近年來，華夏車子市場以肉見可視的形式產(chǎn)生浮動(dòng)，限購限行、新燃料市場涌動(dòng)、新勢力品牌騰空出世、華夏品牌高檔車型迭起……一系列的反映全在闡述著華夏汽車市場的變革。

從時(shí)間來看，華夏車子資產(chǎn)從相對(duì)粗放式的增添形式，最初向高品質(zhì)進(jìn)行階段遞進(jìn)。日前正是華夏車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)的要害時(shí)代，與往日比較，華夏車子市場曾經(jīng)真實(shí)映入存在數(shù)量市場階段，置換情景在未來一段時(shí)代將迎接爆發(fā)式增添，舊車市場存在數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)大，競爭關(guān)連變得愈加劇烈。

要想在存在數(shù)量市場中取得先機(jī)，有兩個(gè)要害詞不容忽視，便是“老使用者”和“忠誠度”，發(fā)掘老使用者，提高品牌忠誠度將成為品牌亟待探討的新課題。鑒于良沒有問題品牌力和產(chǎn)物力，東風(fēng)日產(chǎn)積累了千萬級(jí)的保有量，巨大的老使用者資源關(guān)于品牌來講，既是機(jī)緣，也是挑戰(zhàn)。

本匯報(bào)將從品牌、車系、區(qū)域若干方位發(fā)展東風(fēng)日產(chǎn)的置換探討，經(jīng)過對(duì)本品及競品的流入溢出剖析，給與部分指導(dǎo)性提議，從而以存在數(shù)量市場拉動(dòng)新款汽車銷售數(shù)量增添。

數(shù)據(jù)來自：58同城舊車是國家內(nèi)部優(yōu)先的舊車買賣/掛牌數(shù)據(jù)平臺(tái)， 2021年掛牌數(shù)據(jù)突破1400萬，市場掩蓋>60% 。在一手、真正的零售端掛牌、買賣數(shù)據(jù)下，58車子經(jīng)過打通新款汽車和舊車數(shù)據(jù)，從品牌、車系、價(jià)值、區(qū)域等若干維度整合數(shù)據(jù)，發(fā)展置換流向交叉剖析，從而對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)物牌發(fā)展深入探討。

探討方法：本次僅剖析狹義乘用汽車市場場，匯報(bào)中全部數(shù)據(jù)名次均做了上榜要求節(jié)制，關(guān)于不滿足樣本數(shù)量請求及出售狀況不符合的品牌及車型將不以為具備參考價(jià)格，不計(jì)入榜單內(nèi)。另外，本匯報(bào)數(shù)據(jù)具備必定的平臺(tái)屬性，未必與實(shí)質(zhì)市場結(jié)果十足絕對(duì)，但數(shù)據(jù)趨向參考性強(qiáng)。（數(shù)據(jù)統(tǒng)算不包涵華夏港澳臺(tái)地域）

樣本時(shí)間：2021.6-2022.6。本匯報(bào)最重要的鑒于近一年來的車子市場發(fā)展數(shù)據(jù)剖析，幫助車企理解產(chǎn)業(yè)動(dòng)向及趨向，從而為制訂相干政策提供參考和根據(jù)，為使用者買車、換車決策提供必需的數(shù)據(jù)支撐。

* 新款汽車廠家指導(dǎo)價(jià)：同一采納新款汽車廠家指導(dǎo)價(jià)，不包涵廠商或銷售商的優(yōu)惠；

* 樣本時(shí)間：穩(wěn)固表現(xiàn)近一段時(shí)間。

第一章 市場情況

存在數(shù)量市場花費(fèi)構(gòu)造變革 增換購團(tuán)體成車子花費(fèi)主力

華夏車子花費(fèi)市場下，乘用車首購人群一年年萎縮，增換購比重持續(xù)增添，以換購為首的花費(fèi)人群拉動(dòng)華夏汽車市場映入存在數(shù)量時(shí)期。估計(jì)到2024年，首購使用者將從2021年的49.3%縮減到38.6%，換購人群占比將突破50%。新款汽車市場和舊車市場持續(xù)處于動(dòng)態(tài)平衡態(tài)勢中，伴隨車子保有量的增添，舊車市場的潛力將被激起。

奢華/自助競爭力加強(qiáng) 主流合資品牌市場份額被緊縮

受我們國家宏觀經(jīng)濟(jì)增速放慢的作用，國家內(nèi)部車子市場持續(xù)低迷態(tài)勢，乘用汽車市場場競爭格局迎接龐大變革。隨著奢華品牌的價(jià)值下探，對(duì)持幣觀望的客戶發(fā)生較大迷惑力，市場體現(xiàn)已表現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢；自助品牌則映入迅速洗牌階段，技藝和素質(zhì)的雙重收割，令其沒有可幸免地與合資品牌開展劇烈競爭，加之新燃料產(chǎn)物的撬動(dòng)，主流合資品牌的市場份額不停遭到擠壓。只是全體來看，合資品牌在存在數(shù)量市場中仍有大批可進(jìn)行體積。

買賣范圍向好 舊車市場一步步回升

受限于上半年多點(diǎn)疫情作用，舊車市場客流量和成交量持續(xù)處于振動(dòng)狀況。3月中下旬最初，全中國疫情情勢嚴(yán)峻，舊車市場線下客流和成交均體現(xiàn)不強(qiáng)，買賣同比初次顯露負(fù)增添，市場一直處在不繁榮區(qū)間徘徊，這類趨向一直持續(xù)到5月份。6月，隨著新款汽車市場置辦稅政策的實(shí)行，零售端也表現(xiàn)了大幅增添。同一時(shí)間機(jī)動(dòng)車置換率也有所提高，舊車源不停豐富，舊車市場也最初一步步向好，全體趨向看好。

東風(fēng)日產(chǎn)置換關(guān)心度良好 存在數(shù)量市場仍有機(jī)會(huì)待發(fā)掘

置換市場關(guān)心度前10名仍以合資品牌為主，此中東風(fēng)日產(chǎn)位于關(guān)心度第7名位子，全體行情看好。日系品牌在置換市場中全體趨于穩(wěn)固，受市場作用振動(dòng)較小，是品牌作用力和產(chǎn)物信賴度的概括表現(xiàn)。關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)來講，存在數(shù)量市場的變革可行視作接著往下滲透華夏車子市場的機(jī)緣，可經(jīng)過品牌及產(chǎn)物優(yōu)勢，抓住置換市場先機(jī)，經(jīng)過舊車存在數(shù)量撬動(dòng)新款汽車銷售數(shù)量。

第二章 東風(fēng)日產(chǎn)置換流向剖析

粵魯為東風(fēng)日產(chǎn)溢出大省 潛客聚集在北部地域

鑒于品牌認(rèn)可度和較大的保有量，東風(fēng)日產(chǎn)溢出地域聚集在東部沿海都市，此中以廣東和山東為首的兩大省份為品牌置換溢出大省，最重要的原因在于車子出售量高且人數(shù)密度大，前者依靠區(qū)域優(yōu)勢，是日系品牌的“大本營”，后者始終是舊車暢通市場翹楚，拉動(dòng)了全體買賣。從置換流轉(zhuǎn)地域來看，其潛客漸漸向東北、華北等地轉(zhuǎn)嫁，此中，遼寧省的使用者基盤處于高位，品牌可行要點(diǎn)布置。同一時(shí)間也可同步開采山東、黑龍江、河北等地的潛在消費(fèi)者，達(dá)成本品產(chǎn)物周全掩蓋。

二、三線都市潛力大 要點(diǎn)發(fā)掘“小鎮(zhèn)青年”購置力

東風(fēng)日產(chǎn)都市維度的流向和省份置換趨于絕對(duì)，購置潛力一步步向北部地域轉(zhuǎn)嫁，以“黑吉遼”省會(huì)都市哈爾濱、長春和沈陽地域關(guān)于品牌的關(guān)心度更高，東風(fēng)日產(chǎn)需要點(diǎn)發(fā)掘“小鎮(zhèn)青年”的購置力，經(jīng)過置換暢通刺激市場增添。須要注意的是，北京地域盡管在置換流入和溢出榜均處于高位，但后者占比顯著超出前者，老使用者的流失較為嚴(yán)峻，和都市人均花費(fèi)水準(zhǔn)攀升以及都市限行限購政策相關(guān)，品牌可在該都市投入緊湊型以上等級(jí)車型和新燃料產(chǎn)物，達(dá)成本品里面進(jìn)級(jí)。全體上看，二、三線都市具備較大的潛力，可成為東風(fēng)日產(chǎn)未來要緊市場。

要點(diǎn)關(guān)心“高齡”老車 牢固老使用者轉(zhuǎn)換

老車是舊車暢通市場中的焦點(diǎn)力量，東風(fēng)日產(chǎn)可經(jīng)過攔截老使用者的“黃金置換時(shí)間”，達(dá)成本品轉(zhuǎn)換�？梢�點(diǎn)發(fā)掘原汽車年齡聚集在5年以上的汽車主人，尤其是10年以上的“超高齡老車”，該部分使用者占比超越四成，具有較大的基盤，同一時(shí)間品牌忠誠度高，轉(zhuǎn)化為本品使用者后持續(xù)觸達(dá)，可達(dá)成兩次以上本品置換。行進(jìn)路程方面，5-8萬千米及8-12萬千米老車占比優(yōu)勢顯著，全體與汽車年齡分布趨向相絕對(duì)。

本品置換率高 合資品牌為最重要的潛客

全體上看，東風(fēng)日產(chǎn)的老使用者品牌忠誠度較高，15.93%的本品置換率處于高位，行情趨向看好，持續(xù)追蹤本品老使用者，發(fā)力�？挖A銷，將助力品牌市場增添。除本品外，以一汽-大眾、上汽大眾為首的合資品牌是東風(fēng)日產(chǎn)的焦點(diǎn)置換來自，品牌可要點(diǎn)關(guān)心其使用者流向，經(jīng)過大幅度的置換/優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)使用者收割。上汽通用五菱在東風(fēng)日產(chǎn)的置換來自中名次靠前，品牌可發(fā)展有針對(duì)性的產(chǎn)物布置，達(dá)成潛客發(fā)掘。

置換客群擴(kuò)散 本品里面轉(zhuǎn)化位于置換前列

東風(fēng)日產(chǎn)的高置換率也表現(xiàn)在車系榜單中，置換關(guān)心東風(fēng)日產(chǎn)的使用者多以本品為主，且位于置換來自榜前列，講明品牌在�？蜖I銷方面取得必定成效，須要接著發(fā)力，追蹤本品使用者用車換車時(shí)間、用車習(xí)慣等，達(dá)成使用者閉環(huán)。除了本品外，置換客群則較為擴(kuò)散，并沒有聚集在某一特定品牌或者特定等級(jí)上，講明存在數(shù)量市場中仍有大批機(jī)會(huì)可發(fā)掘。聯(lián)合置換市場現(xiàn)狀來看，自助及合資品牌便宜初學(xué)產(chǎn)物還是主力，可要點(diǎn)關(guān)心。

日系競品流轉(zhuǎn)顯著 自助品牌攻勢加強(qiáng)

從東風(fēng)日產(chǎn)原汽車主人的置換溢出看，本品優(yōu)勢顯著，另外，流向合資品牌尤其是日系競品舉止顯著，與舊車市場流向趨向相絕對(duì)，最重要的受日系品牌保住價(jià)值率高/市場所占率高等要素作用。品牌需做好使用者關(guān)懷，加碼置換補(bǔ)助力度，推進(jìn)本品牌里面換新進(jìn)級(jí)。另外，自助品牌如上汽通用五菱等儼然須要東風(fēng)日產(chǎn)加以警惕，一方面自助品牌有著價(jià)值優(yōu)勢，另一方面其在新燃料序列乃至自助高檔產(chǎn)物發(fā)力，全體攻勢不容小覷。

溢出車系僅軒逸上榜 高保住價(jià)值率車型受市場引導(dǎo)顯著

軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)原汽車主人最關(guān)心的車系，且流向占比遠(yuǎn)超其它車系，最重要的由于產(chǎn)物保有量大同一時(shí)間素質(zhì)出色，親民的價(jià)值、良沒有問題舒適性、可靠的品質(zhì)加上品牌等多重要素加持，讓軒逸在置換市場更具優(yōu)勢。但須要注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)車系中僅軒逸一款車系上榜，品牌可經(jīng)過攔截雅閣、本田CR-V等主力競品流量，捆綁出售，以提高本品忠誠度。概括來看，保住價(jià)值率對(duì)客戶選購舊車熱情舉止發(fā)生顯著導(dǎo)向效用，高保住價(jià)值率車型更受東風(fēng)日產(chǎn)原使用者鐘情。

慣例汽油車置換關(guān)心度下降 新燃料市場增勢明顯

慣例汽油車依然是置換市場的主力選手，在置換流入和溢出榜中均占據(jù)一律優(yōu)勢，前者占比97.50%，后者占比88.04%，下調(diào)約10個(gè)百分點(diǎn)。伴隨著一線都市的限行限購、國度政策的鼎力支持，以純電動(dòng)和插電式混合能源組成的新燃料車在存在數(shù)量市場中也一步步顯示，置換溢出占相比流入增添了5個(gè)百分點(diǎn)。雖然東風(fēng)日產(chǎn)試水公布了軒逸e-POWER，但和慣例新燃料產(chǎn)物比較，在限購都市仍受執(zhí)照、限行等節(jié)制，品牌的電氣化流程仍需提上日程。

日系品牌處主宰位置 自助品牌正好滲透

國別上看，置換關(guān)心東風(fēng)日產(chǎn)的原車國別分布擴(kuò)散，主流車型均有涉及。置換溢出方面，日系品牌溢出占比為46.43%，全體增幅14.52%，是增添幅度最高的國別；自助品牌以34.32%的占比緊隨其后，較置換流入同樣表現(xiàn)上升趨向。通過與舊車全體市場交叉對(duì)照發(fā)覺，日系舊車在存在數(shù)量市場中所占率高起，短時(shí)間內(nèi)將持續(xù)占據(jù)主宰位置，舊車銷售數(shù)量要點(diǎn)不停向高素質(zhì)車型傾斜，東風(fēng)日產(chǎn)可依靠品牌優(yōu)勢，發(fā)力頂級(jí)別車型。

緊湊型車還是翹楚 SUV是品牌未來發(fā)力點(diǎn)

不論是新款汽車仍是舊車市場，緊湊型車均占據(jù)主導(dǎo)位置，與使用者基數(shù)大成正相干關(guān)連。東風(fēng)日產(chǎn)可行要點(diǎn)追蹤本品及競品該等級(jí)使用者，應(yīng)用基盤大優(yōu)勢沖撞存在數(shù)量市場。以小型SUV為首的SUV市場在置換溢出占比中漸漸崛起，全體來看，除中大型SUV與流入占比稍有下降外，其余市場均呈上升趨向，聯(lián)合市場現(xiàn)狀，品牌可要點(diǎn)發(fā)力SUV范疇，甚而可在新燃料SUV產(chǎn)物上開展嘗試，霸占市場先機(jī)。

存在數(shù)量市場待吸收 便宜車仍受客戶擁戴

雖然東風(fēng)日產(chǎn)汽車主人有必定的進(jìn)級(jí)置換舉止，但15萬元之下的“便宜市場”仍更受舊車使用者擁戴，講明代步要求還是置換使用者關(guān)注的首要要素，品牌向上戰(zhàn)略尚未達(dá)到舊車市場，東風(fēng)日產(chǎn)可加大軒逸、騏達(dá)的投放力度，以高性價(jià)比姿態(tài)切入存在數(shù)量市場。未來，隨著便宜車存在數(shù)量一步步降低，中頂級(jí)別車型的市場所占率將比過去更高，品牌再打通天籟、奇駿等車型路徑，經(jīng)過聲望傳導(dǎo)和使用者粘性，對(duì)競品發(fā)起沖撞。

滿足多元化訴求 軒逸車型位置穩(wěn)定

東風(fēng)日產(chǎn)在新款汽車市場的銷售數(shù)量體現(xiàn)對(duì)舊車行情有著較大作用，交叉對(duì)照新款汽車銷售數(shù)量后發(fā)覺，舊車使用者關(guān)于車型的關(guān)心概況和新款汽車使用者絕對(duì)，更傾向于高銷售數(shù)量車型，講明素質(zhì)可靠和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢對(duì)次級(jí)市場有很強(qiáng)的的滲透效用。詳細(xì)來看，軒逸、天籟以及逍客組成關(guān)心度第一陣營，最重要的體現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車的強(qiáng)號(hào)召力有用加強(qiáng)使用者粘性；奇駿獨(dú)占第二陣營，以勁客為首的產(chǎn)物則拉動(dòng)剩余機(jī)動(dòng)車達(dá)成全體關(guān)心度布置。

第三章 東風(fēng)日產(chǎn)要點(diǎn)車型流向

粵遼魯為軒逸最重要的潛在市場 低線都市市場潛力待解放

作為日系品牌的要緊基地，廣東省在軒逸的置換流入和溢出榜中均占據(jù)榜首位子，且后者占比超出后者，講明該省潛客基數(shù)很大，可加大軒逸產(chǎn)物的投放力度。同一時(shí)間也可針對(duì)遼寧、山東等地要點(diǎn)布置。軒逸的新款汽車販賣向低線都市轉(zhuǎn)嫁趨向顯著，細(xì)分到都市維度，沈陽須要要點(diǎn)關(guān)心，該地置換流入占比顯著超出其它都市，市場潛力待解放。

軒逸認(rèn)可度高 置換流向與品牌維持絕對(duì)

軒逸的置換來自全體呈擴(kuò)散狀，上榜車型涉及若干細(xì)分市場，講明軒逸在存在數(shù)量市場具有“爆款”優(yōu)勢，總的來看，合資緊湊型及之下車型與自助便宜車在軒逸置換來自中愈加突出，前者汽車年齡聚集在10年左右，后者汽車年齡聚集在6-8年，東風(fēng)日產(chǎn)可要點(diǎn)針對(duì)這車齡區(qū)間榜上車型發(fā)展追蹤。置換溢出方面，軒逸還是原汽車主人首選車，且遠(yuǎn)超其它車系，產(chǎn)物的認(rèn)可度高，其它溢出車系方面，全體與品牌溢出維持絕對(duì)。

性價(jià)比還是軒逸汽車主人關(guān)心要點(diǎn)

作為保有量第一大的細(xì)分市場，緊湊型車在置換范疇也獨(dú)占鰲頭。置換市場中，軒逸的流入/溢出車型等級(jí)均以緊湊型車為主，且占比在半數(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)可要點(diǎn)關(guān)心緊湊型汽車市場場，抓住便宜競品，達(dá)成轉(zhuǎn)換，同一時(shí)間依靠軒逸產(chǎn)物優(yōu)勢，攔截競品流量，提高轉(zhuǎn)換率。軒逸汽車主人指標(biāo)價(jià)值聚集在15萬元之下，超越四成的使用者指標(biāo)區(qū)間為5-10萬元，講明性價(jià)比還是軒逸汽車主人關(guān)心的要點(diǎn)。

天籟潛客由全中國向北方靠攏 新一線都市需要點(diǎn)關(guān)心

日前天籟在北方都市的潛客團(tuán)體較為穩(wěn)固，包括沈陽、北京、青島等都市的使用者置換率較高。此中廣東省的使用者流失較為慘重，廠商可針對(duì)該省的部分都市加大投入力度。天籟的置換流入團(tuán)體最重要的聚集在新一線都市，除沈陽外，大連、天津、濰坊也須要要點(diǎn)關(guān)心。這點(diǎn)都市的流入占相比高，市場潛力有待解放。

天籟使用者忠誠度較高 置換溢出多以高性價(jià)比車型為主

天籟的潛客最重要的聚集在高性價(jià)比車型上，榜單多數(shù)車型均為中型或緊湊型小汽車。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，天籟的使用者團(tuán)體忠誠度較高，由天籟再一次置換天籟的占比多達(dá)12.48%，廠商可針對(duì)該景象，深度追蹤本品使用者，發(fā)展�？蜖I銷，確保置換率。在置換溢出的車型中，同品牌的軒逸來到了榜首，可視使用者對(duì)高性價(jià)比車型的要求依舊很高。另外，部分競品和SUV也顯露在榜單中，廠商可公布相應(yīng)的福利政策，以挽回升失團(tuán)體。

緊湊級(jí)小汽車與緊湊級(jí)SUV可作為市場的要點(diǎn)發(fā)展布置

天籟的汽車主人指標(biāo)價(jià)值最重要的聚集在5-20萬元區(qū)間，最重要的置換來自為緊湊型車和中型車，講明置換使用者有必定的進(jìn)級(jí)換購要求。源于使用者的品牌忠誠度較高，廠商可相應(yīng)公布老使用者的福利政策，以穩(wěn)固現(xiàn)存消費(fèi)者團(tuán)體。與此同一時(shí)間，緊湊級(jí)車和中型車也是天籟的最重要的溢出市場，同一時(shí)間緊湊級(jí)SUV也所占較高的溢出占比，考量到使用者的品牌忠誠，東風(fēng)日產(chǎn)可針對(duì)緊湊級(jí)SUV以及緊湊級(jí)小汽車公布優(yōu)惠運(yùn)動(dòng)，以完成使用者的里面重復(fù)。

客群全體北移 可加大東三省的投放力度

逍客的消費(fèi)者團(tuán)體全體向北遷移，此中遼寧省超越了10%，黑龍江、吉林緊隨其后，廠商可加大該地域的投入力度。日前，北方都市的潛在客群包攬了榜單的前五名，可作為聚集推廣的都市，公布相應(yīng)的優(yōu)惠政策，再一次刺激市場銷售數(shù)量。另外，三線都市關(guān)于逍客的要求量較大，占比達(dá)到了25.05%，須要要點(diǎn)布置。

逍客使用者品牌忠誠度較高 可加鼎力度推廣本品牌產(chǎn)物以提高轉(zhuǎn)化率

逍客原汽車主人的置換來自相比擴(kuò)散，但多以自助品牌和原值較輕的車型為主。最重要的置換團(tuán)體的平均汽車年齡在8-10年左右，平均路程為9-12萬千米，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性還是其置換首要的考量要素，東風(fēng)日產(chǎn)可依據(jù)市場要求公布相應(yīng)的優(yōu)惠運(yùn)動(dòng)，迷惑更多置換使用者。由逍客置換逍客的使用者團(tuán)體多達(dá)16.48%，可加鼎力度推廣本品牌的產(chǎn)物，達(dá)成里面轉(zhuǎn)換。

要點(diǎn)布置5-20萬區(qū)間 緊湊級(jí)小汽車與SUV市場為最重要的流入團(tuán)體

逍大巴車主的指標(biāo)價(jià)值最重要的聚集在5-20萬元，這部分占比挨近80%。此中緊湊型小汽車和SUV為原汽車主人最重要的置換來自和最重要的流向，依照品牌現(xiàn)存布置，在這一價(jià)值區(qū)間內(nèi)有逍客和軒逸共計(jì)兩款緊湊級(jí)產(chǎn)物，聯(lián)合置換使用者花費(fèi)進(jìn)級(jí)的訴求，可要點(diǎn)對(duì)原東風(fēng)日產(chǎn)的使用者加大逍客的置換優(yōu)惠，同一時(shí)間聯(lián)合福利政策，以提高本品牌的里面轉(zhuǎn)化率。

第四章 競品流向剖析

廣汽豐田置換流入廠家/車系分布

日前，廣汽豐田的最重要的置換流入為一汽-大眾與上汽大眾，東風(fēng)日產(chǎn)緊隨其后位列第三。在車型上，有1.28%的軒逸汽車主人置換為廣汽豐田的產(chǎn)物。因此可視，東風(fēng)日產(chǎn)的客群更注重機(jī)動(dòng)車的性價(jià)比，品牌可針對(duì)該特色加鼎力度推廣高性價(jià)比產(chǎn)物，如逍客、軒逸、騏達(dá)等，經(jīng)過攔截競品流量，實(shí)現(xiàn)本品轉(zhuǎn)換。

一汽豐田置換流入廠家/車系分布

一汽豐田的品牌忠誠度處于中庸水準(zhǔn)，東風(fēng)日產(chǎn)可要點(diǎn)針對(duì)該品牌發(fā)展攔截，延展客群。其置換來自中，東風(fēng)日產(chǎn)原使用者占比5.18%，同一時(shí)間有1.16%的使用者將軒逸置換為一汽豐田的產(chǎn)物，品牌需同步做好�？蜖I銷，幸免客群流失。依據(jù)車型榜單的第一名可知，一汽豐田使用者關(guān)于卡羅拉的忠誠度較高。東風(fēng)日產(chǎn)可依據(jù)車型特色發(fā)展攔截，例如對(duì)標(biāo)卡羅拉混動(dòng)的日產(chǎn)軒逸e-POWER，可加大這車型的優(yōu)惠力度，收割競品流量。

廣汽本田置換流入廠家/車系分布

廠家層次看，廣汽本田的置換流入以合資品牌為主，此中“兩眾”汽車主人關(guān)于該品牌關(guān)心度較高。細(xì)分到車系層次，日系/德系老牌勁旅之中的較量最初白熱化，此中有1.38%想軒逸使用者置換為廣汽本田產(chǎn)物。在產(chǎn)物榜單中，雅閣為廣汽本田的明星產(chǎn)物，使用者忠誠度較高。東風(fēng)日產(chǎn)可加鼎力度推廣天籟等產(chǎn)物，發(fā)展精確攔截。同一時(shí)間，在營銷層次也可將2.0T能源作為賣點(diǎn)，滿足使用者要求。

東風(fēng)本田置換流入廠家/車系分布

在東風(fēng)本田的置換流入榜單中，東風(fēng)日產(chǎn)位列第六。車型方面，思域和CR-V是東風(fēng)本田使用者最重要的置換車型，而榜單中并沒有顯露東風(fēng)日產(chǎn)的車型，可視東風(fēng)本田的產(chǎn)物特色與東風(fēng)日產(chǎn)存留較大差異性。品牌可加鼎力度投入緊湊級(jí)小汽車和SUV，例如軒逸和奇峻，爭取對(duì)競品車型實(shí)現(xiàn)精確攔截。同一時(shí)間要點(diǎn)發(fā)展置換人群延展，爭奪競品置換搖擺流量，發(fā)力收割置換客群，達(dá)成要點(diǎn)置換人群和延展置換人群的雙管齊下。

第五章 總結(jié)與啟示

總結(jié)與啟示

北部地域

東風(fēng)日產(chǎn)的全體置換流轉(zhuǎn)表現(xiàn)來自東部沿海地域一步步向東北、華北等地轉(zhuǎn)嫁。拋開廣東和山東兩個(gè)暢通大省，品牌可要點(diǎn)關(guān)心以遼寧、河北、黑龍江為首的北部地域，其使用者基盤處于高位，市場潛力更高。

“小鎮(zhèn)青年”

東風(fēng)日產(chǎn)的潛客分布聚集在二、三線都市，聯(lián)合都市現(xiàn)存花費(fèi)水準(zhǔn)，品牌需要點(diǎn)發(fā)掘“小鎮(zhèn)青年”的購置力，經(jīng)過置換暢通刺激市場增添。

老使用者

良沒有問題品牌轉(zhuǎn)換率離不開品牌忠誠度和老使用者，在置換市場中，老使用者維護(hù)最為要害。可要點(diǎn)發(fā)掘原汽車年齡聚集在5年以上的汽車主人，尤其是10年以上的“超高齡老車”，轉(zhuǎn)化為本品使用者后持續(xù)觸達(dá)，可達(dá)成兩次以上本品置換。

日系/自助品牌

雖然東風(fēng)日產(chǎn)具有可以的本品轉(zhuǎn)換率，可是全體流向合資品牌尤其是日系競品舉止顯著，同一時(shí)間自助品牌的攻勢不停加強(qiáng)，品牌需做好使用者關(guān)懷，加碼置換補(bǔ)助力度，達(dá)成本品里面進(jìn)級(jí)。

提議

持續(xù)使用者追蹤

東風(fēng)日產(chǎn)不但須要追蹤本品老使用者，同一時(shí)間要瞄定最重要的競品潛客，經(jīng)過攔截競品的流量實(shí)現(xiàn)自有效戶增添。要點(diǎn)攔截豐田系、本田系產(chǎn)物，經(jīng)過追蹤競品最重要的流入廠家/車系，拓寬本品自有流量池。

關(guān)心便宜市場

全體來看，品牌向上的理念尚未到達(dá)置換市場，置換使用者仍關(guān)心以性價(jià)比為主的便宜汽車市場場。品牌尚不可盲目公布“進(jìn)級(jí)置換”口號(hào)，仍需經(jīng)過打通騏達(dá)、軒逸為首的緊湊型汽車市場場，收割置換使用者。

把握要點(diǎn)車型

東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)物關(guān)心度呈階梯狀布置，第一梯隊(duì)陣容優(yōu)勢顯著，品牌需掌握要點(diǎn)車型潛客地域，因地制宜發(fā)展投放。同一時(shí)間把握使用者用車換車習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)使用者閉環(huán)治理。

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