美國(guó)國(guó)度道路交通平安治理局(NHTSA)局長(zhǎng)Steven Cliff本地時(shí)間周三顯示，通用和福特兩家車(chē)企曾經(jīng)請(qǐng)求美國(guó)車(chē)子平安監(jiān)督機(jī)構(gòu)賜予豁免，以部署數(shù)量局限的不裝備方向盤(pán)和剎車(chē)踏板等人類(lèi)操控裝置的自動(dòng)駕馭車(chē)子。NHTSA在7月20日推出了兩家企業(yè)的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，并將其開(kāi)放給公眾點(diǎn)評(píng)，為期30天。

兩家車(chē)子生產(chǎn)商都期望每年部署高達(dá)2500輛車(chē)子(這是法律應(yīng)允的第一大數(shù)量)用于共享外出和送貨效勞。但無(wú)提議向客戶(hù)出賣(mài)自動(dòng)駕馭車(chē)子的申請(qǐng)。通用期望部署Cruise Origin，這是一款有相似地鐵的車(chē)門(mén)，但無(wú)方向盤(pán)的車(chē)子。該企業(yè)顯示，自動(dòng)駕馭車(chē)子將請(qǐng)求全部乘客在最初駕馭前系好平安帶。福特之前曾顯示，籌算在2020年代初部署一款自動(dòng)駕馭叫車(chē)和快遞機(jī)動(dòng)車(chē)。該企業(yè)叮囑NHTSA，假如其自動(dòng)駕馭車(chē)子“具有主動(dòng)駕馭操控和通信，將帶來(lái)不可接納的平安風(fēng)險(xiǎn)�！�

2018年，通用就曾要求NHTSA應(yīng)允一款鑒于雪佛蘭Bolt的車(chē)子在無(wú)方向盤(pán)或剎車(chē)踏板的概況下在美國(guó)公路上行進(jìn)。但2020年底，該企業(yè)撤回了這一申請(qǐng)。本年2月，通用及其自動(dòng)駕馭企業(yè)Cruise披露，它們向NHTSA申請(qǐng)批準(zhǔn)部署無(wú)方向盤(pán)、后視鏡、調(diào)轉(zhuǎn)方向燈或雨刷的自動(dòng)駕馭車(chē)子。福特于2021年7月提交了申請(qǐng)，但之前一直未公布。

本年3月，NHTSA發(fā)表了終歸版的《沒(méi)有人駕馭車(chē)子乘客庇護(hù)劃定》，準(zhǔn)確了全自動(dòng)駕馭車(chē)子沒(méi)再須要裝備慣例的方向盤(pán)、制動(dòng)或油門(mén)踏板等手動(dòng)操控裝置，來(lái)滿(mǎn)足磕碰中的乘員平安庇護(hù)準(zhǔn)則。

Cliff稱(chēng):“一朝評(píng)議期完畢，NHTSA將檢查這點(diǎn)點(diǎn)評(píng)，估價(jià)請(qǐng)?jiān)笗?shū)的價(jià)格，并打算批準(zhǔn)這點(diǎn)請(qǐng)?jiān)笗?shū)能否適合公眾利益。”

之前產(chǎn)生的兩起公路車(chē)禍激發(fā)了大家對(duì)Cruise擴(kuò)大效勞準(zhǔn)備水平的質(zhì)疑，日前其正好面對(duì)美國(guó)看管機(jī)構(gòu)和企業(yè)董事會(huì)的檢查。本年5月，由福特和大眾車(chē)子投資的沒(méi)有人駕馭初創(chuàng)企業(yè)Argo AI最初在邁阿密和德克薩斯州奧斯汀測(cè)試沒(méi)有人駕馭車(chē)子。