依據(jù)之前福布斯發(fā)表的2022全世界億萬富豪榜，特斯拉CEO埃隆·馬斯克以2190億美元總產(chǎn)業(yè)名次全世界富豪榜第一位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)先于次席的亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯，后者總產(chǎn)業(yè)為1710億美元。

但就算馬斯克再富有，依舊不作用特斯拉的全世界裁員計(jì)劃，即使是承受特斯拉最重要的產(chǎn)能的華夏地域也未能避免。有意思的是，馬斯克曾經(jīng)提議耗資440億美元來采購?fù)铺兀�這一邊請(qǐng)求省錢，另一邊卻大手筆花出來，這首富是咋想的？

自從昨年11月美聯(lián)儲(chǔ)正規(guī)打開縮減購債范圍，映入貨幣壓縮周期今后，以科技股為主的納斯達(dá)克指標(biāo)數(shù)據(jù)就從當(dāng)月最初，在歷史最高點(diǎn)處16212點(diǎn)位一路傾瀉，到本年6月一度到達(dá)連月來低位的10565點(diǎn)，距離最高點(diǎn)跌幅達(dá)35%。

值得一提的是，馬斯克在昨年11月主動(dòng)售出特斯拉股票，這是他五年多來的初次甩賣，且在近半年里已售出了價(jià)格約250億美元的特斯拉股票，頗有高位甩賣的意思了。

而在美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策調(diào)轉(zhuǎn)方向后，馬斯克在昨年12月就在推特上發(fā)文顯示，“信任下一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)會(huì)產(chǎn)生在2022年的春夏季，或許是在2023年此前某個(gè)時(shí)間”，而且隨著時(shí)間推移，馬斯克對(duì)美國源于通脹高企引致的經(jīng)濟(jì)下行愈發(fā)感覺悲觀。

6月21日，馬斯克以遠(yuǎn)程連線的形式顯露在了卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上，他在會(huì)上再一次重申“美國的經(jīng)濟(jì)衰退在某種水平上是不可幸免的”，同一時(shí)間他顯露在未來三個(gè)月左右，特斯拉將降低大約10%的固定薪水員工，約等于削減3.5%左右的總員工數(shù)，但同一時(shí)間估計(jì)將擴(kuò)尺寸時(shí)工隊(duì)伍。

作為全世界裁員計(jì)劃的一部分，即使是日前特斯拉全世界產(chǎn)能重心的華夏地域還不能避免，獲悉特斯拉華夏曾經(jīng)同步打開10%的裁員計(jì)劃，該計(jì)劃只針對(duì)全職員工，不包括時(shí)薪員工和制造生產(chǎn)端員工，此中部分特斯拉員工在某社交平臺(tái)顯示，少許交付崗位的同事已被裁員，此外有人曝出特斯拉理賠方案為N+3，只是也有網(wǎng)友指明該方案是因人而異的，由于有的同事被干脆勸退，無理賠。

受裁員計(jì)劃作用，這種月特斯拉華夏撤消了本來布置在6月16日、23日和30日舉辦的三場在線招聘運(yùn)動(dòng)，獲悉這三場招聘運(yùn)動(dòng)涉及到了出售、研發(fā)和供給鏈等職位。

與之同一時(shí)間，據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，特斯拉已解雇了駐新添坡地域經(jīng)理Christopher Bousigues，此外美國地域也最初了裁員，此中位于內(nèi)華達(dá)州的特斯拉工廠解雇了約500多名員工，這也引起了被裁員工的集體訴訟，它們以為特斯拉無提早通告裁員，違反了聯(lián)邦法律劃定。

關(guān)于本次全世界裁員，馬斯克以為“裁員關(guān)于特斯拉來講非是甚么重要的事”，這話從全球首富的口上說出，略為讓人不適的感官。

實(shí)是上馬斯克對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)期的悲觀，除了是由于美國通脹持續(xù)上漲，另有一部分原因是源于之前供給鏈短缺導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)能開工不足，此中在早前的一份里面?zhèn)渫�錄中，馬斯克請(qǐng)求“員工要加倍努力，由于本年二季度是一種十分艱難的季度”。

近日馬斯克在接受采訪時(shí)形容，“得州奧斯汀工廠和柏林工廠真是一種龐大的貨幣熔爐，發(fā)出了金錢著火的聲響”，此中這兩座新工廠源于電池短缺和華夏港口的運(yùn)輸受阻，導(dǎo)致?lián)p耗數(shù)十億美元，同一時(shí)間他還夸張講到，“咱們?cè)撊绾尉S持工廠運(yùn)行，以能夠支付員工工資，且不會(huì)破產(chǎn)呢？”

至于特斯拉上海工廠方面，之前受疫情作用，特斯拉自3月28日至4月18日停產(chǎn)22天，到18號(hào)政府發(fā)放復(fù)工公司名單后，特斯拉才分批次進(jìn)駐員工發(fā)展封閉制造。

據(jù)統(tǒng)算，本年4、5月份特斯拉共制造了4.4萬輛車，與一季度平均每月制造約6萬輛比較，兩個(gè)月內(nèi)減產(chǎn)了超越了7萬輛，只是沒有問題是日前特斯拉已規(guī)復(fù)到滿產(chǎn)狀況，6月全世界產(chǎn)量愈是創(chuàng)出了歷史新高。

參照官方數(shù)據(jù)，本年二季度特斯拉全世界交付了超越25.4萬輛，對(duì)照一季度的31萬輛少了不到6萬輛，這般差距根本皆是之前上海閉環(huán)管制時(shí)代的產(chǎn)能損耗，這也講明了上海工廠無再進(jìn)一步擴(kuò)大受損作用。

此外據(jù)之前報(bào)導(dǎo)，特斯拉確定在上海工廠周邊發(fā)展擴(kuò)建，將年總產(chǎn)能提升到200萬輛，同一時(shí)間路透社全新顯露，特斯拉計(jì)劃在7月前兩周暫停上海工廠的多數(shù)制造，以發(fā)展產(chǎn)線進(jìn)級(jí)，進(jìn)級(jí)后周產(chǎn)能將從1.7萬輛提升至2.2萬輛，月產(chǎn)能將近10萬輛，因此穩(wěn)住特斯拉全世界第一大工廠的位置。

依據(jù)公示文獻(xiàn)，特斯拉這次產(chǎn)線改裝的投資達(dá)到12億元國民幣，擴(kuò)產(chǎn)后將增添4000名員工，總員工數(shù)達(dá)到19000人，只是就算未來要擴(kuò)招員工，但還不作用當(dāng)下特斯拉裁員的計(jì)劃。

值得一提的是，日前特斯拉全世界具有4座工廠，區(qū)別是坐落在加州弗里蒙特、上海、得州奧斯汀以及柏林，此中得州工廠的未來年產(chǎn)能規(guī)劃超越100萬輛，柏林工廠規(guī)劃50萬輛，加州弗里蒙特工廠規(guī)劃59萬輛，而昨年上海年產(chǎn)能則超越了48萬輛，在2021年特斯拉的93.6萬輛交付量里占比超越50%。

一會(huì)兒前馬斯克講到，“華夏對(duì)特斯拉來講是一種要緊的市場，長久可能占全體份額的25% - 30%�！焙杖蝗A夏是當(dāng)下特斯拉最為重視的市場，也是上海首先可以擴(kuò)產(chǎn)的原因。

雖然馬斯克對(duì)未來經(jīng)濟(jì)感覺悲觀，但以特斯拉的受歡迎水平來看，其銷售數(shù)量仿佛其實(shí)不須要擔(dān)憂，之前馬斯克就講到特斯拉的銷售數(shù)量十足取決于產(chǎn)能，產(chǎn)多少賣多少，且“要求達(dá)到了荒謬的地步”，因而即使當(dāng)下特斯拉作出裁員布置，也不過短期內(nèi)的預(yù)防舉措。

反之放長遠(yuǎn)來看，特斯拉華夏的產(chǎn)能擴(kuò)建已然講明了它對(duì)本身進(jìn)行的信心，還包括了它對(duì)華夏市場要求的信心。

一邊在特斯拉裁員改良本錢之際，另一邊馬斯克卻在大手筆耗資440億美元采購?fù)铺�，日前推特董事�?huì)曾經(jīng)同意了該采購方案，還剩少許買賣細(xì)節(jié)來發(fā)展磋商。

作為全球首富，馬斯克主動(dòng)采購?fù)铺兀�此舉不難料到是為了更好打造他的商業(yè)帝國，此中馬斯克在里面會(huì)議上直言可行“抄襲微信”，在推特上合一社交媒體、支付、游戲、甚而網(wǎng)約車等功效。而進(jìn)一步來講，借助這種全世界第一大的社交媒體，馬斯克可行更有用控制輿論，為麾下的特斯拉等企業(yè)，乃至他扶持的狗狗幣站臺(tái)，打通更多的商業(yè)進(jìn)行形式。

可是，這可能也不是馬斯克的終極目的。

馬斯克講到，“推特是日前最挨近全世界意識(shí)的一種平臺(tái)，而且推特將第一大水平上成為一種廣大包容和相信的公共平臺(tái)。”赫然，馬斯克曾經(jīng)露出了其政治野心雛形。

實(shí)是上，每一種媒體平臺(tái)都有它本身偏重的意識(shí)形態(tài)，不管哪個(gè)地域、哪個(gè)產(chǎn)業(yè)的媒體皆是這樣，而推特得益于其全世界掩蓋人口和地域之廣，也就更能輸出推特本身著重的價(jià)格觀及意識(shí)形態(tài)。

據(jù)資深財(cái)經(jīng)人員腦洞大開剖析馬斯克的計(jì)劃，推特作為一種虛擬全球形態(tài)，從通道上接連了全世界的許多數(shù)人，而SpaceX塑造的星鏈作為獨(dú)立的互聯(lián)網(wǎng)通信傳輸網(wǎng)站，從根基設(shè)備上提供了網(wǎng)站扶持，包括從這一次俄烏沖突上也見到了星鏈的身影。

再者，馬斯克還請(qǐng)求特斯拉將研發(fā)精力放在了人形機(jī)器人上，他以為“有一天大家有可能將本人的大腦功效上傳到人形機(jī)器人上，不論是性格仍是回想都可行。”這意指著將來人類意識(shí)形態(tài)的可輸入、可分享傳輸和可復(fù)制。

有了輸出全世界價(jià)格觀的推特、獨(dú)立的星鏈網(wǎng)站扶持體制、作為暢通結(jié)算媒介的虛擬貨幣，以及具有意識(shí)形態(tài)的人形機(jī)器人、將來可自動(dòng)駕馭的特斯拉車子，同一時(shí)間也有獨(dú)立的燃料供給設(shè)備SolarCity……

不難看見，馬斯克差不多集齊了塑造虛擬全球的悉數(shù)因素，一朝悉數(shù)技藝及平臺(tái)達(dá)到了十足老練利用的狀況，馬斯克想要實(shí)現(xiàn)虛擬全球的統(tǒng)治卻非不過容易一句空想。

自然，列國政治人員也洞悉到了馬斯克的野心，因而最初節(jié)制特斯拉車子映入部分感性地域，也包括節(jié)制虛擬貨幣的運(yùn)用，馬斯克想從全球首富蛻變?yōu)槿�世界統(tǒng)治者，這類異想大概想想就好。

馬斯克作為一位典范的資本家，有他趨利避害的一面，像這一次特斯拉全世界裁員、高位甩賣特斯拉股票的舉動(dòng)便能瞧出，但同一時(shí)間作為一名出色的公司家，他抉擇踴躍擴(kuò)產(chǎn)特斯拉產(chǎn)能以及采購?fù)铺兀瑥闹幸材芮瞥鏊�在結(jié)構(gòu)商業(yè)全球閉環(huán)的出眾能力。只是從資本到政治范疇是兩回事，馬斯克在建立本身商業(yè)王國的時(shí)刻，還需考量到政治層次的顧慮。