在本年的上海車交會中，日系巨頭一汽豐田、廣汽豐田兩大品牌并未單獨(dú)參加展覽，卻是在豐田華夏的主導(dǎo)下，搭建了一種豐田全品牌參加的結(jié)合展位。與主機(jī)廠單獨(dú)參加展覽的展位比較，品牌方主導(dǎo)的展位常常以品牌發(fā)表、未來規(guī)劃、概念車為最重要的內(nèi)容，新款汽車型其實(shí)不會是主角。但豐田華夏的展位卻一異常態(tài)，有不少重磅新款汽車的身影。

最新第四代漢蘭達(dá)與姊妹車型國家內(nèi)部首次發(fā)布

假如要評選出本屆上海車交會中最有實(shí)力成為爆款的新款汽車，赫然非漢蘭達(dá)莫屬。作為一款經(jīng)久不衰的車型，歷代漢蘭達(dá)在國家內(nèi)部都廣受追捧。就拿現(xiàn)金在售的第三代漢蘭達(dá)來講，它從2015年到市場于今曾經(jīng)出售了6個年頭，隨著新型車型信息的相繼而至，現(xiàn)金車型也算是映入的產(chǎn)物末期。

依據(jù)過去的規(guī)則來看，映入產(chǎn)物末期的車型都會顯露大幅的價(jià)值優(yōu)惠，但漢蘭達(dá)其實(shí)不是這樣。關(guān)于漢蘭達(dá)來講，有現(xiàn)車、不加裝扮就曾經(jīng)是第一大的優(yōu)惠，這足以講明漢蘭達(dá)在大7座SUV中的位置與產(chǎn)物實(shí)力。終結(jié)第三代漢蘭達(dá)神話的重任，恐怕也只能交給第四代漢蘭達(dá)了。

與上代車型比較，咱們以為新型在外貌上的浮動其實(shí)不算龐大，不管是車身外部線條仍是部分細(xì)節(jié)中全能見到老款車型的影子，有著不少傳承的味道。這關(guān)于一款主打家庭用的大7座SUV倒也是沒錯，終歸過于顛覆的創(chuàng)新設(shè)置不一定能夠迎合居家庭用戶的審美，仍是沉穩(wěn)愈加要緊。

但這其實(shí)不意指著著漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)將是一成不變的，例如在能源層次，第四代漢蘭達(dá)就將裝載豐田引認(rèn)為傲的2.5升混合能源體系。這套能源總成關(guān)于漢蘭達(dá)來講再適合只是了，起首低速時源于有了電機(jī)的介入，行進(jìn)起來確信會愈加輕快，愈加符合在都市中運(yùn)用；同一時間更低的油耗也算是彌補(bǔ)了此前2.0T啟動機(jī)的短板；更要緊的是源于混動體系先天的特性，它在隔音靜謐性方面的體現(xiàn)當(dāng)然也要好于汽油版。從以上的幾個特色咱們能夠瞧出，混動體系的優(yōu)勢恰恰皆是漢蘭達(dá)潛在使用者最為在意的位置，那末第四代漢蘭達(dá)注定又將成為爆款。

源于近年來豐田也最初實(shí)施“雙車策略”，因而漢蘭達(dá)的姊妹車型也同步落籍一汽豐田。源于兩款車的內(nèi)部裝飾還無正規(guī)對外開放，咱們僅能瞧出少許外貌上的不同。例如一汽豐田的版本具有蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，形象愈加活動。而廣汽豐田的版本具有一條貫通式的前臉鍍鉻條，要愈加沉穩(wěn)居家少許。自然了，二者的焦點(diǎn)硬件皆是十足絕對的。

信任必定有人會問，“一車兩賣”以后，漢蘭達(dá)一車難求的狀況是非是將來會終結(jié)？依據(jù)咱們掌握到的消息來看，一汽豐田為新款汽車規(guī)劃的年產(chǎn)能唯有5萬輛，也便是月均4000多輛的水準(zhǔn)。此中的原因，也許與混動能源總成的產(chǎn)能節(jié)制相關(guān)，終歸混動體系的供貨是豐田團(tuán)體在全世界范疇內(nèi)發(fā)展調(diào)配的。因而想買這兩款車的話，待他們2021年年中到市場后抓緊時間提早預(yù)定吧。

皇冠成為品牌系列，兩款車型吊掛皇冠logo

眼尖的讀者可能曾經(jīng)發(fā)覺，“一汽豐田版漢蘭達(dá)”的車前并沒有吊掛豐田logo，卻是采納了咱們熟悉的皇冠(參數(shù)|相片)logo，因而新款汽車也被正規(guī)命名為“皇冠陸放”。在咱們看來，這一律算得上是一汽豐田下的一步好棋。

起首皇冠車型的知名度和美譽(yù)度在豐田品牌甚而全個日系陣營中都算得上數(shù)一數(shù)二，啟用這種命名能夠很好地激發(fā)華夏客戶的共鳴，終歸皇冠很早此前便是奢華、可靠的代名詞。關(guān)于一款最新導(dǎo)入的車型來講，僅憑這種名字就曾經(jīng)贏了大半。

而關(guān)于一汽豐田來講，皇冠的浮動其實(shí)不不過從小汽車轉(zhuǎn)變?yōu)镾UV那么容易�，F(xiàn)在它曾經(jīng)沒再是一種單一車型的名字，卻是進(jìn)級為了一種品牌系列。日前除了皇冠陸放該款最新的車型之外，在一汽豐田通道出售的進(jìn)口旗艦MPV威爾法也吊掛上了皇冠logo，并命名為皇冠威爾法。

皇冠作為一汽豐田體制內(nèi)的高檔品牌系列，讓人的感受就有點(diǎn)相似于別克艾維亞系列。但與別克艾維亞容易的音譯命名比較，皇冠的知名度可行說是如雷貫耳，從提高車型的認(rèn)知度、

及認(rèn)同感的方位來講，皇冠的優(yōu)勢是沒有可比擬的。而“皇冠”的優(yōu)勢不但僅是名稱那么容易，一汽豐田也會在設(shè)置、品控、工藝、用材等方面塑造最新的“皇冠準(zhǔn)則”，突顯皇冠的特異魅力。

最新電動概念車發(fā)表，豐田在純電動市場發(fā)力

作為電動化范疇的先行者，豐田品牌在華出售的車型中曾經(jīng)有好多的HEV、PHEV車型，但在純電范疇中，豐田一直無甚么較大的動作，也不過公布了奕澤EV及C-HR(參數(shù)|相片) EV兩款過渡性的產(chǎn)物。但面臨電動化的大勢所趨，豐田終歸忍不住了，公布了TOYOTA bZ4X(參數(shù)|相片) CONCEPT概念車。

從概念車短前懸、長軸距的特色咱們就可以夠瞧出，這樣的布置特色是為了更好地安放電池組、提高體積應(yīng)用率，這是電動車專用平臺第一大的特色。而從采納電動車專用平臺就可以看得出，豐田是真的要在純電動汽車市場場發(fā)力了，那末該款車型當(dāng)然會有不少的特點(diǎn)，咱們就挑幾個要點(diǎn)給大伙說說。

起首它在能回收的根基上，還具有太陽能充電體系，在室外泊車時就可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航路程的補(bǔ)充，這才是妥妥的真“沒有線充電”。同一時間它還采納了線控調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，可行看得出去它對控制另有著必定的追求，也正是為了提高控制感以及曾強(qiáng)視野，概念車還采納了異形方向盤的設(shè)置，充滿了科幻感。

雖說這是一輛概念車，可是從輪轂、卡鉗、吊掛體系等硬件設(shè)施來看，它本來與量產(chǎn)車曾經(jīng)無甚么差別，是以咱們猜測終歸的量產(chǎn)版本和當(dāng)下看到的概念車應(yīng)當(dāng)會大同小異，異形方向盤等天馬行空的設(shè)置很可能會在2022年中旬到市場時獲得保存。終歸當(dāng)年奕澤IZOA(參數(shù)|相片)和C-HR的量產(chǎn)版本和概念車真的沒甚么差別，豐田有實(shí)力做出這樣的事宜。

蜀錦暢言

除了將要發(fā)售的新款汽車以及概念車之外，豐田其它全系車型也全來到了車交會現(xiàn)場，此中最令咱們感官深切的應(yīng)當(dāng)是極具活動功能的“TOYOTA SUPRA”和“GR YARIS”，這就意指著豐田在用皇冠情感來感染中年客戶、用電動概念車迎合電動化大勢所趨的同一時間，也沒忘記去迎合當(dāng)下年青人的要求，大伙對豐田車穩(wěn)重保守的感官該轉(zhuǎn)變了。