集度車子，這家由百度和吉利一同投資成立的制車公司近日發(fā)展了重要工商變更。

天眼查消息顯現(xiàn)，6月28日，集度車子運(yùn)營主體集度車子局限企業(yè)產(chǎn)生工商變更，浙江吉利控股團(tuán)體關(guān)聯(lián)企業(yè)上海華普車子局限企業(yè)退出，百度關(guān)聯(lián)企業(yè)達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資治理局限責(zé)任企業(yè)持股比重上升至100%。

另外，夏一平卸任集度車子總經(jīng)理，法定代表人也由夏一平變更為梁志祥。

雙方持股不變

變更消息推出后，百度、吉利和集度方面均對此作出回應(yīng)。吉利方面顯示，這是企業(yè)鑒于營業(yè)進(jìn)行須要而發(fā)展的尋常調(diào)度，集度仍由百度和吉利一同持股，雙方所持股份不變；而集度車子則在表明了類似態(tài)度后補(bǔ)充稱“集度CEO仍為夏一平”。

隨后，集度車子CEO夏一平也發(fā)文重申“雙方所持股份不變，咱也仍是集度CEO，謝謝大伙”。

圖源：集度車子官方

官方材料顯現(xiàn)，2021年2月22日，百度方面證實(shí)夏一平出任百度制車企業(yè)CEO。彼時(shí)，夏一平顯示，“百度未來的車，會更像是一種智能機(jī)器人。由于智能車子的未來，車子曾經(jīng)不但僅是外出用具，卻是一種搬動的第二生活體積�！�

2021年3月，集度車子成立，注冊資本為20億元，百度、吉利區(qū)別持股55%和45%，法人代表為夏一平，雙方在智能車子生產(chǎn)范疇開展合作，一同塑造下一代智能車子。2022年1月，集度宣告達(dá)成近4億美元A輪融資，由百度和吉利一同增持。

2021年11月底，朱江加入集度車子，擔(dān)任副總裁，負(fù)責(zé)集度車子的使用者進(jìn)行與運(yùn)營。在加入集度此前，朱江就職福特車子（華夏）電動車工作部，負(fù)責(zé)福特純電動車Mustang Mach-E相關(guān)市場、公關(guān)、出售、效勞及消費(fèi)者體會等營業(yè)的運(yùn)營和治理。

本年6月7日，新浪科技從兩位知情人員據(jù)悉，集度車子負(fù)責(zé)使用者進(jìn)行與運(yùn)營的副總裁朱江曾經(jīng)離職，離職時(shí)間為4月中旬，距其加入集度車子不足半年時(shí)間。另據(jù)一名知情人員稱，朱江離職是被動的，但集度車子那時(shí)否認(rèn)了這一說法。

6月8日，集度車子發(fā)表麾下首款量產(chǎn)概念車ROBO-01，并在百度希壤元宇宙實(shí)現(xiàn)全世界展示�！爸悄苘囎�3.0時(shí)期便是車子機(jī)器人的時(shí)期，時(shí)期變革起點(diǎn)是車子‘駕馭權(quán)’由人類向AI轉(zhuǎn)嫁，AI驅(qū)動車子進(jìn)化�！毕囊黄斤@示，3.0時(shí)期的車子產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)從燃料變革向產(chǎn)物屬性變革躍遷，其終極指標(biāo)是車子駕馭沒有人化。

依照計(jì)劃，與ROBO-01有90%類似度的集度量產(chǎn)限定版車型，將至今年秋季公布，并計(jì)劃至今年廣州車交會發(fā)表其第二款量產(chǎn)車型的設(shè)置。獲悉，集度量產(chǎn)車由位于杭州灣的吉利寧波工廠制造。

擬赴境外到市場

知名剖析師白毅陽叮囑財(cái)經(jīng)網(wǎng)車子，這次工商變更舉止是為了境外IPO做準(zhǔn)備，未來會經(jīng)過集度香港來表現(xiàn)股權(quán)層次的合作。

據(jù)天眼查，這次工商變更中的百瑞翔創(chuàng)投成立于2017年5月，為百度網(wǎng)訊科技全資子企業(yè)，經(jīng)營范疇包括創(chuàng)業(yè)投資治理等。在高達(dá)52家的對外投資公司中，便包括100%持股的另全家集度系企業(yè)集度科技。

圖源：天眼查

公布材料顯現(xiàn)，日前與集度相干企業(yè)包括集度車子局限企業(yè)、上海集度車子局限企業(yè)、北京集度科技局限企業(yè)和集度車子（香港）局限企業(yè)，而上海集度和北京集度均為香港集度全資子企業(yè)，但在上海集度和北京集度的最重要的人士名單里，吉利控股團(tuán)體CEO李東輝和CFO張權(quán)均在此中，二人區(qū)別擔(dān)任董事和監(jiān)事。

圖源：天眼查

據(jù)財(cái)聯(lián)社援引知情人員信息報(bào)導(dǎo)稱，“集度車子的這一次變愈是要轉(zhuǎn)紅籌架構(gòu)，為下一步的資本運(yùn)作做準(zhǔn)備�！奔�度車子的運(yùn)營主體無變，百度和吉利的合作關(guān)連也無變，“機(jī)動車工程和制造都仍是在吉利，其它是百度在做�！�

財(cái)經(jīng)網(wǎng)車子查詢發(fā)覺，紅籌架構(gòu)是指華夏國內(nèi)的企業(yè)（不含香港、澳門和臺灣）在境外設(shè)立離岸企業(yè)，接下來將國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)注入或轉(zhuǎn)嫁至境外企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)境外控股企業(yè)在國外到市場融資目的的構(gòu)造。

關(guān)于重產(chǎn)業(yè)的制車產(chǎn)業(yè)來講，資金的要緊性不言而喻。近年來，多家制車新勢力紛紛抉擇赴港到市場。蔚來車子、理想車子和小鵬車子等之前已登陸美股市場的車企均已回歸港股，零跑車子和威馬車子也已提交港股招股書。近日，哪吒車子也被傳出赴港到市場的計(jì)劃。

百度CEO李彥宏曾在5月26日的業(yè)績會上顯示，集度車子首款量產(chǎn)車將在本年下半年接納定單，估計(jì)2023年最初交付機(jī)動車。此外，集度計(jì)劃在本年年底公布第二款車型，并于2023年開放訂購，2024年最初交付。隨著新款汽車型的推行和投放，公司對資金的要求也會隨之增添，集度抉擇到市場融資的可能性也會很大。