6月2日，江鈴福特車子科技（上海）局限企業(yè)（之下簡單稱呼“江鈴福特科技”）發(fā)表公告稱，受疫情與芯片短缺作用，其尊領(lǐng)型及尊領(lǐng)型PLUS兩款版型裝備的“多色氣氛等操控芯片”供給不足，企業(yè)打算臨時將上述兩款版型的“多色氣氛燈”配置調(diào)度為“單色氣氛燈”配置。只是，為保證使用者權(quán)益，將為這遭到作用的預(yù)定使用者提供300元官方補助。

相片來自：江鈴福特科技

作為江鈴福特科技2022年度重推車型，領(lǐng)睿于3月28日正規(guī)到市場，被寄于厚望。無助新款汽車剛面世就面對重重考驗，先是遭遇國家內(nèi)部疫情大面積反彈，同步又遭到芯片短缺困擾。關(guān)于這家剛至今年1月正規(guī)成立的“新銳”合資公司來講，挑戰(zhàn)可謂不小。只是，這次該品牌采用了一種較為“成熟”的做法，先是公布官宣調(diào)度配置，并賜予使用者必定補償，遭到產(chǎn)業(yè)必定認可。全中國乘用汽車市場場消息聯(lián)席會秘書長崔東樹顯示，盡管氣氛燈其實不是特別要緊的配置，但江鈴福特科技依舊對配置調(diào)度賜予了充足的重視，為業(yè)界樹立了一種配置調(diào)度事故應(yīng)對料理的標(biāo)桿。

實是上，從昨年最初，不少車企為維護運營秩序，在缺芯概況下公布了替代解決方案或減配的形式來交付機動車。只是，咱們也見到，部分公司因料理不當(dāng)，導(dǎo)致使用者投訴頻頻產(chǎn)生，并激發(fā)輿論口誅筆伐，對品牌聲望形成較大作用。

因而，如何在特殊概況下，既行使權(quán)宜之計又不失民心，成為放在車企眼前的一大難題。今天，咱們就借江鈴福特調(diào)度配置一事，聊聊這一爭議話題。

本是情理之舉，為什么會遭使用者痛斥？

2020 年下半年以來，芯片短缺難題成為全世界車子資產(chǎn)進行一大桎梏。截止日前，這一難題依舊無獲得有用緩和，芯片的價值也一直在上升，激發(fā)車企焦慮。從2021年最初，國家內(nèi)部外車企連續(xù)采納減配、調(diào)度配置等措施來解決燃眉之急。

海外，奔馳顯示源于芯片匱乏沒再確保為悉數(shù)新款汽車提供全線配置；寶馬多款車型也經(jīng)驗配置“瘦身”，涉及電話沒有線充電、HUD等。另外，現(xiàn)代起亞、標(biāo)致等也準(zhǔn)確顯示將制造少許減配車型。國家內(nèi)部，理想、小鵬等車企也一步步采用了臨時性或永久減配方案，以及下降售價等形式來緩和困境。

蓋世車子以前關(guān)于車企“減配”難題做過一次線上考查，許多參加者以為是“特殊時代特殊做法，可行了解”。一業(yè)內(nèi)人員向蓋世車子顯示，面臨缺芯危機，車企經(jīng)過減配這一形式，第一大化應(yīng)用局限的芯片儲存，以盡可能確保更多全車的交付，也是情理之間。

然則便是這樣“情理”之間的事宜，部分車企因料理不當(dāng)，激發(fā)使用者和輿論抨擊。近期，保時捷因調(diào)轉(zhuǎn)方向柱調(diào)節(jié)裝置“減配”激發(fā)大批汽車主人維權(quán)一事，愈是將此難題推向輿論浪尖。為什么會顯露此境況？

從近兩年“出狀況”的公司來看，招致非議的原因最重要的有之下兩點：

1、消息不透明，忽視客戶知情權(quán)。咱們曉得，車子零件成千上萬，許多汽車主人不太理解或極少關(guān)心，少許車企或者抱著這樣的僥幸心態(tài)，在減配或調(diào)度配置之時無公示。殊不知這點汽車主人內(nèi)部隱藏著小部分“行家”，世上無不透風(fēng)的墻，更況且在消息化時期，一朝被發(fā)覺即可會引來一片聲討。

2、缺乏誠信，說過的話不作數(shù)。保時捷事故便是因而而起，有汽車主人稱在保時捷官方給使用者的“告知函”中，其準(zhǔn)確指明源于缺芯臨時將以戶所訂買車型上的電動調(diào)節(jié)調(diào)轉(zhuǎn)方向柱更換為手動調(diào)節(jié)調(diào)轉(zhuǎn)方向柱，延續(xù)將無償為汽車主人補裝電動調(diào)節(jié)調(diào)轉(zhuǎn)方向柱。此承諾發(fā)出一會兒后，保時捷官方又改口稱撤消無償進級承諾，僅提供價格2300元的代金券作為補償，而使用者在保時捷4S店選裝電動調(diào)節(jié)調(diào)轉(zhuǎn)方向柱則須要消費3萬元。這一顯著不對等的補償方案，激發(fā)汽車主人不滿。

保時捷事故卻非個案，近期也有另一車企因承諾未實現(xiàn)而激發(fā)公關(guān)危機。自古以來，不論公司尺寸，誠信極為要緊，既然有承諾，就要有兌現(xiàn)或補償�？蛻粼诤醯牟唤允清X，更多的是品牌信譽和相信度。

尊重使用者，莫讓“缺芯”變成“失心”

全體來看，缺芯固然可行了解，但客戶無義務(wù)買單。何況車子是大宗商品價值不菲，客戶在萬花叢中能抉擇此中一朵，當(dāng)然是感覺靠譜。一朝顯露“相信”危機，品牌感官和聲望當(dāng)然會折扣扣，甚而激發(fā)社會效應(yīng)。

同樣是因缺芯不得已做出調(diào)度決策，有些公司就做的相比到位。以小鵬車子為例，該品牌曾于2021年10月宣告，因mm波雷達供貨短缺，將對麾下新款汽車P5采用先交付后補裝的方案，補裝時間為明年3月，接納此方案的準(zhǔn)汽車主人將獲贈XPILOT（3.0/3.5）軟件作為補償。另外，該品牌還給汽車主人增添了另一抉擇方案，那便是放棄贈送權(quán)益，等候提車，按順序發(fā)展交付。

相片來自：小鵬車子APP

筆者以為小鵬車子在這次配置調(diào)度中有之下三方面做的相比到位：

起首，跟上述江鈴福特科技一樣發(fā)表公布證明，向使用者講述原委，征求了解，并給使用者多選方案；

其次，準(zhǔn)確告知詳細解決方案“先交付后不裝”，并講明白詳細組裝時間，讓客戶吃個定心丸；

最終，追加“贈送軟件”作為誠意補償，增添花費體會。

自然，全部一項補救措施不可能讓全部人都稱心。但關(guān)于許多汽車主人而言，開上新款汽車是件開心的事兒，必然不會過于糾結(jié)“錦上添花”類配置的短期缺失。它們更看重的是公司料理事宜的態(tài)度和形式，尤其是信譽和對本人的尊重。

就日前來看，缺芯難題依舊慘重。依據(jù)車子產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測企業(yè)AutoForecast Solutions（之下簡單稱呼為AFS）的全新數(shù)據(jù)，截止5月29日，源于芯片短缺，本年全世界車子市場累計減產(chǎn)量約為198萬輛。AFS估計，本年全世界車子市場累計減產(chǎn)量會攀升至279萬輛。國家內(nèi)部，不少車企老總差不多到了“求芯若渴”的地步。5月26日，小鵬車子董事長何小鵬在微博上發(fā)表了一則“急求芯片”的視頻，激發(fā)產(chǎn)業(yè)廣大關(guān)心。之前，集度車子CEO夏一平也曾顯示每天全在全中國甚而全世界范疇內(nèi)“搜刮”芯片。

在此概況下，減配、配置替代甚而減價出賣等措施或會成為常態(tài)，而公司在實行相干措施時的格局和態(tài)度至關(guān)要緊，尊重使用者才能贏得使用者尊重，莫讓“缺芯”變成“失心”。