現(xiàn)存價值根基上發(fā)展減價。（信息來自：晚點LatePost）

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