蓋世車子訊 7月11日，梅賽德斯奔馳推出了第二季度全世界交付量概況。源于半導(dǎo)體供給短缺和新冠肺炎疫情防控舉措作用了營業(yè)，梅賽德斯奔馳4至6月份的交付量同比下跌16%至49萬輛。只是該企業(yè)顯示，客戶對其產(chǎn)物，特別是高級奢華車子和電動車的要求依舊強(qiáng)勁。

第二季度，梅賽德斯奔馳接著擴(kuò)大電動車子的制造和出售。此中，奔馳EQ系列車型銷售數(shù)量差不多翻倍至23,500輛（同比上升90%）。電氣化車型（包括smart品牌在內(nèi)的插電式混合能源車和純電動車）銷售數(shù)量同比增添2%至65,400輛。本年上半年，隨著EQE車型的下線，奔馳純電動車銷售數(shù)量同比大漲134%至45,400輛，同期電氣化車型銷售數(shù)量達(dá)139,600輛，同比上升14%。

高級奢華車銷售數(shù)量

第二季度，奔馳高級奢華車細(xì)分類型（奔馳AMG、邁巴赫、G級、S級、GLS和EQS）的銷售數(shù)量達(dá)到71,900輛，同比下調(diào)16%，最重要的原因在于奔馳AMG車型的銷售數(shù)量遭到芯片供給短缺的節(jié)制。

梅賽德斯邁巴赫共出售了4,400輛車，同比大增25%，創(chuàng)歷史同期新高。奔馳旗艦S級小汽車也以21,700輛的銷售數(shù)量創(chuàng)下同期新記錄。本年上半年，EQS交付量達(dá)8,500輛，凸顯出這款電動旗艦車的銷售數(shù)量前景。

最近，梅賽德斯奔馳成為全球上首家最初出售L3級自動駕馭車子的生產(chǎn)商，DRIVE PILOT已在德國的S級和EQS消費(fèi)者中出售。

中端奢華車

在中端奢華車范疇，奔馳包括C級和E級在內(nèi)車型的銷售數(shù)量達(dá)到了27.59萬輛（同比下調(diào)6%）。梅賽德斯奔馳銷售數(shù)量最高的車型依然是GLC和C級車型，第二季度這兩款車的交付量區(qū)別為8.24萬輛（同比下調(diào)4%）和8.49萬輛（同比增添5%）。雖然其壽命周期挨近尾聲，GLC在6月份的交付量達(dá)到了有史以來的最高水準(zhǔn)，并紀(jì)錄了在美國家所有史以來最佳的第二季度體現(xiàn)。

初學(xué)級奢華車

第二季度，奔馳初學(xué)級奢華車的銷售數(shù)量達(dá)到了13.26萬輛。關(guān)于梅賽德斯奔馳來講，在這一范疇調(diào)轉(zhuǎn)方向電動車子的步伐正好加速，電動車子占總銷售數(shù)量的14%，比昨年同期增添了50%。梅賽德斯-奔馳EQA的交付量增添了50%以上，達(dá)到7,000輛，純電動EQB的全世界銷售數(shù)量達(dá)到5,500輛，體現(xiàn)也十分強(qiáng)勁。

就地域來看，受新冠疫情封鎖舉措的作用，奔馳第二季度在亞洲地域的銷售數(shù)量同比下調(diào)了20%，但6月份顯露反彈，華夏當(dāng)月交付量比5月份增添了40%。

在歐洲，奔馳二季度銷售數(shù)量為15.43萬輛，同比下調(diào)10%，此中德國為5.06萬輛，同比下調(diào)4%。2022年上半年，奔馳在歐洲售出的車子中差不多三分之一皆是電氣化車型。在法國和荷蘭，區(qū)別有39%和43%的消費(fèi)者抉擇純電動或混合能源版梅賽德斯-奔馳車子。

在北美地域，奔馳二季度銷售數(shù)量為9.1萬輛，同比下調(diào)3%，此中79,100輛（同比下調(diào)4%）的乘用車交付給了美國消費(fèi)者。2022年上半年，在美國售出的奔馳車子中，每10輛就有一臺是梅賽德斯AMG車型。