7 月 31 日信息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2022 年全球新燃料乘用車走向較強，1-6 月達到 421 萬臺，同比增添 71%。此中 6 月銷售數(shù)量 88 萬臺，同比增添 46%。全球新燃料車子中的營運車有 10 萬臺，新燃料乘用車為主體。2022 年上半年華夏新燃料乘用車占比全球新燃料 59% 的體現(xiàn)優(yōu)秀，這最重要的是華夏的新燃料車供應(yīng)保證較好和要求強，而歐洲的慣例車和新燃料車產(chǎn)量銷量偏低，因而華夏的進行很強。

2012 年全球廣義新燃料車子 158 萬臺，到 2015 年僅有 179 萬臺，增添緩慢。隨著 2016 年最初的新燃料車提速進行，廣義新燃料車 2016 年突破 200 萬臺；2017 年達到 317 萬臺；2018 年突破 400 萬臺；2020 年達到 515 萬臺；2021 年全年廣義新燃料車 977 萬臺，此中平凡混合能源達到 319 萬臺；2022 年 1-6 月的廣義新燃料車子銷售數(shù)量 619 萬臺，此中混合能源達到 183 萬臺，占比 30%。

2018 年-2021 年混動占比持續(xù)下調(diào)并一步步實現(xiàn)份額穩(wěn)固�；旌夏茉闯擞密噺� 2012 年的廣義新燃料 93% 一步步下調(diào)到 2015 年的 79%，隨后混合能源的占比每年降 10 個百分點。2019 年混動市場份額下降 1 個百分點，但 2020 年最初提速下調(diào)，2022 年份額仍下調(diào)到 30%。

2022 年新燃料車子中的純電動持續(xù)走向較強，插電混動體現(xiàn)一步步走弱，平凡混動相對安穩(wěn)。

華夏 2021 年 331 萬新燃料乘用車銷售數(shù)量，超過歐洲的 218 萬和北美洲的 70 萬，華夏優(yōu)勢顯著。華夏 2022 年 1-6 月的銷售數(shù)量 251 萬車子此中乘用車 234 萬臺，超過歐洲的 109 萬和北美洲的 50 萬數(shù)倍，華夏優(yōu)勢顯著。

全球新燃料車滲透率全體表現(xiàn)迅速提高趨向，2022 年曾經(jīng)達到 10% 水準(zhǔn)，此中華夏新燃料滲透率達到 22%，德國達到 22%，挪威達到 71%，美國僅有 7%，日本僅有 2%，因而全球新燃料進行的不均衡性極為顯著。隨著美國加大新燃料的滲透，全球新燃料車映入強勢進行的新階段。