近期，保隆科技空氣懸架操控器（ECU）研發(fā)成功，并得到2家車企定點(diǎn)，進(jìn)一步改善了空氣懸架體系的產(chǎn)物鏈，實(shí)現(xiàn)了從感知、操控、執(zhí)好的完整產(chǎn)物方案，鞏固了保隆科技在空懸范疇的優(yōu)先位置。

空氣懸架體系包括空氣彈簧減振器總成、儲氣罐、高度傳感器、車身提速度傳感器、懸架操控單元（ECU）、供氣體系等，此中，空氣懸架操控器（ECU）是焦點(diǎn)部件，擔(dān)負(fù)著全個體系的“大腦”的功效，能夠針對駕馭員要求、機(jī)動車狀況和路面形態(tài)，經(jīng)過操控空氣彈簧的充放氣以實(shí)現(xiàn)車身高度的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，并與電控減振器搭配，概括調(diào)節(jié)懸架高度、剛度和阻尼，改進(jìn)車子舒適性、能耗經(jīng)濟(jì)性、經(jīng)過性、便捷性和操穩(wěn)性等，周全提高駕乘素質(zhì)。

空氣懸架操控器的研發(fā)，涉及操控器硬件、根基軟件、操控算法、功效平安和消息平安等，技藝壁壘較高，日前海外唯有少數(shù)供給商可行提供量產(chǎn)操控器和體系集成解決方案，國家內(nèi)部老練的量產(chǎn)操控器方案不多，更缺乏老練的懸架體系集成供給商。保隆科技空氣懸架操控器集成32位高功能料理器、6軸慣性陀螺儀和高精度比重/開關(guān)電磁閥驅(qū)動，鑒于完整AUTOSAR軟件架構(gòu)，扶持PSI5合同、CAN/CANFD通信、OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級、A/B備份和ISO26262 ASIL B平安級別請求，實(shí)現(xiàn)空氣彈簧和電控減振器同步高功能操控。

空氣懸架操控器的研制難點(diǎn)最重要的包括：

1、為滿足消費(fèi)者對軟件體系實(shí)時性、穩(wěn)固性的請求，采納AUTOSAR軟件架構(gòu)發(fā)展開發(fā)。2、適合ASPICE準(zhǔn)則的車子軟件開發(fā)進(jìn)程的請求。3、適合“功效平安ASIL B”請求。功效平安請求是車載平安件的門檻，AUTOSAR和ISO 26262功效平安已成車子電子產(chǎn)物的必答題。保隆科技于2021年11月經(jīng)過了ISO 26262功效平安治理體制ASIL D級別驗(yàn)證。4、滿足車子網(wǎng)站平安準(zhǔn)則（ISO 21434）的請求，使ECU體系處于愈加平安的狀況。5、應(yīng)對各式路面狀況、情景，實(shí)現(xiàn)主動懸架的高效調(diào)節(jié)操控，加強(qiáng)駕乘人士的舒適體會。

為開發(fā)空氣懸架操控器，保隆科技凝聚了大批由工學(xué)博士后帶頭、具有10年以上電控懸架體系及操控器開發(fā)經(jīng)歷的產(chǎn)業(yè)資深工程師技藝團(tuán)隊(duì)，精通車子E/E架構(gòu)、ASPICE開發(fā)過程、AutoSAR軟件架構(gòu)，掌握了空氣懸架操控器正向開發(fā)焦點(diǎn)技藝，在體系架構(gòu)、功效算法、根基軟件開發(fā)、硬件開發(fā)、體系集成及標(biāo)定等方面造成了技藝積累。

在懸架操控器開發(fā)中，保隆科技應(yīng)用世界芯片供給商策略合作的優(yōu)勢，以及在車子電子范疇20年大范圍量產(chǎn)中造成的車載電子產(chǎn)物領(lǐng)先進(jìn)步生產(chǎn)設(shè)施和工藝技藝來實(shí)現(xiàn)高效產(chǎn)物研發(fā)和量產(chǎn)落地。

空氣懸架體系由于能明顯提高駕乘體會，前期最重要的在進(jìn)口奢華車上配置，要害零部件也最重要的由外資巨頭制造。日前，各大主機(jī)廠特別是新興的智能電動車企為霸占市場，新一代車型差不多全系標(biāo)配空氣懸架體系，造成市場風(fēng)口，前景寬廣。保隆科技自2012年發(fā)動空氣懸架名目，突破海外技藝壁壘，自助研發(fā)出空氣彈簧減振器總成、儲氣罐、高度傳感器、車身提速度傳感器、懸架操控單元（ECU）等系列產(chǎn)物。此中，空氣彈簧減振器總成在2021年末實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，截止日前已得到5個車企的9個平臺車型量產(chǎn)名目定點(diǎn)；儲氣罐得到9個車廠的19個平臺車型名目定點(diǎn)。合作伙伴涵蓋新勢力、自助品牌和外資品牌。至此，保隆在空氣彈簧總成、儲氣罐、車身高度傳感器、懸架操控器等產(chǎn)物均得到了量產(chǎn)名目定點(diǎn)，保隆科技空氣懸架工作進(jìn)行表現(xiàn)提速度。