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對(duì)于ES7的三點(diǎn)質(zhì)疑,咱幫你問(wèn)了 | 專(zhuān)訪(fǎng)

2022-7-26 12:13| 發(fā)布者: wdb| 查看: 80| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要: 對(duì)于ES7的三點(diǎn)質(zhì)疑,咱幫你問(wèn)了 | 專(zhuān)訪(fǎng)

文章開(kāi)篇,起首想要講明的是,假如你還無(wú)開(kāi)啟過(guò)今天《C次元》頭條新鮮出爐的蔚來(lái)ES7試駕視頻,那末懇請(qǐng)移步觀察后,再返回瀏覽然后的內(nèi)容,信任閱讀體會(huì)更佳。


因此,言歸正傳。實(shí)質(zhì)上,作為第一批摸到該款新款汽車(chē)的媒體,在剛剛接過(guò)運(yùn)動(dòng)邀請(qǐng)的時(shí)刻,心中就已滿(mǎn)是期待。

一方面,仍是源于日前在售的ES8、ES6、EC6,均為蔚來(lái)NT1平臺(tái)的產(chǎn)品,是以更想瞧瞧ES7在迭代至NT2平臺(tái)后,進(jìn)步與浮動(dòng)有多迅猛。

另一方面,北京時(shí)間6月15日的新品發(fā)表會(huì)上,向來(lái)推崇低調(diào)行事作風(fēng)的李斌,既然破天荒的喊出ES7便是“50萬(wàn)級(jí)SUV天花板”的口號(hào),那末也想親自論證一下它的實(shí)力究竟如何。

終歸,經(jīng)過(guò)一全天的親密接近,就像在試駕視頻中提到的那樣,比較“866”僅從動(dòng)態(tài)行進(jìn)部分全車(chē)的空氣懸架反饋、底盤(pán)材質(zhì)觸感、NVH體現(xiàn)、調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感、能耗操控等多維度,均能感觸到ES7非常顯著的改良與進(jìn)級(jí)。

以前,飽受詬病的少許毛病與短板,都被很沒(méi)有問(wèn)題補(bǔ)齊。


同一時(shí)間,靜態(tài)層次,ES7的表里飾形象,在保持蔚來(lái)家庭化設(shè)置言語(yǔ)的根基上進(jìn)一步煥新,并接著保持著奢華感與科技感并存的“克制”調(diào)性。

只是,稍感遺憾的是,源于本次試開(kāi)車(chē)輛仍為試裝階段,是以沒(méi)有辦法體會(huì)到其協(xié)助駕馭與智能座艙的悉數(shù)實(shí)力,但有了曾經(jīng)打開(kāi)交付,同樣誕生自NT2平臺(tái)的ET7作為背書(shū),信任ES7的體現(xiàn)不會(huì)令人沒(méi)有期望。

見(jiàn)到這邊,信任大伙關(guān)于該款到市場(chǎng)后,干脆將第一大競(jìng)品框定為剛剛通過(guò)加長(zhǎng)國(guó)產(chǎn)寶馬X5的純電大五座SUV,漸漸有了一種充足清楚的理解。

而然后,更想分享的是,早在ES7試駕最初前的一場(chǎng)Workshop上,拋給蔚來(lái)產(chǎn)物負(fù)責(zé)人的三個(gè)難題。


其一,既然曾經(jīng)有了“866”,為什么還會(huì)公布ES7?會(huì)擔(dān)憂(yōu)幾款車(chē)型之中顯露左右手互搏的景象嗎?

平心而論,對(duì)于這一絲,早在幾月此前的文章《ES7,能行?》中就曾提議。

全個(gè)2021年,憑借“866”蔚來(lái)的確取得了9萬(wàn)多輛的交付體現(xiàn)。本年,“866”在ES7還未正規(guī)映入交付周期此前,仍將承受“中流砥柱”的效用。

但難題恰好在于,比較“866”,ES7的產(chǎn)物力十足實(shí)現(xiàn)了翻倍的增添,而它的售價(jià)也保持在了“866”之中。

那末,可行預(yù)見(jiàn)的是,除了關(guān)于6座、7座存留剛需的使用者,可能會(huì)接著抉擇ES8,剩余部分原本計(jì)劃抉擇ES6、EC6,尤其是抉擇高配功能版的使用者,大幾率會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)置ES7。


形成連鎖反映,極有可能是ES6、EC6顯露定單量下降,接著抉擇二者的僅剩預(yù)算局限、購(gòu)置活動(dòng)版的使用者。

而在蔚來(lái)產(chǎn)物負(fù)責(zé)人看來(lái),不論“866”也好,ES7也罷,更多是給自家庭用戶(hù)帶來(lái)了更為豐富的產(chǎn)物矩陣。

它們經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)覺(jué),的確存留相當(dāng)大一部分潛客,關(guān)于主打6座、7座的ES8其實(shí)不感冒,反而須要一款定位比ES6、EC6愈加旗艦的大5座SUV,是以ES7便有了它存留的意義。

至于“左右手互博”的質(zhì)疑,蔚來(lái)官方好似其實(shí)不擔(dān)憂(yōu)。

基本邏輯,就像2021 NIO Day后的專(zhuān)訪(fǎng)步驟,李斌被問(wèn)及ET5的顯露能否會(huì)作用ET7時(shí)回答的那樣,“老大、老二,誰(shuí)有出息咱們都開(kāi)心!

何況,不需要忘記,“866”早晚也會(huì)變換至NT2平臺(tái)。屆時(shí),蔚來(lái)將來(lái)會(huì)具有更為強(qiáng)盛且改善的SUV矩陣。


其二,既然與ET7售價(jià)十分挨近,為什么ES7后面一排椅子撤消了空氣流通和按摩的功效?

非常有趣的是,在前往試駕運(yùn)動(dòng)此前,并沒(méi)有注意到這種細(xì)節(jié),也是偶然間的機(jī)會(huì)坐到了ES7的后面一排,試圖經(jīng)過(guò)那塊6.6英寸的液晶屏幕,開(kāi)啟空調(diào)與空氣流通功效時(shí),忽然發(fā)覺(jué)了與ET7的差異。

因而,將疑問(wèn)拋給了其產(chǎn)物負(fù)責(zé)人,獲得的答復(fù)為:“假如說(shuō)ET7的定位更像是一款行政級(jí)純電小汽車(chē),后面一排椅子尤其是boss位,須要被頻繁運(yùn)用,那末ES7的屬性則更傾向于家庭用,后面一排的乘坐次數(shù)相對(duì)較輕,是以在概括權(quán)衡后,做出了終歸的打算!

只只是,在聽(tīng)到這樣的解釋后,就咱私人而言,并未被很沒(méi)有問(wèn)題說(shuō)服,總以為至少應(yīng)當(dāng)給使用者提供價(jià)值充足具備誠(chéng)意的選裝包,讓它們自行抉擇。

幸好,“小插曲”的顯露,依舊沒(méi)有辦法掩藏ES7在概括產(chǎn)物力層次的龐大進(jìn)步。


其三,既然誕生自NT2平臺(tái),為什么充電口的位子無(wú)從新安排到主流的后翼子板,反而接著安排在了前翼子板處?

實(shí)質(zhì)上,當(dāng)ES7首登工信部新款汽車(chē)目錄時(shí),上述難題可能是外界關(guān)于ES7質(zhì)疑最多的一項(xiàng),甚而不乏有看法以為,前者作為NT2平臺(tái)的產(chǎn)品,實(shí)質(zhì)上其實(shí)不如ET7包括9月將要交付的ET5來(lái)臨“純粹”。

對(duì)于這一絲,蔚來(lái)產(chǎn)物負(fù)責(zé)人解釋道:“源于ES7的立項(xiàng)是在2019年,那時(shí)考量到整車(chē)的高壓線(xiàn)束安排,假如將充電口挪到后翼子板處,就須要做較大的改動(dòng),制造生產(chǎn)步驟也要做相應(yīng)的調(diào)度,是以終歸在各式權(quán)衡以下,仍是抉擇放到了前翼子板處!

隨后,她也補(bǔ)充道,“僅以充電口位子來(lái)判斷出身,本來(lái)其實(shí)不妥當(dāng),比較‘866’ES7的充電速度顯著要更快!倍谝院蟮脑囻{中,也發(fā)覺(jué)了ES7與ET7一樣,撤消了交流慢充口。

至于ES7能否“純粹”,在咱看來(lái),不論其全車(chē)電子電氣架構(gòu)、智能化架構(gòu),仍是表里飾形象包括諸多細(xì)節(jié),與“866”都有了翻天覆地的迭代與浮動(dòng),有些質(zhì)疑自一最初就顯得十分“單薄”。


文末,依然想要認(rèn)真的回答最終一種難題:ES7究竟是否稱(chēng)為“50萬(wàn)級(jí)SUV的天花板”?

而在開(kāi)展闡述此前,起首想要讓大伙清楚兩點(diǎn),截止日前,國(guó)產(chǎn)寶馬X3頂配版的指導(dǎo)價(jià)為47.98萬(wàn)元,而國(guó)產(chǎn)寶馬X5的最低配版售價(jià)為60.50萬(wàn)元。比較以下,ES7沒(méi)有疑更趨近于前者。

其次,剛剛完畢一會(huì)兒的NIO Power Day 2022上,蔚來(lái)推出了全新的補(bǔ)能計(jì)劃。除了截止本年年底,將要位于全中國(guó)落成1300座換電站外,500kW超快充、第三代換電站、800V高壓平臺(tái)電池包以及配套的換電體制,都將來(lái)會(huì)連接“落地”。

到2025年,“九縱九橫十九大都市群”快速換電網(wǎng)站也將被打通。屆時(shí),華夏的最重要的快速道路,都將來(lái)會(huì)被這家新勢(shì)力制車(chē)的換電站,沒(méi)有差別的掩蓋。

而且不需要忘記,ES7還可行選配電動(dòng)拖車(chē)鉤,發(fā)展房車(chē)拖掛,此舉也能被視作蔚來(lái)關(guān)于自家庭用戶(hù),更豐富戶(hù)外用車(chē)情景的踴躍探尋。

總之,盡管這樣的看法略顯主觀,但就像咱在試駕視頻結(jié)尾說(shuō)的那樣,“只需補(bǔ)能要求充足便捷,ES7十足可行稱(chēng)得上50萬(wàn)級(jí)SUV的天花板,而且是從各個(gè)維度而言!


更多橡膠報(bào)價(jià)關(guān)心咱們。

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