受疫情作用，4月國家內(nèi)部車子市場可謂是一片哀嚎，不少車子廠商銷售數(shù)量同比下降了30%甚而50%，因此可視，當下車子是真的有些賣不動了。而比車企受疫情作用停工停產(chǎn)更可怕的是，老百姓眼下竟然都不敢購車了，這你敢信任？

花費無信心，全個車子市場的環(huán)境當然也就好不到哪兒去。而在少許中大型小汽車身上，這類銷售數(shù)量差的概況愈是表現(xiàn)地淋漓盡致，既然如許，今日咱們馬上來理解下3月銷售數(shù)量名次末尾的4款中大型小汽車。

大眾輝昂

3月銷售數(shù)量：372輛

指導價：34.00-44.60萬元

大眾輝昂是上汽大眾的旗艦級小汽車，早前到市場之時就被宣稱要接輝騰的班，到后面源于與奧迪A6L在產(chǎn)物力上有少許重疊，是以銷售數(shù)量一直無很大起色。3月份，輝昂賣了372輛新款汽車，況且這仍是在末端有6.5萬元的根基上取得。

那輝昂為何會始終賣不好呢？咱私人以為，最最重要的的仍是由于國人好面子。大伙想啊，同樣花30多萬的價值，咱可行購到表里裝更好、面子更強的奧迪A6L，那咱為何還要去買被人稱為“大號帕薩特”的輝昂呢？也正是在這樣一個原因以下，輝昂的銷售數(shù)量始終沒能起來。

從產(chǎn)物力自身來看，輝昂其實不比奧迪A6L差多少，能源體系是2.0T+7DCT，奧迪A6L也一樣。大小上，輝昂車長將近5米1、軸距也超越了3米，對照奧迪A6L同樣不虛。

加上各式舒適性配置的加持以及中高配車型還裝備有空氣懸架，是以從性價比方位來講，大眾輝昂本來是更值得入手的。只可惜，國人購車便是看標和好面子，也就導致了輝昂這類低調(diào)務(wù)實的車型一直叫好不叫座。

奧迪A7L

3月銷售數(shù)量：368輛

指導價：45.97-77.77萬元

作為一款新款汽車，奧迪A7L在3月份的銷售數(shù)量也唯有368輛，這還是甚么原因呢？在咱們看來，奧迪A7本來定位便是一款小眾奢華車，未國產(chǎn)此前其售價就多達58萬，是以在較高價值的前提下，關(guān)心的人少許當然也就在情理之間了。

另有人確信會問，奧迪A7L這非是由上汽奧迪國產(chǎn)了嗎？況且此刻價值也來到了46萬元區(qū)間，按理說應(yīng)當是要銷售數(shù)量好起來才對啊。奧迪A7L國產(chǎn)了這些是不假，但此刻疫情鬧得經(jīng)濟那么下降，老百姓們捂著手里的錢渡過這種寒冬也沒難題啊。

再說了，奧迪A7L這46萬的起步價值關(guān)于許多數(shù)華夏人來講仍是可望不可即，是以即使是國產(chǎn)后價值下調(diào)，能購得起奧迪A7L的人也依舊是屈指可數(shù)。

總之，奧迪A7L月銷唯有幾百輛本來沒甚么好奇怪的，一是人家廠商其實不指望走量，是以能賣幾百臺就挺可以了。二是奧迪A7L的國產(chǎn)更像是一個家庭旗艦象征，由于以后上汽奧迪另有更多價值親民的車型要上，是以A7L每月賣得少許本來很尋常，大伙還不用小題大做。

蔚來ET7

3月銷售數(shù)量：163輛

指導價：44.80-52.60萬元

ET7是蔚來日前的旗艦級小汽車，新款汽車定位中大型，售價則為44.80萬元起，挨近奢華品牌中大型小汽車奧迪A7L的起售價。關(guān)于該款電動車，好多人也持不同觀點，有人說蔚來ET7的價值太貴，蔚來膨脹了。也有人說蔚來ET7真香，購到就賺到。針對這兩種說法，咱感覺各有道理，終歸車沒有完車嘛。

也許是源于蔚來ET7在3月份才正規(guī)最初交付，是以當3月銷售數(shù)量數(shù)據(jù)出爐之時，蔚來ET7唯有慘淡的163輛，遠低于蔚來源家其余車型的銷售數(shù)量。

只是，蔚來ET7該車的價值原本就不廉價，盡管續(xù)航有700千米和1000千米的版本可選，但當下大家關(guān)于電動車仍是有少許抵觸。加上“續(xù)航其實不是越長越好”的言論曾經(jīng)在客戶心目中扎根，是以ET7的價值也就顯得有少許虛高了。

總之，咱私人其實不好看好蔚來ET7的未來，盡管蔚來對ET7車型抱有相當大希望，但想要國家內(nèi)部客戶花四五十萬的價格去買這樣一輛車型，況且仍是在當下經(jīng)濟那么不繁榮的概況下，其想法未免也有些過于天真。自然，可能蔚來也其實不求ET7走量，卻是起到樹立品牌標桿的效用，假如是這樣的話，那銷售數(shù)量差也就沒甚么好說的了。

傳祺GA8

3月銷售數(shù)量：17輛

指導價：15.68-22.68萬元

傳祺GA8是廣汽傳祺所出品的一輛中大型汽油小汽車，這車在2020年經(jīng)驗了一次中期改款，交換裝扮了最新外貌內(nèi)部裝飾的同一時間，全體價值也來到了15.68-22.68萬元區(qū)間，力求霸占合資品牌中型車的市場份額。

只可惜，在剛往日的3月份，傳祺GA8銷售數(shù)量唯有17輛，而回顧本年前兩個月份，傳祺GA8銷售數(shù)量也區(qū)別唯有13輛和8輛，可行說是中大型小汽車市場里最賣不動的車型了。

那為何傳祺GA8就一直都賣不動呢？除了疫情原因老百姓不想意購車了以后，咱感覺也跟傳祺GA8的產(chǎn)物造型一直沒被國人所深切記著相關(guān)。要曉得，傳祺一直就在SUV范疇發(fā)力相比頻繁，麾下的傳祺GS4、GS8車型全讓人回想猶新。反觀小汽車范疇，除了昨年搞出了一輛影豹之外，其余車型差不多沒甚么存留感，這當然也就讓客戶在買小汽車之時干脆疏忽掉了這種品牌。

總之，傳祺GA8之是以賣不好，咱感覺不在于產(chǎn)物力不能，卻是在于廠商無去仔細推該款車，以及傳祺GA8無給老百姓留住很深感官相關(guān)。從銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，一種月才賣17臺車，切實是很差的銷售數(shù)量體現(xiàn)了。最終，咱們也期望廣汽傳祺能夠重視起來這種景象，爭取把GA8的銷售數(shù)量給搞起來。

總的來講，今日推薦的這4款中大型小汽車之是以冷門，其實不在于他們的產(chǎn)物力不能，卻是由于有各方面的原因。關(guān)于俺們客戶來講，銷售數(shù)量差的車型其實不必定就不好，而銷售數(shù)量沒有問題車在懂車人員眼中可能也就那樣，甚而不如銷售數(shù)量差的車。是以，看待這種難題俺們須要用辯證法的方法來剖析，盡量只買對的、不買貴的，抉擇適合本人的車。（文/優(yōu)視車子 大卓）

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