2022年業(yè)已過(guò)半，全個(gè)上半年，對(duì)國(guó)家內(nèi)部車(chē)子市場(chǎng)而言，全體可行用跌宕起伏來(lái)形容，從年初的“開(kāi)門(mén)紅”到4、5月份的急轉(zhuǎn)直下再到6月份的觸底反彈，華夏汽車(chē)市場(chǎng)2022年的上半程，就如同坐了一趟過(guò)山車(chē)，高峰和低谷來(lái)的都挺猛烈。

至于原因，也很準(zhǔn)確，全世界范疇內(nèi)的芯片短缺再疊加突如其來(lái)的新一輪疫情，打亂了不少車(chē)企的全體布置和進(jìn)行節(jié)拍，特別是那一些處在此輪疫情風(fēng)暴眼中的都市，如長(zhǎng)春、上海、北京三座車(chē)子重鎮(zhèn)，在連接遭受了疫情突襲以后，都市全體或部分停擺，給車(chē)子資產(chǎn)鏈的尋常運(yùn)行帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。全個(gè)上半年，國(guó)家內(nèi)部乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)總銷(xiāo)售數(shù)量為949.3萬(wàn)輛，顯露了7.2%的同比下降。只是，向沒(méi)有問(wèn)題趨向是，映入6月份以后，隨著全中國(guó)范疇內(nèi)大范圍的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)家內(nèi)部汽車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)快速好轉(zhuǎn)，6月乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到了199.6萬(wàn)輛，同比增添了21.9%，締造了近十年來(lái)年中最佳的單月銷(xiāo)售數(shù)量成績(jī)。

這此中，一汽-大眾的體現(xiàn)由其亮眼。

本年3月，長(zhǎng)春突發(fā)疫情，一汽-大眾總部按下暫停鍵，一汽-大眾經(jīng)驗(yàn)了31年歷史上最艱難的一種月。但憑借整體系的一同努力，一汽-大眾快速做出調(diào)度，第一大水平的解放了產(chǎn)能，保證了市場(chǎng)要求。6月，一汽-大眾末端銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到214,255輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比暴增45.5%。全個(gè)上半年，一汽大眾是國(guó)家內(nèi)部獨(dú)一全家銷(xiāo)售數(shù)量突破80萬(wàn)輛（比第二名多出了20余萬(wàn)輛）的車(chē)企，以88.6萬(wàn)輛的成績(jī)輕松拿下半程銷(xiāo)售數(shù)量冠軍，使人不得不佩服這家車(chē)企的市場(chǎng)韌勁。

相片來(lái)自：一汽大眾

一汽-大眾的“半年考”

全個(gè)上半年，疫情和芯片短缺的交互作用下，華夏汽車(chē)市場(chǎng)顯著放慢了持續(xù)前進(jìn)的腳步，7.2%的銷(xiāo)售數(shù)量下降，是之前嚴(yán)峻情勢(shì)下不得不接納的損耗。但對(duì)真實(shí)強(qiáng)勢(shì)的車(chē)企而言，臨時(shí)性的損耗很快就能經(jīng)過(guò)延續(xù)的發(fā)力輕松彌補(bǔ)，原因很容易，所謂的環(huán)境浮動(dòng)，本來(lái)僅僅不過(guò)在供給量上短暫的陷入了停滯，但體制實(shí)力和市場(chǎng)，一直全在。

一汽-大眾上半年的體現(xiàn)便是一種很沒(méi)有問(wèn)題印證。3月長(zhǎng)春總部停工停產(chǎn)，激起的是一汽-大眾全員愈加高昂斗志，經(jīng)過(guò)精確的疫情防控，一汽-大眾長(zhǎng)春工廠很快就平安有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，憑借整體系的努力，第一大限制的解放了產(chǎn)能。到了5月份，一汽-大眾長(zhǎng)春基地產(chǎn)能持續(xù)刷新記錄（有11次突破產(chǎn)能歷史記錄），最高日產(chǎn)超3,451輛。疫情時(shí)期損耗的時(shí)間和產(chǎn)能，在整體系的一同努力下，一種月左右的時(shí)間就拼搶了回來(lái)，全個(gè)上半年，一汽-大眾交出了超85萬(wàn)輛的總產(chǎn)量的成績(jī)。

此中大眾品牌在6月份曾經(jīng)規(guī)復(fù)到了受芯片作用前的尋常水準(zhǔn)，6月銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到了120,096輛，環(huán)比增添34.9%，同比大增80%。總市場(chǎng)份額從新回到了6%以上。1-6月，大眾品牌累計(jì)售車(chē)492,438輛，總市場(chǎng)份額也有5.2%，ICE市場(chǎng)份額達(dá)到6.3%，在如許難題的上半年，仍是得到了0.2%的市場(chǎng)份額提高。

另外值得一提的是，一汽-大眾仍是國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)上進(jìn)行最均衡的一種，不但實(shí)現(xiàn)了在小汽車(chē)和SUV兩大細(xì)分范疇齊頭并進(jìn)，在新燃料汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)上，一汽-大眾也同樣站在了產(chǎn)業(yè)前列。

小汽車(chē)市場(chǎng)上，速騰、寶來(lái)等明星車(chē)型接著續(xù)書(shū)寫(xiě)著汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)傳奇。速騰上半年銷(xiāo)售數(shù)量為10.08萬(wàn)輛，是細(xì)分市場(chǎng)全無(wú)爭(zhēng)議的銷(xiāo)售數(shù)量冠軍，到市場(chǎng)16年的累計(jì)出售達(dá)到350萬(wàn)輛；寶來(lái)上半年銷(xiāo)售數(shù)量為10.38萬(wàn)輛，到市場(chǎng)21年來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量同樣突破了350萬(wàn)輛。SUV市場(chǎng)上，大眾品牌SUV家庭在本年上半年達(dá)成了一種路程碑式的突破，4月大眾品牌SUV家庭累積銷(xiāo)售數(shù)量破百萬(wàn)輛，成為華夏市場(chǎng)上最快完成百萬(wàn)銷(xiāo)售數(shù)量的合資SUV家庭。新燃料車(chē)方面，全個(gè)上半年，新燃料車(chē)是國(guó)家內(nèi)部車(chē)子市場(chǎng)上的第一大特點(diǎn)，全體銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到225.1萬(wàn)，逆勢(shì)飆升了118.5%。一汽-大眾的ID.CROZZ家庭也在刷新著隸屬本人的銷(xiāo)售數(shù)量記錄，6月單月，ID.CROZZ家庭就交出了超越9000輛的銷(xiāo)售數(shù)量，締造了新的ID.CROZZ速度。

相片來(lái)自：一汽-大眾

為何還是一汽-大眾

在疫情和原資料短缺的產(chǎn)業(yè)大背景下，一汽-大眾卻能強(qiáng)勢(shì)逆勢(shì)飄紅，持續(xù)刷新著各個(gè)細(xì)分范疇的歷史記錄，原因是甚么呢？

起首，自然少不了政策方面的提振。在全中國(guó)范疇周全復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大勢(shì)以下，一系列的“救市”政策連續(xù)頒布，各地位置政府的刺激花費(fèi)舉措之外，全中國(guó)范疇內(nèi)也在有序的引導(dǎo)著車(chē)子花費(fèi)。5月31日，國(guó)務(wù)院發(fā)表的《對(duì)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策舉措的通告》中提到，要穩(wěn)固增添車(chē)子、家電等大宗花費(fèi)。6月1日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)表了減半部分乘用車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)置辦稅的政策；產(chǎn)業(yè)和消息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳和國(guó)度燃料局概括司四部委則結(jié)合發(fā)表了展開(kāi)2022新燃料車(chē)子下鄉(xiāng)的通告，最初多角度的勉勵(lì)車(chē)子花費(fèi)。

自然，政策刺激的是全體市場(chǎng)，真實(shí)讓一汽-大眾在各細(xì)分范疇周全開(kāi)花的要害原因還要從本身找。最新速騰、最新寶來(lái)、新高爾夫、新探歌等，短時(shí)間內(nèi)稠密的新品投放，依托愈加年青化的產(chǎn)物設(shè)置，愈加智能化的產(chǎn)物配置，一汽-大眾麾下產(chǎn)物的受歡迎水平可行說(shuō)是又上了一種新的臺(tái)階。

相片來(lái)自：一汽大眾

更要害的是，一汽-大眾的產(chǎn)物構(gòu)造性調(diào)度也初見(jiàn)成效。隨著ID. CROZZ家庭及攬境等產(chǎn)物連續(xù)投放市場(chǎng)，在進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)一汽-大眾產(chǎn)物陣營(yíng)的同一時(shí)間，也一步步實(shí)現(xiàn)了大眾品牌面向高檔化、電動(dòng)化的產(chǎn)物構(gòu)造調(diào)度（上半年，一汽-大眾A級(jí)SUV和B級(jí)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量占比達(dá)到48%，同比提升9.1%，此中新燃料產(chǎn)物銷(xiāo)售數(shù)量占比達(dá)到7.9%，同比提升4.9%），與當(dāng)前漸漸興盛的國(guó)家內(nèi)部車(chē)子花費(fèi)進(jìn)級(jí)趨向，不謀而合。

另外，在營(yíng)銷(xiāo)范疇的持續(xù)“破圈”，也是一汽-大眾的拿手好戲。隨著車(chē)子花費(fèi)環(huán)境的持續(xù)浮動(dòng)，一汽-大眾在營(yíng)銷(xiāo)方面也同樣與時(shí)俱進(jìn)，秉承以使用者為中心，以數(shù)智為驅(qū)動(dòng)的理念，帶來(lái)的皆是更簡(jiǎn)單和使用者發(fā)生共鳴的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，從冰雪試駕到攬境春節(jié)營(yíng)銷(xiāo)再到冬奧會(huì)營(yíng)銷(xiāo)和雙車(chē)到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等，一汽-大眾用一種又一種的大事故，持續(xù)引爆了上半年。

身處疫情風(fēng)暴中心，卻依舊能夠交出強(qiáng)勁的市場(chǎng)體現(xiàn)，一汽-大眾所依托的正是其它國(guó)家內(nèi)部車(chē)企不容易企及的公司內(nèi)涵和使用者聲望。依靠濃厚的體制實(shí)力、前瞻性策略布置、緊跟時(shí)期潮流的創(chuàng)新產(chǎn)物戰(zhàn)略和營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，以及范圍巨大的忠實(shí)使用者，一汽-大眾展現(xiàn)出了新時(shí)期下銷(xiāo)售數(shù)量冠軍公司的造型。作為國(guó)家內(nèi)部汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，一汽-大眾曾經(jīng)做好準(zhǔn)備，在向著下一階段的輝煌，全速向前。