從第一眼看，威馬E.5本來其實(shí)不顯眼，更像是一輛慣例的家族小汽車，這也和它的定位挨近，只是源于咱們的試開車貼膜的原因，這種顏色在路面上仍是額外的吸睛。

以前臉來看，威馬標(biāo)記性的發(fā)光LOGO依舊裝載，當(dāng)中的LOGO還可行顯現(xiàn)充電消息，方便使用者判斷電量，另外還能注意到有一排LED燈珠，只是遺憾的是這臺車并未裝載LED的大燈，在2022年切實(shí)是有些遺憾。

只是大燈高度調(diào)節(jié),自動開閉,延時關(guān)閉等功效可行在汽車內(nèi)部調(diào)節(jié)。

前遮風(fēng)上另有一顆用以操控ACC和防磕碰提前警告的傳感器。

來到側(cè)方，起首進(jìn)入眼內(nèi)的是“MASON”的英文字母，假如翻譯起來是石匠的意思，咱想威馬是用以表明工匠精神。

這車車身大小是4718MM*1838MM*1535MM，這車采納了冷峻的線條，車身看上去十分樸實(shí)，搭配大大小厚壁的車胎，讓人留住的感受非常簡練。

裝載的車胎為朝陽SU 318 a+系列車胎，是一款四季通用型產(chǎn)物，取向上注重濕地抓地力，車胎大小為225/50 R18，大小上十分完美，品牌上以性價比為主。

尾部的純LED燈條比較于前大燈時髦了不少，尤其是點(diǎn)亮后的成果。

后備箱無打開按鈕，也無裝載備胎，卻是用一套補(bǔ)胎用具替代，后面一排椅子還不能放倒，但幸好后備箱的體積充足大，而且在后備箱之上還看見了低音模塊，音質(zhì)比較于早前的威馬車型有了必定的提高。

開啟車門，內(nèi)部裝飾的作風(fēng)相對容易實(shí)用，只是兩塊屏幕依舊是標(biāo)配，相關(guān)于EX5多個專題，儀表盤的樣式在這臺E.5上就說與容易明了的存留，消息一目了然而且不反光。

中央控制系統(tǒng)屏隸屬固定樣式，體系相較于EX5十足不一樣，隸屬最新開發(fā)的，盡管功效上容易了不少，但不論是導(dǎo)航、音樂、機(jī)動車設(shè)計(jì)皆是一目了然，而由科大訊飛提供的語言聲音辯別辯別率十分高，因?qū)ζ匠５娜菀走\(yùn)用沒再話下。

而在內(nèi)容生態(tài)上，這套新體系從原來單一的QQ音樂qq愛趣聽，差不多于整合了更多的資源，而深度合一的高德地圖也變得非常好用。

在內(nèi)部裝飾的材質(zhì)方面，前排副駕馭用了拉絲的軟性資料，椅子則是拼接資料，剩下的最重要的仍是以塑料為主。

而換擋構(gòu)造與威馬從前的車型維持了高度的絕對，只是磨具備了新的改良。

值得一提的后面一排體積很寬大差不多純平，而且空調(diào)整出風(fēng)口和杯架一種全沒少。

咱們對這臺車發(fā)展了續(xù)航的測試，平均氣溫30度的北京，迅速路與擁堵路面狀況各一半，空天22度，全程ECO形式，并未刻意省電。

64%這種數(shù)字盡管看起來不高，但曾經(jīng)隸屬實(shí)測中庸偏上的成績，假如再考量咱們拍攝途中泊車長時間吹空調(diào)的損失，這臺車的實(shí)質(zhì)路程效能挨近70%。

對于這臺車的動態(tài)體現(xiàn)本來是高于預(yù)期的，全體底盤體現(xiàn)緊湊，回彈踴躍，前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立吊掛的組合，平常駕馭中底盤全體感很強(qiáng)，路感相對照較清楚，甚而有必定的活動感。

永磁同步電機(jī)第一大功率120kW,第一大扭矩240N·m的能源數(shù)據(jù)再城區(qū)穿行只要要用到ECO形式就曾經(jīng)充足，全體的能源輸出仍是以家庭用線性為主。

全體來說，該款車仍是以一種家庭用或許網(wǎng)約車為情景的緊湊級車型，相對靠譜的續(xù)航，足夠使用好用的中央控制系統(tǒng)體系，以及較大的體積舒適體會，這點(diǎn)皆是它的特點(diǎn)。