7月11日，最新一代一汽豐田RAV4榮放雙擎E+2022款“高能”到市場，新款汽車共公布四款車型，區(qū)別為城市Pro、精英Pro、奢華四驅Pro以及旗艦四驅Pro，新款汽車采納插電式混合能源驅動方式，并有兩驅及四驅車型可選，售價區(qū)間為24.88萬元-29.68萬元。

RAV4榮放雙擎E+不但是豐田在華量產的首款插電式混合能源SUV車型，也是一汽豐田繼卡羅拉雙擎E+以后的第二款插電式混合能源車型。其不但代表著一汽豐田踴躍承接豐田車子電動化策略在華落地，更豐富了“RAV4榮放家庭”產物序列。

可是不論是產物力仍是定價本來都有著或多或少的偏差，因而銷售數(shù)量體現(xiàn)其實不理想。這次一汽豐田再一次發(fā)力，公布的最新RAV4榮放雙擎E+到底實力如何？能挽救豐田新燃料的頹勢嗎？

最新RAV4榮放雙擎E+的車身大小比汽油版車型略短，長寬高區(qū)別為4600*1855*1685毫米，軸距同為2690毫米，準則的緊湊級SUV大小。

外貌方面，新款汽車根本連續(xù)現(xiàn)金車型的設置，浮動其實不大，前臉采納了主動閉合式進氣格柵，凸顯了新燃料車子的身份。前包圍上的黑色塑料護板同樣采納梯形設置，與下進氣格柵造成呼應。另外，兩側霧燈地域做成凸顯活動感的內凹樣式。

車身配色方面，新款汽車還提供包涵新加星際藍色在內的7種單色車漆，還提供摩登紅/墨淵黑、鉑金白/墨淵黑、鈦晶灰/墨淵黑、柏青銅金屬色/墨淵黑等4種雙拼色可選，滿足使用者的個性化要求。

坐進汽車內部，RAV4榮放雙擎E+裝載了12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，同一時間全系標配豐田最新智行互聯(lián)體系，此中語言聲音操控體系可實現(xiàn)對空調、車窗、天窗及儀表等功效的操控。值得注意的是最新RAV4榮放雙擎E+還裝載了Toyota Safety Sense協(xié)助駕馭體系，扶持L2級智能協(xié)助駕馭功效，可實現(xiàn)車道維持、主動剎車等功效。

能源方面，采納插電式混合能源驅動方式，并提供兩驅及四驅車型可選。此中兩驅車型體系第一大功率為194kW，零百提速9.1秒，NEDC純電續(xù)航為95km（18.1kWh電池包）；四驅車型第一大體系功率為225kW，零百提速7.4秒，NEDC純電續(xù)航為87km，同一時間提供多個四驅形式及駕馭形式。

瞧完車型推薦，回到文章開始的提問，這次最新的RAV4榮放雙擎E+產物力如何？能不行挽回豐田新燃料的頹勢呢？

2022年7月初，一汽豐田迅速發(fā)表了其上半年公司銷售數(shù)量成績，此中6月銷售數(shù)量10.2萬臺，創(chuàng)下2000年6月入華于今的單月成績新高。而這，也就意指著一汽豐田在疫情以后快速實現(xiàn)V型反彈，為上半年畫下完美句號，也在后半年的爆發(fā)埋下伏筆。

然后咱們來瞧瞧汽油版RAV4以及老款RAV4榮放雙擎E+的半年銷售數(shù)量概況。

從上表可視，RAV4汽油版車型本來一直銷售數(shù)量都很可以，除了4月份由于疫情導致制造力不足外，2022年其余5個月月銷均超越1萬輛大關，6月份愈是達到了16720輛的高位。反觀RAV4榮放雙擎E+的銷售數(shù)量，可行說有少許慘不忍睹，月均銷售數(shù)量在300臺左右，近3個月愈是至于區(qū)區(qū)一百多臺的銷售數(shù)量。

因而一汽豐田想要依托RAV4榮放雙擎E+來挽回豐田新燃料的頹勢，小編感受不太靠譜。

是甚么導致RAV4榮放雙擎E+銷售數(shù)量如許慘淡呢？

小編以為RAV4榮放雙擎E+之是以銷售數(shù)量慘淡，十足是由于定價過高導致的。要曉得日前汽油版RAV4的實質裸車價僅為15.78萬元到21.08萬元，可是RAV4榮放雙擎E+的定價卻多達24.88萬元-29.68萬元，足足高出了9萬元左右，可是獲得的配置而是相差沒有幾，NEDC純電續(xù)航唯有87千米，遠不如同價位的其它車型，比如比亞迪唐DM-i，28.28萬元，純電續(xù)航居然達到了252千米，比之RAV4榮放雙擎E+高出了數(shù)倍之多。

此外別看頂配的RAV4榮放雙擎E+售價超越29萬，全車落地要超越30萬元，可是配置還不使人稱心，居然連并線協(xié)助這類L2級協(xié)助駕馭功效都不具有，沒有鑰匙映入只扶持前排解鎖，織物混搭椅子加之副駕馭椅子手動調節(jié)，這點配置體現(xiàn)切實與其30萬落地的售價不相符，因而當然銷售數(shù)量也就不會太高了。

綜上所述小編關于RAV4榮放雙擎E+的未來銷售數(shù)量其實不看好，唯有一汽豐田可行從新審視本身產物，合乎道理修改定價，不然性價例如此之低的RAV4榮放雙擎E+不容易擺脫月銷三位數(shù)的慘淡境地。