7月21日，比亞迪官方正規(guī)宣告，繼營運車以后，將要進軍日本乘用汽車市場場，獲悉比亞迪打算從2023年1月最初，出售麾下的海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（國家內(nèi)部名為元PLUS）三款純電動車。為了能夠順利展開在日本市場的經(jīng)營運動，比亞迪車子日本企業(yè)在本年7月4日曾經(jīng)成立。

比亞迪顯示，ATTO 3 估計會在 2023 年 1 月公布，海豚估計會在 2023 年年中公布，海豹（SEAL）估計會在 2023 年下半年公布。此中海豚作為比亞迪麾下最具競爭力、最有技藝含量的車型，估計將與特斯拉 Model 3一同競爭日本純電動汽車市場場。

從比亞迪的車型規(guī)劃中也可瞧出，在日本市場比亞迪拿出了最具競爭力的e平臺3.0車型，海豚、元Plus在咱們國家內(nèi)部曾經(jīng)最初熱賣，海豹雖還未到市場，但其預(yù)售定單已成爆款態(tài)勢。

本來這卻非比亞迪首次進軍日本汽車市場，早在2015年比亞迪曾經(jīng)在日本電動客車市場大獲成功。日本本國的大型車子生產(chǎn)商，都還無電動大巴的產(chǎn)物。日前比亞迪在日本電動客車市場的所占率約為 70%，并估計即便有其它競爭對手加入，團體到 2030 年仍能維持 30% 至 40% 的市占率。

日前比亞迪推出了其在日本發(fā)售的ATTO 3車型官圖，預(yù)計與這車在澳大利亞市場出售，有現(xiàn)成右開車型官圖相關(guān)。由于日本公路是靠左行進，機動車需是右舵版，除了方向盤位子外，機動車的其余布置與國家內(nèi)部版本挨近。而海豚和海豹內(nèi)部裝飾官圖仍舊運用左開車型，未來赫然還將公布右駕版。

本來日前日本國家內(nèi)部車企關(guān)于新燃料車子，尤其是純電動車子的設(shè)置制造相對滯后，日本車企比如豐田、本田、尼桑等大品牌并未太多老練純電動車型制造出售，比如E.NS1、bZ4X等車型的產(chǎn)物力也遠遠不如比亞迪海豹、海豚等，因而小編推斷這次比亞迪攜麾下e平臺3.0新款汽車進軍日本市場一定是比亞迪世界化公路上邁出的一大步，以海豹、海豚等比亞迪新款汽車在國家內(nèi)部的體現(xiàn)來瞧完全可行碾壓日本車企的純電動車型，甚而與特斯拉等世界品牌一爭高下。一朝比亞迪正規(guī)映入日本乘用汽車市場場，必定掀起一波純電動車型出售的狂潮，只需日本國家內(nèi)部政策不橫加阻攔，比亞迪也許橫掃日本純電動車子市場還不是甚么難事。