2022年6月30日，玉柴YCK16H燃?xì)鋯��?dòng)機(jī)在廣西玉林成功點(diǎn)火。這款啟動(dòng)機(jī)排量達(dá)15.93升，第一大馬力達(dá)560馬力，是日前華夏排量第一大，馬力第一大的燃?xì)鋯��?dòng)機(jī)。玉柴YCK16H的點(diǎn)火成功，標(biāo)記著玉柴在零碳燃料能源體系賽道上又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　玉柴團(tuán)體黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李漢陽(yáng)為YCK16H點(diǎn)火，他顯示，近幾年，新燃料范疇進(jìn)行十分迅猛，玉柴作為慣例能源的生產(chǎn)商，戰(zhàn)略是主動(dòng)擁抱新燃料，突破新燃料，用玉柴的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)去支撐國(guó)度的“雙碳”策略指標(biāo)。今日啟動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，是為黨的生日和黨的二十大獻(xiàn)禮。

　　重型燃?xì)鋯��?dòng)機(jī)YCK16H點(diǎn)火成功

　　玉柴領(lǐng)跑零碳燃料能源體系賽道

　　2021年12月，玉柴成功點(diǎn)火華夏首臺(tái)面向都市大巴車、市政、環(huán)衛(wèi)、物流配送范疇的燃?xì)鋯��?dòng)機(jī)YCK05H，拉動(dòng)華夏內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)映入了零碳燃料能源體系賽道，也拉開(kāi)了我們國(guó)家營(yíng)運(yùn)車用燃?xì)鋯��?dòng)機(jī)研發(fā)的大幕。

　　在達(dá)成輕型燃?xì)鋯��?dòng)機(jī)平臺(tái)開(kāi)發(fā)以后，這次又公布了YCK16H重型缸內(nèi)直噴燃?xì)鋯��?dòng)機(jī)，使玉柴成為國(guó)家內(nèi)部氫能范疇獨(dú)一產(chǎn)物掩蓋輕型及重型氫內(nèi)燃機(jī)，以及能源電池體系的不業(yè)余能源體系供給商。

　　這次點(diǎn)火的YCK16H采納了領(lǐng)先進(jìn)步的能源高壓共軌、高壓缸內(nèi)直噴技藝和雙流道增壓技藝，可行按要求在缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒或許分層燃燒，能源性更強(qiáng)、熱效能更高、穩(wěn)固性更好。該平臺(tái)對(duì)能源純度的適應(yīng)性高，可行適配灰氫、綠氫、甲醇在線制氫等多個(gè)門(mén)徑制備的能源，根據(jù)使用者要求和能源制、儲(chǔ)、運(yùn)的根基要求，可行自由組合能源供應(yīng)，是一個(gè)高適應(yīng)性、靈活可控的零碳/低碳能源解決方案。為解決燃?xì)鋯��?dòng)機(jī)升功率相對(duì)較小的難題，玉柴抉擇了YC16H平臺(tái)，馬力很大，但比同類產(chǎn)物空間更小、重量更輕，可廣大用于49T牽引車等重型營(yíng)運(yùn)車和分布式燃料等情景。

　　可靠性適應(yīng)性更強(qiáng) 為塑造零碳釋放內(nèi)燃機(jī)奠定技藝根基

　　與其它產(chǎn)物平臺(tái)不同的是，源于多個(gè)替代能源的利用，對(duì)啟動(dòng)機(jī)可靠性、適應(yīng)性提議更高的請(qǐng)求。

　　?YCK16H采納了自助開(kāi)發(fā)的智能操控體系和高效空氣治理體系，可行實(shí)現(xiàn)當(dāng)量比燃燒和稀薄燃燒兩種形式，能夠依據(jù)不同能源調(diào)度噴射能源負(fù)擔(dān)和進(jìn)氣量，高效發(fā)揮不同能源的效用;

　　?YCK16H利用高可靠性能源噴射體系技藝、電驅(qū)式閉式再重復(fù)技藝、領(lǐng)先進(jìn)步廢氣再重復(fù)技藝，解決了氨內(nèi)燃機(jī)著火難題、燃燒不固定等難題的產(chǎn)生;

　　?YCK16H利用智能可變操控技藝，在啟動(dòng)機(jī)主體不做改變的概況下，對(duì)能源體系、智能操控軟件發(fā)展調(diào)度就可轉(zhuǎn)換不同的能源，緊縮全車廠的開(kāi)發(fā)本錢，更好滿足消費(fèi)者要求。

　　氨能源、甲醇的利用也是這一啟動(dòng)機(jī)平臺(tái)的特點(diǎn)之一。比較較氫氣，氨能源和甲醇制備本錢更低、更易于庫(kù)存、利用非常廣大、對(duì)環(huán)境作用小。鑒于以上優(yōu)勢(shì)，氨內(nèi)燃機(jī)、甲醇內(nèi)燃機(jī)具備較為寬廣的進(jìn)行前景，YCK16H的開(kāi)發(fā)為氨或甲醇的單一能源、氨氫混合能源利用、柴油及甲醇混合能源利用提供良沒(méi)有問(wèn)題技藝平臺(tái)，為我們國(guó)家塑造零碳釋放內(nèi)燃機(jī)奠定技藝根基。

　　獲悉，在該平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的天然氣啟動(dòng)機(jī)YCK15N曾經(jīng)達(dá)成了臺(tái)架測(cè)試和全車公路試驗(yàn)，估計(jì)在2022年年底批量投產(chǎn)。認(rèn)證結(jié)果顯現(xiàn)，YCK15N可靠性更高，氣缸蓋低周疲勞重復(fù)次數(shù)提高2.35倍，B10達(dá)到100萬(wàn)千米，產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)EGR體系和曲軸箱體系防結(jié)冰專利技藝，零下 40 ℃ 仍可尋常運(yùn)營(yíng);經(jīng)濟(jì)性更好，產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)TWC(三元催化器)+ASC(氨催化器)+除碳技藝，耐久路程提高1倍，氣耗更低，最低比氣耗較同類產(chǎn)物低5%以上，扭矩比同類產(chǎn)物很大。該款產(chǎn)物將可廣大利用于6X4干線物流高檔牽引車、山區(qū)或高原地域標(biāo)載復(fù)合型牽引車。