三年以后，特斯拉跌落神壇？

在對外推出了第二季度的財報數據后，特斯拉近日已打算暫停德國和華夏兩大工廠的新款汽車制造。

剛往日的4-6月，特斯拉全世界交付電動車數量約為25.47萬輛，較一季度的31萬輛環(huán)比下調了18%，這也是該企業(yè)兩年來初次顯露交付量環(huán)比下調的概況。

新款汽車產量和交付量都不盡如人意，特斯拉當下的首要任務是提升產量，以滿足下半年的新款汽車交付要求，柏林、上海兩地的超等工廠對增產提效至關要緊。

據理解，特斯拉之是以打算將柏林與上海工廠的制造按下暫停鍵，是期望能有十足的時間改善其里面制造過程，比如降低每輛車在生產基地所須要的制造時間。

01

以退為進，進級產線

外媒爆料，特斯拉在柏林周邊的工廠將從7月11日起停工兩周，其指標是從8月最初將制造效能提升大約一倍左右。之前有信息稱，特斯拉將在7月的前兩周停止上海工廠Model Y的多數組裝線，接下來從7月18日起，Model 3制造線將停工約20天。

信息人員叮囑路透社，柏林與上海兩大工廠的進級事業(yè)估計將在8月初達成，彼時，特斯拉的制造過程將獲得改良和調度。

德國媒體則援引知情人員的信息，柏林工廠的部分進級將聚集于生產效能，此中包括將車身的制造時間縮小至每個生產站約30秒，而非日前耗時長達三分鐘。

有意思的是，特斯拉的柏林工廠是在本年3月才投產的。也有歐洲媒體顯露，柏林工廠暫停制造的原因較為繁雜，馬斯克一直對該工廠的制造現狀非常不滿，此中包括制造速度慢、產物品質不達預期以及符合的工人太難招募。

也便是說，柏林工廠按下暫停鍵，與其說是“進級”，不如說是“整改”，且整改時間至少為兩周。

特斯拉之前顯示，企業(yè)期望柏林工廠能每年制造50萬輛車子，但到日前為止，該工廠每周只能制造1000輛——大約是開始計劃的非常之一，這讓馬斯克沒有辦法容忍。

往日第二季度，特斯拉不但經驗了上海超等工廠疫情時期的長時間停工，其德克薩斯州和柏林的新工廠也面對制造增添放慢的困難。一周前，馬斯克還將柏林和奧斯汀工廠稱為損失數十億美元的“燒錢熔爐”，凸顯了該企業(yè)產能方面的現實困難，特斯拉的自由現款流很可能遭到商用資金中斷的作用。

值得一提的是，特斯拉柏林工廠的產能困境也有其它方面的要素，有德國媒體剖析，該工廠效能低下的另一種原因，是新款汽車裝載的啟動機許多數來源華夏，由于上海疫情封鎖，往日三個月的零部件供給十分艱難。

有柏林工廠的里面員工顯露，員工不足也是該基地產能不達預期的原因之一。日前，特斯拉柏林工廠招募了約4500名員工，但如若工廠滿負荷制造，至少須要增添到9000能人能滿足制造要求。

遠在北美的馬斯克也深知柏林工廠的困境，但工廠的擴建計劃也是難題重重，由于工廠所在地的議會對此發(fā)動了投票，但多半人投了反對票。

日前可行確信的是，特斯拉柏林工廠與上海工廠差不多是同一時間發(fā)展暫停調度，7月將是該企業(yè)“以退為進”的要緊拐點。之前曝光的一份里面文獻顯現，特斯拉計劃在7月前兩周暫停上海工廠的多數制造，但截止日前，特斯拉華夏并沒有對這一信息做出全部點評。

02

遠慮與近憂

特斯拉第二季度的業(yè)績切實不盡如人意，全世界電動車交付量累計25.47萬輛，較一季度的31萬輛環(huán)比下調了18%，這也是該企業(yè)近兩年以來顯露的初次環(huán)比下降，打破了自2020年三季度最初的穩(wěn)固增添態(tài)勢。

就在數據還未對外推出的6月下旬，馬斯克就直言“特斯拉正好糟糕的第二季度里煎熬”，除了供給鏈和疫情負擔，柏林工廠和奧斯汀工廠的產能爬坡也讓他傷透了腦筋。

短期看，不論是在華夏市場，仍是放眼全世界，車子生產商的供給鏈難題還無終結，維持焦點工廠的尋常運行依舊非常棘手。但關于特斯拉來講，4-6月的業(yè)績“失意”或將是命運行折的一種最初，在經驗了好幾年的高歌猛進以后，這家美國第一大的電動車生產商終究仍是難逃周期律的挑戰(zhàn)，未來幾年還將面對新的困難。

無妨拿美國大本營作例。

美國銀行（Bank of America）上周推出了一年一度的《車子戰(zhàn)爭》（Car Wars）探討匯報，全新數據顯現，到2025年，通用和福特的電動車子銷售數量或將超越特斯拉。

日前，特斯拉在美國的電動車子范疇有超越70%的市場份額，但伴隨著慣例車子生產商和制車新勢力在電動汽車市場場的漸漸發(fā)力，這一比重可能在未來三年內降至約11%。與此同一時間，通用和福特等底特律巨頭將持續(xù)發(fā)力電動化，在電動車范疇的份額或將挨近15%，對特斯拉形成極大沖撞。

在往日很長一段時間，具有百年歷史的慣例車子生產商皆是車子范疇的一律領導者，但這點老牌玩家是否在電動車時期接著引領市場，日前仍是未知數。

美國銀行頂級車子剖析師墨菲（John Murphy）在《車子大戰(zhàn)》（Car Wars）的年度預測匯報中顯示，競爭對手另有相當大的機會去彌補與特斯拉產物端的差距，并在銷售數量上迎頭趕上。“況且，特斯拉往日幾年并未最高效地運用其資本，產能擴張也無預期那末快�！�

“特斯拉的主導位置將被削弱�！泵绹�銀好的這份全新匯報指明，特斯拉在電動車子市場、尤其是美國市場的主導位置將要完畢。

特別是在未來幾年年，其江湖位置或將朝著相反的方向產生激烈浮動，高高在上的電動車領袖，其實不排除被拉下神壇的可能性。