現(xiàn)在，依舊明白地記得，美國東部時間2月24日，位于加州漢福德工廠內(nèi)，F(xiàn)F 91的首款準量產(chǎn)車正規(guī)下線。而在其官方視頻號長達一種半小時的直播中，更多見到的彈幕，則充斥著諸如“賈boss，又出去割韭菜了”、“再次為夢想而窒息”般戲謔的調(diào)侃。

一時間，感觸到濃濃的諷刺之感。但仍必需承認，隨著要害節(jié)點的到來，距離該款多次跳票、保守質(zhì)疑產(chǎn)物的終歸交付，仍是又進了一步。運動現(xiàn)場，賈躍亭與畢�？狄灿H自駕馭這車輛，位于工廠車間內(nèi)繞場一周。

以后的發(fā)言步驟，畢福康顯示：“第一臺FF 91準量產(chǎn)車的到來，是全個FF的要緊路程碑，日前進展順利，會依照計劃在本年三季度投產(chǎn)，而企業(yè)有望在2025年實現(xiàn)盈利�！�

賈躍亭則最重要的重申了FF 91產(chǎn)物層次的超奢華調(diào)性，“咱們的零至百千米提速時間，將遠遠超過邁巴赫以及法拉利的許多數(shù)車型�！倍�在然后幾個月內(nèi)，加州漢福德工廠將接著制造生產(chǎn)更多準量產(chǎn)車，用于終歸工程認證和驗證事業(yè)。

殊不知，就在今日，從法拉第未來的官方公眾號理解到，其正規(guī)命名加州漢福德生產(chǎn)工廠為“FF ieFactory California”。該工廠將為北美和華夏市場制造FF 91，保證該名目在2022年第三或第四季度實現(xiàn)交付。

只只是，稍顯微妙的是，“或第四季度”幾個字眼的顯露，看似也預示著該款產(chǎn)物仍有接著延期的可能性。

而且愈加令人感覺非常詫異的是，每當FF 91量產(chǎn)進度有所推行之時，總有人關于其產(chǎn)物自身，發(fā)展大幅度的吹噓，中心理想聚集在：作為一款設置立項許久此前的車型，放至當下，依然具備充足的競爭力，仍扮演著“顛覆者”的造型。

可真相，果真如許？橫向?qū)φ毡灸晷氯剂铣�奢華市場曾經(jīng)到市場或許將要公布的幾款新款汽車，只能說FF 91曾經(jīng)全無技藝優(yōu)先性可言。尤其是位于美國，這樣一塊已然造成特斯拉全家獨大，其余原土新勢力制車、慣例車企互相廝殺愈發(fā)慘烈的板塊，機會愈是所剩沒有幾。

對應指標消費者群所看重的機動車細節(jié)、材質(zhì)觸感、品控，F(xiàn)F 91作為無全部量產(chǎn)經(jīng)歷的后來者，又怎能確保比較虎視眈眈的先入局者，做得更好？假如不行，客戶又憑甚么為其下定買單？

是以新的難題也隨之涌現(xiàn)：你以為FF 91另有機會嗎？