第一電動(dòng) 趙杰、葉然

毫末智行結(jié)合創(chuàng)始人、CEO顧維灝

7月29日晚，當(dāng)《麻省理工科技點(diǎn)評(píng)》“50家聰明企業(yè)”榜單發(fā)表的時(shí)刻，顧維灝正好和他的團(tuán)隊(duì)開會(huì)。在這份榜單里（50 Smartest Companies，TR50），毫末智行作為獨(dú)一全家AI自動(dòng)駕馭企業(yè)上榜。

但他來不及高興。

2022年時(shí)間已過半，關(guān)于自動(dòng)駕馭產(chǎn)業(yè)和獨(dú)角獸企業(yè)來講，是提速奔跑的半年。在Robotaxi（自動(dòng)駕馭出租車）和Robotruck（自動(dòng)駕馭卡車）范疇，顯而易見的市場浮動(dòng)是，少許頭部玩家曾經(jīng)最初了沒有人化的商業(yè)探尋和試水。

在很大的前裝量產(chǎn)乘用汽車市場場，一場見不見的“暗戰(zhàn)”也在徐徐開展，那便是都市NOH（都市協(xié)助駕馭體系）情景爭奪戰(zhàn)。

在4月“HAOMO AI DAY”展示后，毫末智行第3代HPilot產(chǎn)物——都市NOH，不到半年將要量產(chǎn)裝車。這是國家內(nèi)部第一種重感知的都市協(xié)助駕馭產(chǎn)物，也是首個(gè)大范圍量產(chǎn)的都市協(xié)助駕馭產(chǎn)物。“還可行更快一絲兒”，他對(duì)團(tuán)隊(duì)說。

在剛往日一會(huì)兒的6月，他獲利了兩個(gè)好信息，一是作為最具進(jìn)行潛力與創(chuàng)新作用力的創(chuàng)業(yè)者之一，入選“2021 創(chuàng)業(yè)之星”榜單；二是截止6月13日，在390天里毫末智行使用者協(xié)助駕馭行進(jìn)路程達(dá)1000萬千米，單次協(xié)助駕馭行進(jìn)路程最高近400千米。1-5月，HPilot月度裝載平均增速超越200%。而剛剛來源麻省理工的這種榜單，則標(biāo)記著毫末智好的作用力，曾經(jīng)被全世界科技界認(rèn)可。

但顧維灝曉得，與數(shù)十億千米才可能實(shí)現(xiàn)真實(shí)沒有人駕馭的巨大數(shù)據(jù)比較，1000萬千米行進(jìn)路程微不足道。獨(dú)一值得關(guān)心的，是數(shù)據(jù)增添速度。

小魔駝，大市場

毫末智好的自動(dòng)駕馭之路，從2019年最初。其前身是長城車子智能駕馭前瞻部，一直負(fù)責(zé)里面ADAS（頂級(jí)駕馭協(xié)助體系）研發(fā)。

2019年，合一了來源科技企業(yè)自動(dòng)駕馭能人，毫末智行從長城車子孵化而出，成為了獨(dú)立自動(dòng)駕馭人力智能技藝企業(yè)。長城車子既是毫末智好的大股東，也是大消費(fèi)者。

顧維灝之前在百度事業(yè)16年，時(shí)期接近了華夏絕許多數(shù)主機(jī)廠，在他看來，自動(dòng)駕馭的進(jìn)行趨向必定是互聯(lián)網(wǎng)公司和慣例車子資產(chǎn)廠家的深度合一。

2021年2月，顧維灝正規(guī)加入毫末智行，擔(dān)任結(jié)合創(chuàng)始人及CEO。毫末智行恰是合一了互聯(lián)網(wǎng)和車企兩者的優(yōu)秀基因，而且在產(chǎn)物商業(yè)化利用方面不停突破，這與顧維灝堅(jiān)持的看法不謀而合。

在毫末智行有個(gè)小細(xì)節(jié)，有攝影師要給顧維灝照相，同事給他準(zhǔn)備了兩套衣服——一件是白襯衫加黑色馬甲工裝，在車間那么穿；一件是深藍(lán)色套頭衫，互聯(lián)網(wǎng)人的標(biāo)配。

毫末智行日前有3條產(chǎn)物線：乘用車、終端物流自動(dòng)配送車和智能硬件。3條營業(yè)線和數(shù)據(jù)智能構(gòu)成了企業(yè)的“風(fēng)車策略”。數(shù)據(jù)智能是軸，3條營業(yè)線是3片扇葉。后者讓前者不停進(jìn)化，前者又經(jīng)過迭代進(jìn)級(jí)再反哺后者，造成正向重復(fù)，讓風(fēng)車越轉(zhuǎn)越快。

其商業(yè)進(jìn)行遵循“從低速到快速，從載物到載人，從營運(yùn)到民用”3個(gè)定律，走“可以、可靠、可營運(yùn)”的漸進(jìn)式落地路線。

毫末智行與物美合作的終端物流自動(dòng)配送車

在終端物流自動(dòng)配送范疇，毫末日前已與美團(tuán)、阿里、物美等完成合作，為商超、物流等產(chǎn)業(yè)的特定情景提供可營運(yùn)的終端配送，在前一段時(shí)間的北京、上�？挂咧械摹白罱K一千米”提供助力。在2022年4月19日的2022年“HAOMO AI DAY”上，毫末智行第二代終端物流自動(dòng)配送車小魔駝2.0正規(guī)展示，并連續(xù)投放市場。

6月30日-7月1日，毫末智行攜多款家庭成員產(chǎn)物展示2022年保定第七屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，現(xiàn)場展現(xiàn)了“小魔駝1.0”和“小魔駝2.0”。

與之前數(shù)十萬元售價(jià)的終端物流車比較，小魔駝2.0的售價(jià)干脆降到了10萬元級(jí)的12.88萬元，據(jù)顧維灝推薦，依據(jù)不同消費(fèi)者的預(yù)期，小魔駝可行有不同的合作形式，例如出賣底盤或許一同開發(fā)，依照計(jì)劃，本年小魔駝是預(yù)期出售不低于3000臺(tái)�！胺秶�打算本錢，毫末智行在保定具有本人的完整產(chǎn)線和1萬平方米的工廠，隨著產(chǎn)能提高，終端物流自動(dòng)配送車未來另有降本體積�！鳖櫨S灝說。

正面較量特斯拉，篤定都市情景

在乘用車范疇，毫末智行已到市場兩代HPilot產(chǎn)物：HWA快速智能駕馭體系、NOH智慧領(lǐng)航協(xié)助駕馭體系，第三代體系都市NOH將要量產(chǎn)交付。前兩套體系已裝載至魏牌摩卡、魏牌拿鐵DHT、魏牌瑪奇朵DHT、坦克500、坦克300、哈弗神獸等6款熱門車型，估計(jì)2022年底，將落地長城車子34款車型。

毫末智行領(lǐng)航協(xié)助駕馭體系已裝載至長城多款車型上

硬件方面，第3代Hpilot體系A(chǔ)I能力360T、快速緩存144M，CPU計(jì)算能力200K+DMIPS，裝備2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，5個(gè)mm波雷達(dá)。依照推薦，能在都市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航變道、街口通暢、紅綠燈辯別與機(jī)動(dòng)車操控等最重要的功效，同一時(shí)間可行應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車近距離切入、機(jī)動(dòng)車阻塞占道、交叉街口、隧道、環(huán)島、立交橋等繁雜情景，達(dá)成都市地域內(nèi)A-B點(diǎn)的全程協(xié)助駕馭。

其都市NOH街口經(jīng)過率超越70%，變道成功率超越90%，交通流料理能力達(dá)4級(jí)，產(chǎn)物力已不輸特斯拉在華夏的體現(xiàn)，甚而在某些情景下體現(xiàn)更突出。

如何判斷毫末智行和特斯拉、華為等公司自動(dòng)駕馭能力的高下？顧維灝以為很容易，“干脆對(duì)標(biāo)，一同在市場上比一比，這種最干脆。自然還要找車主的評(píng)價(jià)�！鳖櫨S灝和他的團(tuán)隊(duì)通過前期的測評(píng)造成的判斷是，“快速情景，咱們比特斯拉華夏的體會(huì)要好，都市情景，各家都有進(jìn)一步的體積，HPilot 3.0公布來后，咱們在都市情景的體現(xiàn)會(huì)比別人的現(xiàn)存產(chǎn)物好。”

在顧維灝看來，L3級(jí)、L4級(jí)的自動(dòng)駕馭利用還須要時(shí)間，從商業(yè)價(jià)格來說，協(xié)助駕馭依然是日前第一大的市場。

比較終端物流自動(dòng)配送，乘用車是毫末智行很大的市場。為這，除了長城車子之外，毫末智行本年也在最初尋覓更多的主機(jī)廠發(fā)展合作�！按丝讨鳈C(jī)廠面對(duì)的普及難題非是提早做到L3級(jí)，卻是把L2+做得更好，毫末智行曾經(jīng)效勞過長城多款車型了，有很沒有問題產(chǎn)物根基能力和工程能力，可行助力其它主機(jī)廠家把這塊能力快速提高上來�！鳖櫨S灝稱。

之前的“HAOMO AI DAY”上，毫末智行公布了“乘用車6P開放合作形式”。在全棧解決方案到原型代碼定制之中的6個(gè)產(chǎn)物層次，都可行用更開放的形式，探尋合作可能。

向上的臺(tái)階

在資本層次，從2021年2月長城車子的融資最初，14個(gè)月的時(shí)間里，毫末智行已達(dá)成了3輪融資，投資人包括首鋼基金、美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投等，因此成為估值超越10億美元的自動(dòng)駕馭獨(dú)角獸。

日前，市場以“蔚小理”為代表的新勢力車企普及以為，3年以后（2025年）自動(dòng)駕馭將是車企們決戰(zhàn)的主戰(zhàn)場，這一時(shí)點(diǎn)也是市場預(yù)判自動(dòng)駕馭最初真實(shí)商業(yè)化的分水嶺，但顧維灝以為，決戰(zhàn)未必產(chǎn)生在沒有人級(jí)產(chǎn)物，有人化的產(chǎn)物在平安性、好用性等能力上也能一較高下。只需產(chǎn)物獨(dú)立行進(jìn)的時(shí)間充足長，人力介入的次數(shù)充足多，有人的產(chǎn)物一樣會(huì)有市場看點(diǎn)，不過價(jià)格不同。

6月21日，“三體電視劇”官方微博發(fā)表了一系列消息，預(yù)示這套科幻小說的電視劇版將在年內(nèi)播出。顧維灝是一種《三體》迷，由于“有未來，有思想，可行給碼農(nóng)帶來靈性”。

毫末智行在北京已搬了4次家，此刻的辦公樓是北五環(huán)外奧北科技園的一棟4層小樓。企業(yè)1到4層的會(huì)議室都采納了《三體》作者劉慈欣書中的素材來命名。和其它員工一樣，顧維灝在企業(yè)也唯有一種工位。在他的辦公桌后面，是一間名為“黑暗森林”的會(huì)議室，“黑暗森林”是《三體》第2部的名字，在原著中，意指著叢林法規(guī)，如同黑暗里的森林，當(dāng)一種文明的所在位子暴露時(shí)，會(huì)招致其它更頂級(jí)文明的打擊而被毀滅。

毫末智好的數(shù)據(jù)智能體制叫MANA，中文名雪湖。雪湖同樣來自《黑暗森林》，主人公面壁者羅輯掉入冰封的湖面，參透黑暗森林法規(guī)，尋到了打破三體威脅的規(guī)則。

MANA是毫末智行AI的底層體系，是數(shù)據(jù)智能進(jìn)化的焦點(diǎn)能源，其圍繞感知智能、認(rèn)知智能、標(biāo)注、仿真、計(jì)算等5大能力塑造，是毫末智行“讓華夏無不行辯別的紅綠燈和車道線”的確保，到2022年6月，MANA學(xué)習(xí)時(shí)長已超越20萬小時(shí)，虛擬駕齡差不多于人類2萬年。

毫末智行都市NOH測試機(jī)動(dòng)車在路面上

關(guān)于1000萬千米的協(xié)助駕馭行進(jìn)路程，顧維灝感覺這僅僅是最初，由于參考特斯拉，超越20億英里（約32億千米）也無實(shí)現(xiàn)真實(shí)的沒有人駕馭。“在硬件方面無實(shí)際突破的前提下，億級(jí)甚而10億千米的路程都講明不了甚么�！�

有數(shù)據(jù)測算顯現(xiàn)，毫末智行1000萬千米行進(jìn)路程的增速曾經(jīng)和特斯拉2018年的水準(zhǔn)相同，假如依照毫末智行未來都市NOH落地超100個(gè)都市、裝載乘用車數(shù)量超100萬臺(tái)，以及參考特斯拉在2018年以后的增添速度，放大后的數(shù)據(jù)更值得期待。

“與美國比較，華夏具有更豐富更繁雜的用車情景，誰能愈加低本錢高效能獲取有價(jià)格的數(shù)據(jù)，未來誰能在這一次自動(dòng)駕馭搶位賽中勝出。”這是顧維灝信任未來華夏能誕生全球級(jí)的自動(dòng)駕馭企業(yè)的信心。

顧維灝大學(xué)曾在百米中跑出11秒3的二級(jí)活動(dòng)員成績，他笑稱本人是碼農(nóng)里跑得最快的，“由于只做一件事，便是盡量往前跑”。當(dāng)然而然的，這也成了他此刻的指標(biāo)：“雪湖”必需不停提速，以贏得當(dāng)前這場戰(zhàn)爭。

對(duì)于毫末智行

毫末智行前身是長城車子智能駕馭前瞻部。2019年，合一來源科技企業(yè)自動(dòng)駕馭能人，由長城車子孵化而出，成為了獨(dú)立的自動(dòng)駕馭人力智能技藝企業(yè)。長城車子既是毫末智好的大股東，也是毫末智好的大消費(fèi)者。

毫末智行是華夏國度高新技藝公司、是華夏產(chǎn)物落地范圍第一大的自動(dòng)駕馭AI技藝企業(yè)，也是明星級(jí)獨(dú)角獸企業(yè)。日前已申請自動(dòng)駕馭專利近200項(xiàng)，獲批50項(xiàng)。作為華夏第全家實(shí)現(xiàn)范圍量產(chǎn)的自動(dòng)駕馭獨(dú)角獸企業(yè)，到2022年底，毫末智行將承受34款長城車型的協(xié)助駕馭體系，約占全體待到市場車型80%。估計(jì)未來兩年，裝載毫末智行協(xié)助駕馭產(chǎn)物的長城乘用車數(shù)量將突破100萬臺(tái)。

企業(yè)現(xiàn)存團(tuán)隊(duì)范圍超越800人，具有保定、北京、上海、深圳四大研發(fā)中心。截止2022年5月，已達(dá)成3輪融資，裝載魏牌摩卡、坦克300、哈弗神獸等6款車型。

對(duì)于顧維灝

毫末智行結(jié)合創(chuàng)始人&CEO，碩士畢業(yè)于北京交通大學(xué)計(jì)算機(jī)利用技藝不業(yè)余。

在創(chuàng)辦毫末智行此前，顧維灝曾在百度事業(yè)16年，擔(dān)任百度智能車子工作部總經(jīng)理等職位。

顧維灝帶領(lǐng)毫末團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)華夏首個(gè)自動(dòng)駕馭數(shù)據(jù)智能體制MANA（中文名：雪湖），經(jīng)過定義和運(yùn)用數(shù)據(jù)智能，提高自動(dòng)駕馭產(chǎn)物能力，落地很大范圍的自動(dòng)駕馭利用。此中的創(chuàng)新點(diǎn)包括：鑒于Transformer的感常識(shí)別技藝、鑒于協(xié)同情景平安的認(rèn)知體系、業(yè)界優(yōu)先的自動(dòng)駕馭域操控器等。MANA為推進(jìn)自動(dòng)駕馭技藝進(jìn)步發(fā)揮著要緊奉獻(xiàn)。