2022，本該是蔚來歷經(jīng)諸多波折后，快速實現(xiàn)綻放的一年。

依照原定計劃，自3月末ET7正規(guī)交付最初，到4月中旬ES7首次發(fā)布展示，到第20萬輛全車下線，加之逐月交付量的穩(wěn)定攀升，這家新勢力制車將來會從各個維度，對外展現(xiàn)出更為強盛的模樣。

但事與愿違，一場突如其來的疫情，徹底打亂了全部節(jié)拍。

上述對應(yīng)的每一種節(jié)點，要不被強迫推遲，要不流傳成果未達到預(yù)期。更為殘酷的是，必需面臨的另有供給鏈中斷導(dǎo)致合肥工廠的短暫停產(chǎn)，麾下最為要緊的主銷細分市場上海，源于長達60多天的靜默而沒有辦法交車，甚而最近一段時間水逆般的延續(xù)顯露多起不測車禍，并全無征兆的受到國外做空機構(gòu)“灰熊”的進擊。

“你信任玄學(xué)嗎？2022本來是李斌的本命年，而他還是這家企業(yè)一律的掌權(quán)者，是以注定了會有好多道坎要邁過。”

盡管這樣一段看法，更多不過茶余飯后閑聊時的談資。但背后所隱藏的深意，同樣能夠反應(yīng)出全個上半年，蔚到過得注定不太平。而咱，作為一直見著其成長的親歷者，依舊更樂意抉擇信任它能夠走出陰霾。

這不，映入7月剛剛幾天，起首隨著創(chuàng)下品牌歷史新高6月交付量的推出，已然為下半年算是開了個好頭。

緊繼續(xù)，就在昨日，NIO Power Day 2022的順利舉辦，愈發(fā)令外界見識到了蔚來在自建補能網(wǎng)站上的決心與野心。

《寒候鳥》的故事，也絕非是說說罷了。

01

1000萬次，第1000座

實質(zhì)上，對于那個典故，還要從昨年年末的一場專訪聊起。

彼時，站在舞臺中央的秦力洪語重心長的囑咐道：“冬天了，本人不筑巢真的能行嗎？當(dāng)下伴隨新燃料市場的末端競爭愈加劇烈，不抉擇自建充電網(wǎng)站，無相應(yīng)的布置，就要吃虧。那一些永遠寄期望于別人，抉擇不做燃料效勞的車企，便是機會主義者�！�

隨后，他也向全部人承諾，“只需是蔚來的產(chǎn)物，就必定能夠換電�！�

當(dāng)咱聽到上述兩段話后，心中油然則生第一大的感受：在這家新勢力制車此前，全個華夏除特斯拉以外，的確無全家自助品牌，樂意消費如許之大的人工、物力、財力，去鋪設(shè)隸屬本人的補能網(wǎng)站。

更不需要說，蔚來所孵化出的NIO Power，“可充、可換、可進級”技藝路線的特異性。比較其余競爭對手，提供的運用情景沒有疑更為豐富。

至于帶來的好處，也是顯而易見的。

恰好由于對應(yīng)補能網(wǎng)站的擴張速度充足恐怖，繼而催生了部分自身猶豫不決的潛在消費者，終歸下定決心買車。換言之，曾經(jīng)對銷售數(shù)量端，造成了很沒有問題反哺效應(yīng)。

終歸，隨著全個產(chǎn)業(yè)的進行，在許多數(shù)客戶的要求中，全家車企是否提供愈發(fā)便捷，且具備專屬感的超充或換電體會，正好占據(jù)著越來越大的比例。

殊不知，北京時間7月5日，蔚來NIO Power再一次迎接了隸屬本人的“路程碑”時候——第1000萬次換電完成。

從官方推出的數(shù)據(jù)來看，從第1次到第100萬次換電，共耗時29個月；從第100萬次到第900萬次，共耗時20個月；從第900萬次到第1,000萬次，僅耗時1個月。

此中，換電次數(shù)最多的使用者曾經(jīng)換過1,364次，打卡換電站最多的使用者去過169座。截止日前，蔚來換電站日均提供換電效勞超30,000次。

差不多于平均每2.8秒就有一臺蔚來，從換電站滿電出發(fā)；1,000萬次的換電效勞，可為使用者累計提供超19.8億千米的行進路程，降低約130,327.5噸碳釋放。

可行確信的是，每一種明晃晃的數(shù)字背后，皆是為之砸入的真金白銀。而就在一天今后，隸屬NIO Power的第1,000座換電站，正規(guī)位于拉薩上線。至此，蔚來換電站已掩蓋華夏內(nèi)地全部省級行政區(qū)。

同一時間，截止北京時間7月6日，這家新勢力制車累計建成換電站1,011座。此中，包括快速道路換電站256座、充電站1,681座（充電樁9,603根），接入第三方充電樁超越520,000根，全中國“電區(qū)房”掩蓋率達62.1%。

而上述所做出的種種努力，終歸想要實現(xiàn)的夙愿，沒有外乎仍是李斌當(dāng)年那句激發(fā)群嘲的，“油車能去的位置，電車也行。”

以前，駕馭一臺ES8進藏時，必需跟隨一臺加油的“奶媽車”。短短幾年以后，踏上同樣的路線，全程運用的都已變?yōu)樽越ǖ腘IO Power，甚而到了拉薩還能接著換電。

不論承認與否，蔚來在補能層次的優(yōu)先，其余品牌真的不容易追趕。而這樣優(yōu)勢，還會像滾雪球一樣越來越大。

02

然后才是“正餐”

試問，你感覺蔚來是全部新勢力制車中最愛“畫餅”的存留嗎？對于謎底，就咱私人更想講是有失偏頗的。

譬如，早在2021 NIO Day上，李斌曾許諾截止本年年底，將在國家內(nèi)部落地1,300座換電站。而現(xiàn)在，一半的時間往日，距離指標(biāo)僅相差不到300座。依照日前平均一天兩站的擴張速度，信任蔚來想盡法子也會實現(xiàn)。

而相似的案例，勢必還少不了蔚來“五縱三橫四大城市圈”快速換電網(wǎng)站正規(guī)建成，掩蓋超越2萬千米快速道路。

明白地記得，昨年中秋的某次運動上，該構(gòu)想被初次提議時，許多人同樣以為是在“畫餅”，但結(jié)果仍是聲明了一切。

因此將視覺從新聚集于昨天舉辦的NIO Power Day 2022，擔(dān)當(dāng)主講的秦力洪除了分享對于補能體制曾經(jīng)達成的少許布置，更向全部人劇透了然后將要做得少許“正餐”。

自然，你也可行十足當(dāng)作蔚來，又畫了一張新的大餅。

起首，更多的劇透則聚集在技藝層次。拆解來看，截止日前，集修理與充電于一體的第二代多功效效勞車曾經(jīng)投入運用。而到本年年底，蔚來將投入功率達到500kW超快充，采納液冷線，第一大電流650A。

與此同一時間，外界非常期待第三代換電站的研發(fā)，曾經(jīng)挨近尾聲，比較正好投放中的第二代換電站，具有更沒有問題效能，更高的容量，更沒有問題車型兼容性和安排靈活性，估計最快本年底，最慢明年初發(fā)表。

此外，蔚來還會待時機老練后，正規(guī)發(fā)表800V高壓平臺電池包與配套的換電體制，并面向全產(chǎn)業(yè)開放相干技藝。

聯(lián)合種種消息，從中能夠讀出的另一層含義，更像是蔚來十分迫切的想對外傳導(dǎo)，NIO Power的不停進行，絕不但僅是容易粗暴的擴充換電站數(shù)量，相反整套補能體制的內(nèi)核變得愈發(fā)強盛，才是它真實想要追求的終局。

再者，秦力洪所講的少許詳細數(shù)據(jù)指標(biāo)，譬如到2025年，蔚來將位于全世界建成4,000座換電站，“電區(qū)房”掩蓋率進一步攀升到90%以上，早在昨年的NIO Power Day上就已拋出。

比較以下，同年將要打通“九縱九橫十九大都市群”快速換電網(wǎng)站，沒有疑更具迷惑力。屆時，華夏的最重要的快速道路，都將來會被這家新勢力制車沒有差別的掩蓋。

而且為了進一步豐富自家庭用戶的自駕出游抉擇，還將在全世界累計建成168條Power Up Plan目的地充電線路。

以至于經(jīng)過各式伎倆與門徑，讓“加電比加油更方便”。

只只是，站在一種理性旁觀者的方位，仍是依舊必需承認，現(xiàn)在的NIO Power通過好幾年沉淀，盡管有了長足的進步，但絕談不上曾經(jīng)成功。距離幻想中的終極補能體會，也存留著相當(dāng)大距離。

沒有獨有偶，發(fā)表運動完畢后的專訪步驟，秦力洪同樣談及了相似的難題，并向全部人確保，“換電，只需蔚來這種品牌一直存留，就會永遠堅持不懈的干下來，干到你們都提不出請求來為止�！�

聽到這樣的回答，難免想起此前在某篇文章中所寫到的一段話：既然抉擇了這條許多數(shù)人都不會涉獵的路，就畢竟沒有辦法幸免那一些撲面而來的質(zhì)疑。是以關(guān)于蔚來而言，只能堅持不懈的走下來，并時候堅信，“每私人皆是一座孤島，但咱更樂意成為一座燈塔�！�

很快，隨著專訪接著深入，秦力洪也談及了對于投入龐大資源所建造的補能網(wǎng)站，什么時候能夠自負盈虧的難題。

在他的認知中，這更像是一個為使用者所提供的效勞體制，而非是一項獨立的營業(yè)，是以把它單獨揪出衡量財務(wù)體現(xiàn)，是不公平的。隨后，秦力洪也補充道，“蔚來2024年實現(xiàn)盈利，絕不會有全部妥協(xié)�！�

然后，則是外界十分關(guān)注的歐洲NIO Power布置進度。終歸，依照這家新勢力制車規(guī)劃，繼昨年出海挪威后，本年也將正規(guī)映入丹麥、瑞典、荷蘭、德國四個歐洲國度。

對于這一絲，秦力洪坦誠地講道，“日前咱們只在挪威建成了一座換電站，速度是有點慢了，昨年的指標(biāo)無達成，但10月仍是會官宣新的出海國度，屆時相關(guān)換電站的鋪設(shè)置劃，也會一并推出。”

進一步理解后得知，到2025年國外布置1,000座換電站，全個歐洲也會分得此中的幾百座。

即使遭遇波折，可野心卻無全部衰減的跡象。

文末，依然想講，假如將格局放大，須要確信的是 NIO Power的顯露，真真切切的賜予了華夏新燃料市場，一個相對特異的嘗試。

因而，站在當(dāng)下這種節(jié)點，去沒有休止的抨擊與質(zhì)疑它，又有多大的意義？

的確，昨日的運動過后，蔚來又畫了張新的“大餅”，但誰又能確保其必定沒有辦法兌現(xiàn)全部的諾言？

那一些固有的偏見，該放放了……