「咸魚白菜也好好味」

這是林子祥《分分鐘須要你》中的一句歌詞，短短一句話，道出了普通生活的可貴，更道出了生活本來(lái)更多的是柴米油鹽。

看似很骨感的現(xiàn)實(shí)，但實(shí)質(zhì)上事關(guān)每一種人，就像這幾個(gè)月飄忽不定的油價(jià)，同樣是柴米油鹽的一部分，過(guò)去的油價(jià)上升只只是是物價(jià)的調(diào)度，用不了多久就會(huì)降回尋常水準(zhǔn)，但這一次不停創(chuàng)新高的價(jià)位，切實(shí)讓大伙都沒(méi)再淡定，于是此刻買汽油車，它能否省油，成了大伙都不可忽視的要素。

作為國(guó)家內(nèi)部SUV市場(chǎng)好幾年來(lái)的銷售數(shù)量冠軍，哈弗H6用它的概括實(shí)力曾經(jīng)是聲明了好多東西，只是關(guān)于客戶來(lái)講，它們總忌憚?dòng)谙鄠饕丫谩肮�弗油耗高”的言論，只是在未試車或許深度運(yùn)用前，妄下定論能否過(guò)于兒戲？是以咱們今日來(lái)到南寧，用一場(chǎng)節(jié)油賽來(lái)為大伙解答疑問(wèn)，銷售數(shù)量王哈弗H6，能否真如大伙所說(shuō)的那般不省油呢？

先來(lái)講說(shuō)進(jìn)程，節(jié)油賽的路程是由南寧那馬效勞區(qū)加油站出發(fā)，前往北海銀灘本地的酒店，再返回到出發(fā)的油站，挨近兩天左右的時(shí)間，終歸的行進(jìn)距離達(dá)到了440km，再者每臺(tái)參賽的車型皆是模擬了平常的用車情景，兩私人加上隨身行李，長(zhǎng)距離+合乎道理的車重，算是具有必定的參考意義。

那末成績(jī)?nèi)绾�？咱們的表顯油耗為5.3L/100km，實(shí)質(zhì)上加了23.57L 92號(hào)石油，換算下去實(shí)質(zhì)油耗為5.35L/100km，表顯油耗和實(shí)質(zhì)油耗十分挨近，要曉得咱們駕馭的仍是2.0T組別的車型，同場(chǎng)的1.5T組別車型最好成績(jī)更做到了5.32L/100km的數(shù)值，同樣也是十分優(yōu)秀的體現(xiàn)。

自然這不過(guò)一次節(jié)油賽，駕車的目的更多的是為了省油而去的，當(dāng)然而然地也有咱們少許“老駕駛員”的經(jīng)歷加成，作為2.0T組別的第一名，在比賽之間咱們并未刻意追求過(guò)低的速度，卻是盡量維持勻速行進(jìn)，根本上在公路要求應(yīng)允的概況下，咱們皆是以60—80km/h的速度在走，不論是都市公路仍是快速路，這自然是在合法的概況內(nèi)的，更況且咱們也無(wú)用到關(guān)閉空調(diào)這般極其的做法，一直皆是將空調(diào)設(shè)計(jì)到22度，以確保汽車內(nèi)部人士的舒適。

這之間，確信是有必定的小竅門的，維持60—80km/h的速度，是由于該速度區(qū)間是啟動(dòng)機(jī)最為省油的區(qū)間，這時(shí)哈弗H6的變速箱能夠上到最高擋7擋，從而可行有個(gè)較輕的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。此外便是在行進(jìn)進(jìn)程中要不停判斷前方路面狀況，盡量降低剎車的運(yùn)用以及幸免急提速和急剎車，這樣就可以第一大水平上達(dá)到省油的目的。

盡管5.3L/100km的油耗成績(jī)是節(jié)油比賽下的成績(jī)，但從必定水平上也反應(yīng)了哈弗H6在油耗方面的出色體現(xiàn)，倘若尋常地去駕馭，信任哈弗H6的油耗會(huì)在6—7L/100km左右變化，關(guān)于這般能源規(guī)格的哈弗H6來(lái)講，曾經(jīng)是交足功課了。

本來(lái)不僅止哈弗，好多自助品牌在起步之時(shí)由于技藝、資金、經(jīng)歷等各方面的不足，不免在少許位置體現(xiàn)欠奉，油耗是此中一方面，只是隨著這十幾年咱們自助品牌的快速進(jìn)行，曾經(jīng)十足不可行用往日的目光來(lái)看此刻自助品牌的產(chǎn)物了，就如這兩年咱們自助品牌紛紛在混動(dòng)范疇的周全開(kāi)花，便是最好的聲明。

起首是在啟動(dòng)機(jī)技藝，咱們這臺(tái)哈弗H6裝載的是一輛由長(zhǎng)城自研的2.0 GDIT啟動(dòng)機(jī)，其采納了米勒重復(fù)、高緊縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、輕量化等6項(xiàng)優(yōu)先的技藝，做到了155kW的第一大功率、325N·m的峰值扭矩，這樣的數(shù)據(jù)在市面子上許多的2.0T機(jī)器中都算是差不多出色的。更況且，其還具有著38%的熱效能，整機(jī)比較于上一代機(jī)型也減重了10%，是以其不僅有著出色的能源體現(xiàn)，汽油經(jīng)濟(jì)性上也是業(yè)界的一流水準(zhǔn)，這在節(jié)油賽上就曾經(jīng)有所佐證。

其次變速箱也有相當(dāng)大的功勞，哈弗H6裝載的是第二代7速濕式DCT變速箱，它有著多達(dá)95.6%的概括傳動(dòng)效能，況且響應(yīng)速度也充足快，全體的換擋邏輯標(biāo)定也是更傾向于家庭用，跟啟動(dòng)機(jī)匹配起來(lái)讓得這臺(tái)哈弗H6有著起步響應(yīng)快、換擋平順、升擋快速的特性，很好地兼顧了能源性和汽油經(jīng)濟(jì)性。

然則試車也是節(jié)油賽此中的一種目的，第三代哈弗H6是鑒于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)塑造而來(lái)的，平臺(tái)此中一大優(yōu)勢(shì)是輕量化，比較于老款車型，第三代哈弗H6減重了100千克，輕量化的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，下降油耗是一方面，另一方面則可行提高機(jī)動(dòng)車的控制靈敏度，開(kāi)起來(lái)愈加輕松和得心應(yīng)手。

除此之外，檸檬平臺(tái)也助力第三代哈弗H6有了更沒(méi)有問(wèn)題車身剛性，其采納了包洛式骨架以及激光焊合，而且車身標(biāo)配了71.61%的高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼一體式門框等，從而提高了全車的強(qiáng)度，更沒(méi)有問(wèn)題車身剛性除了能夠提高全車平安性之外，關(guān)于控制精確度也是有著必定的提高，這在試駕之間就可以可窺一二，第三代哈弗H6開(kāi)起來(lái)顯著大車感更弱，車身的響應(yīng)也是更快，它沒(méi)再是那種開(kāi)起來(lái)非常笨重的汽車，算是顛覆了過(guò)去大伙關(guān)于哈弗H6的刻板感官。

能夠常年成為國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)SUV銷售數(shù)量榜的頭名，哈弗H6一直憑借的都非是些甚么花拳繡腿，卻是切確實(shí)實(shí)的產(chǎn)物力，在現(xiàn)在的車子產(chǎn)物革新頻次如許之快的年代，依舊保持著本人原本的位置和市場(chǎng)認(rèn)可度，自身便是一件極難的事宜。

第三代哈弗H6背靠檸檬平臺(tái)，在設(shè)置、材質(zhì)觸感、輕量化、平安性、汽油經(jīng)濟(jì)性、能源性上都有著出色的體現(xiàn)，關(guān)于許多客戶來(lái)講，它也依舊是十分值得選購(gòu)的一輛車型。