特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在近期參與了卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇，一向以“大嘴”著稱的他在20分鐘的視頻采訪中回答了對(duì)于競爭對(duì)手概況、特斯拉現(xiàn)階段的進(jìn)行阻礙、供給鏈難題、裁員計(jì)劃、人形機(jī)器人的全新動(dòng)態(tài)等話題。在談及競爭對(duì)手時(shí)，除了回應(yīng)大眾車子的競爭外，還對(duì)華夏的車子廠家大加贊揚(yáng)。

●大眾不會(huì)超過特斯拉

　　之前，彭博產(chǎn)業(yè)探討的剖析師發(fā)表匯報(bào)稱，預(yù)測大眾車子團(tuán)體可能在2024年超過特斯拉，成為全世界第一大的電動(dòng)車子生產(chǎn)商。之前，大眾車子團(tuán)體CEO赫伯特?迪斯曾在公布場合顯示：“2025年超過特斯拉，成為全世界第一大的電動(dòng)車子出售商”。在近期的一次技藝會(huì)議上，他又聲稱大眾車子在電動(dòng)車子方面處于僅次于特斯拉的“第二位”，并在電池制造、充電根基設(shè)備和軟件方面取得了進(jìn)展。

『彭博產(chǎn)業(yè)探討對(duì)未來電動(dòng)車銷售數(shù)量的預(yù)估』

　　對(duì)此，埃隆?馬斯克在卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上提議異議，他顯示“咱不同意那個(gè)預(yù)測”。盡管在歐洲市場，2021年大眾車子實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的銷售數(shù)量翻倍，以31萬輛的成績超過了特斯拉的不到17萬輛。但在全世界范疇，特斯拉昨年共交付了93.6萬輛，仍舊大幅優(yōu)先于大眾的45.3萬輛。在特斯拉得克薩斯和柏林兩座新工廠投產(chǎn)后，2022年的交付量愈是有望超越150萬輛，這也是馬斯克的底氣所在。

●對(duì)華夏車企感官深切

　　除了表明面臨大眾挑戰(zhàn)的信心充足外，馬斯克還對(duì)華夏的車子廠家大加贊揚(yáng)�！翱偟膩碇v，咱對(duì)華夏的車子廠家感官十分深切。咱以為，它們十分有競爭力，事業(yè)努力，也很聰明�！瘪R斯克還顯示：“咱以為華夏生產(chǎn)的產(chǎn)物將來會(huì)在全球席卷起一股巨浪，此刻曾經(jīng)可行見到苗頭了，比如差不多全部的iPhone皆是在華夏制造的，全球各行各業(yè)、各式各類的產(chǎn)物皆是從華夏出口�！�

　　赫然，月銷售數(shù)量突破10萬輛的比亞迪以及銷售數(shù)量持續(xù)破萬的制車新勢力們，給了特斯拉不小的負(fù)擔(dān)。5月的新燃料車上險(xiǎn)量名次中，特斯拉銷售數(shù)量最高的Model Y車型都曾經(jīng)跌出第十名，而前十名均為華夏車企公布的車型。在電動(dòng)化、智能化上的較量中，國產(chǎn)物牌曾經(jīng)具有了對(duì)抗合資進(jìn)口品牌車型的硬實(shí)力。

『World of Statistics全世界風(fēng)電裝機(jī)量前15名榜單』

　　自然，這還不是馬斯克這種“華夏夸夸群群主”首次稱贊華夏的體現(xiàn)。例如，之前World of Statistics發(fā)表了一份“全世界風(fēng)電裝機(jī)量前15名榜單”，華夏以328973兆瓦高居榜首，而排在第二名的美國為132738兆瓦，也不到華夏的一半。馬斯克在推文下留言稱，華夏在可再生燃料發(fā)電和電動(dòng)車方面優(yōu)先全球。

　　在回應(yīng)對(duì)于采購?fù)铺氐碾y題時(shí)，他還對(duì)微信的形式盛贊有加。他在推特的整體員工大會(huì)上顯示，唯有學(xué)習(xí)微信的形式，合一社交媒體、支付、游戲、甚而網(wǎng)約車等功效，才能實(shí)現(xiàn)推特10億日活的使用者指標(biāo)。而在最近的一次里面會(huì)議中，愈是干脆提議同事們可行“抄微信”。

●供給鏈?zhǔn)翘厮估�面�?duì)的第一大挑戰(zhàn)

　　關(guān)于特斯拉當(dāng)下的進(jìn)行，馬斯克以為很大的阻力來源于供給鏈，他顯示，“咱們的節(jié)制更多是在原資料和能夠擴(kuò)大制造方面”。在本月早些時(shí)刻，馬斯克稱特斯拉正好與供給鏈阻礙作斗爭，并敦促工人幫助讓制造重回正途， “客戶對(duì)咱們車子的要求十分高，等候名單很長，這非是故意的，咱們正好盡可能快地提升制造能力�！�

『特斯拉柏林工廠投產(chǎn)』

　　特斯拉最重要的面對(duì)的難題是鋰、鎳等要緊金屬的供給難題，以及新冠疫情導(dǎo)致的制造停滯。特斯拉位于美國得州奧斯汀和德國柏林新設(shè)的兩家新工廠，受供給鏈中斷、電池生產(chǎn)難題作用都碰到經(jīng)營難題，現(xiàn)在已損失數(shù)十億美元。馬斯克稱：“柏林和奧斯汀的工廠此刻皆是燒錢大熔爐，他們發(fā)出龐大的轟鳴聲，那是金錢在燃燒的聲響�！�

『巴西Vale企業(yè)位于加拿大的鎳礦』

　　為這，特斯拉一直在尋求與能源電池上游資產(chǎn)增強(qiáng)聯(lián)系，在近半年的時(shí)間就曾經(jīng)傳出與澳大利亞Core Lithium企業(yè)合作開發(fā)鋰礦、與巴西Vale企業(yè)合作發(fā)開加拿大的鎳礦以及與印尼政府合作建造電池工廠和全車工廠的信息，足見特斯拉保證上游原資料供給的決心。

『特斯拉上海超等工廠』

　　上海超等工廠也因疫情原因，在4月份產(chǎn)量顯露了急劇下調(diào)。但隨著工廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海工廠此刻曾經(jīng)經(jīng)過實(shí)施多班制和對(duì)閉環(huán)體系的關(guān)閉來一步步規(guī)復(fù)制造。然則日前華夏的客戶購置華夏生產(chǎn)的特斯拉車子需等候10到24周才能取車，歐洲和澳大利亞的客戶最早要到本年第四季度才能提車，放在特斯拉眼前的仍舊是十分龐大的交付負(fù)擔(dān)。

●裁員10%正規(guī)員工

　　關(guān)于近期相比熱門的裁員難題，馬斯克分享了更多細(xì)節(jié)，“特斯拉在然后三個(gè)月左右內(nèi)，會(huì)裁掉將近10%正規(guī)員工�！边@一裁員人口將占到特斯拉10萬名員工的3%-3.5%，獲悉涉及產(chǎn)物設(shè)置師、名目經(jīng)理等若干崗位，以在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大情勢下縮減經(jīng)營本錢，緩和運(yùn)營負(fù)擔(dān)。

　　而在人士招聘方面，馬斯克有著本人的計(jì)劃。馬斯克期望降低一部分正規(guī)員工，轉(zhuǎn)而招聘時(shí)薪人士，經(jīng)過更多的制造時(shí)間來提高產(chǎn)能，同一時(shí)間還能下降人力支出。另外，他還顯示，“一年后，咱以為咱們的正規(guī)員工和小時(shí)工人口都會(huì)增添”。仿佛這次裁員達(dá)成后，還將迎接新的一輪人士招聘。

●仿活力器人“Tesla Bot”或?qū)⒄故?/p>

　　關(guān)于在昨年特斯拉AI Day上展示的仿活力器人（Tesla Bot，此刻它被稱為特斯拉擎天柱）馬斯克也發(fā)表了本人的觀點(diǎn)。他顯示，“咱期望咱們能公布一種十分有趣的機(jī)器人原型，展現(xiàn)給大伙。咱們這種團(tuán)隊(duì)十分有才華，咱此刻每天和它們一同事業(yè)，便是為了能夠按時(shí)公布該款機(jī)器人�！�

　　據(jù)昨年馬斯克的推薦，擎天柱是一種身高約172cm、體重約56公斤的人形機(jī)器人，身體白色部分由輕量資料掩蓋，頭部的黑色部分則為掃描外界消息的屏幕，最快行走速度約為8km/h，能夠說起約20公斤的物品，況且其雙手的功效達(dá)到了“人類水準(zhǔn)”。Dojo神經(jīng)網(wǎng)站超等計(jì)算機(jī)將成為它思考與運(yùn)算的焦點(diǎn)。公布目的是代替人類達(dá)成循環(huán)性高、危險(xiǎn)性高或許沒有聊的事業(yè)。

　　之前也有傳言顯示，馬斯克將原定至今年8月的第兩次AI Day延期到9月底，便是為了保證擎天柱原型機(jī)能在本年的AI Day上展示。而馬斯克也在本年屢次高調(diào)宣揚(yáng)擎天柱以及AI營業(yè)在特斯拉未來營業(yè)里的策略位置，本年1月份，他在財(cái)報(bào)手機(jī)會(huì)上顯示，開發(fā)擎天柱是特斯拉本年最要緊的事業(yè)，未來它將比特斯拉的車子營業(yè)更要緊、更值錢。

●對(duì)于對(duì)推特的采購

　　而在回答相關(guān)采購?fù)铺氐脑掝}時(shí)，馬斯克的回答就要謹(jǐn)慎的多，他顯示終歸這種話題有點(diǎn)感性，亂說話可能會(huì)吃官司。他顯示：“另有少許懸而未決的難題，例如推特上虛假使用者、垃圾使用者的數(shù)量能否如官方所說低于5%，咱以為這其實(shí)不屬實(shí)。是以對(duì)于這種難題，日前咱們還在等候一套解決方案。”另外，他將專注于在推特上“推進(jìn)產(chǎn)物”，雖然他其實(shí)不必定籌算成為 CEO。

　　馬斯克對(duì)推特的采購始于四月中旬，他與推特董事會(huì)完成合同以每股54.2美元的價(jià)值對(duì)其發(fā)展采購，買賣價(jià)格約為440億美元（約合2886億元國民幣）。但源于對(duì)機(jī)器人使用者數(shù)量的估價(jià)雙方意看不同，采購買賣在5月中旬臨時(shí)擱置。馬斯克期望推特能夠給出合乎道理的計(jì)算形式，但推特仿佛不容易做到這一絲。有看法以為，馬斯克此舉是想接著壓低采購價(jià)值，但推特則期望依照之前約定接著達(dá)成買賣。

　　而在稍后在統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)中，卡塔爾投資局首席執(zhí)行官曼蘇爾?本?易卜拉欣?阿勒-馬哈茂德被問及馬斯克采購Twitter的話題時(shí)說，“咱們信任埃隆的領(lǐng)導(dǎo)能力，這便是咱們承諾發(fā)展這筆買賣的原因”，對(duì)馬斯克的采購舉止顯示了扶持。

總結(jié)：

　　在20分鐘的發(fā)言內(nèi)，馬斯克相比周全的回答了關(guān)于特斯拉未來進(jìn)行的話題，他既對(duì)大眾的挑戰(zhàn)體現(xiàn)的信心充足，又對(duì)華夏車企的奮起直追顯示欣賞，更對(duì)當(dāng)下的供給鏈和制造生產(chǎn)難題十分重視。盡管他一向“大嘴”，但像供給鏈難題也是國家內(nèi)部車企們?cè)絹碓街匾暤囊画h(huán)。至于特斯拉在人力智能上的進(jìn)行，以及與推特的買賣，俺們專心吃瓜就好，等“靴子落地”后再來看這一次是他的有感而發(fā)仍是虛張聲勢。你又怎樣看馬斯克這波放話呢，歡迎在點(diǎn)評(píng)區(qū)與咱們討論。（文/車子之家 孫一超）