印度尼西亞經濟部周三顯示，豐田車子計劃在未來五年內投資27.1萬億盧比（折合國民幣約122億元），在印尼制造電動車。

印尼是全球上第一大的鎳礦制造國，在電池上游原資料價值居高不下的大背景下，這種國度已成為諸多電池生產爭相投資建廠的“香饃饃”，且一眾鋰電原料供給商、車子生產商也紛紛加碼印尼的電池供給鏈，為的便是在電氣化時期霸占要害原資料的貨源高地。

曾經有不少生產商把眼光調轉方向印尼，此中就包括與印度談崩了的特斯拉，以及韓國現代車子。

印尼政府也經過各式舉措迷惑外資，這讓以韓國企業(yè)為代表的電池生產商霎時打了雞血。就在上半年，由LG化學、LX世界以及浦項控股等韓國電池玩家構成的“K電池聯(lián)盟”就計劃向印尼鎳資源資產鏈砸下重金，先后與電池生產商IBC等簽定投資合同，累計投入或將多達90億元美元。

印度尼西亞經濟部長Airlangga Hartarto在一份證明中顯示，豐田自2019年以來，曾經在該國投資了14萬億盧比（折合國民幣約1.2萬億元）。

“咱信任，印度尼西亞和東盟市場有巨大的電動車要求，不論是電動車仍是電動兩輪車，這塊市場都會持續(xù)增添。”Airlangga Hartarto在東京與豐田高管發(fā)展了深度會談，在會議上，他非常歡迎豐田到印尼投資建廠。

印度尼西亞日前具有2.7億人數，作為減少碳釋放的一部分，該國的指標是到2050年，市場上只販賣電動車和電動摩托車。更近的指標，是到2030年能出售1300萬輛電動摩托車和220萬輛電動車子。

依據印尼經濟部的全新證明，豐田計劃在未來四年內在本地制造混合能源車型，作為未來制造并出售純電動車的過渡。但截止日前，豐田方面還未顯露這筆投資的詳細細節(jié)，也無解放與印尼政府會議討論的全部消息。

就在本周二，同屬日系陣營的三菱車子計劃在2022年至2025年時期，向印度尼西亞投資約10萬億盧比（折合國民幣約8460億元），用于制造混合能源和純電動車子。

如許看來，在韓系與美系生產商先后加碼印尼以后，東瀛大軍也很快嗅到潛在的商機，未來也還將有更多的投資落地。