前兩天，玩車弟參與了一次高合HiPhi X都市探味之旅，對該款車型發(fā)展了一次深度試駕。自從在2020年9月公布首款定價為57-80萬的新款汽車HiPhi X以后，高合車子可行說成為了國產(chǎn)電動車子的價值天花板，但為該價值買單的人仍舊不少。在2022年1月50萬以上奢華品牌電動車銷售數(shù)量的榜單中，高合HiPhi X以銷售數(shù)量榜冠軍的位子。然后，和玩車弟一次探尋一番該款車型究竟實力如何？

時髦前衛(wèi)的外貌

信任許多數(shù)人首次看到高合HiPhi X這臺車，都會用“高檔”、“充滿未來感”來形容它。起首來看外貌部分，高合HiPhiX作為一款可進化跑車SUV，該款車采納了極具未來感的外貌形象，兩側犀利的大燈組與封閉式前格柵搭配，從視線上來看極具進擊性。即不失超跑的勁爆，也不缺SUV的功效性，線條過渡的非常圓潤，并未見到甚么顯著的棱角，低趴的車身與A柱的大傾角，在視線成果上營制出了俯沖的感受，這也在必定水平上讓得這車的風阻系數(shù)降到了0.27Cd。

另外，這車的頭燈值得一看，這套燈光硬件由高達1716顆LED光源構成，獲悉，可行實現(xiàn)編程矩陣照明技藝以及智能信號顯現(xiàn)技藝，進一步的凸顯出了這車的未來科技感。

車身側方，不得不說的便是HiPhi X的車門開展形式了，從視線上看去非常新穎。首尾車門均采納的是對開門設置言語，車身后面一排的車頂可行向上發(fā)展翻折，對此可行造成6種不同的開門形式，不得不說非常酷炫了。這車的開門形式在拉風的同一時間還兼?zhèn)淞藢嵱眯�，能夠讓老人、小孩愈加方便的上車下車。該套車門體系最重要的是由12個監(jiān)控雷達構成的傳感器構成，展翼門能夠依據(jù)四周的環(huán)境來打算能否打開以及打開的方位，只能說進一步營制出了這車的未來感。

此外，使用者開啟車門除了手動解鎖之外，還可行經(jīng)過智能鑰匙、智能電話ID和遠程解鎖等形式開啟車門，實現(xiàn)沒有接近映入駕馭室。

車身大小方面，高合HiPhi X的車身長寬高區(qū)別為5200/2062/1618毫米，軸距為3150毫米，毋庸置疑是一輛大型車。

車尾部分，全體讓人一個非常敦厚的感受。采納到的貫通尾燈與頭燈相呼應，兩側采納了大大小的燈組，與頭燈一樣可顯現(xiàn)交互式燈語。另外，尾窗的上方還搭配了一種“尾鰭”設置，下面包圍采納到了黑色的相似分散器的裝扮，進一步營制出這車的活動氣息。

科技感滿滿的座艙

這車的酷炫的開門形式可行說是給汽車主人映入汽車內(nèi)部此前就營制出了滿滿的儀式感。映入到汽車內(nèi)部以后，進入眼內(nèi)的便是三屏設置和非對稱式座艙設置，從左至右區(qū)別是14.6、16.9、19.9英寸的三款大屏幕，拉滿了汽車內(nèi)部的科技感。

然后的事宜便是系好平安帶，踩下剎車，把位于方向盤后方的擋桿撥到“D擋”的位子，玩車弟要出發(fā)了。汽車內(nèi)部的物理按鈕不多，可能會對部分的駕馭者來講有些“沒有從下手”。就連方向盤也撤消了常規(guī)的多功效按鈕，交換裝扮成了兩塊觸摸板。汽車內(nèi)部的中央屏幕內(nèi)聚集了機動車的駕馭協(xié)助、車門、燈光等最重要的功效，副駕馭的乘客耆前面的19.9英寸的屏幕最重要的是娛樂屬性，在機動車駕馭路途中沒有聊的時刻，可行抉擇瞧瞧電影、聽聽音樂來打發(fā)一下時間，而且，該塊屏幕還可行扶持電話投屏功效。

高合HiPhi X考量到了汽車內(nèi)部每一排每一種的乘客要求，汽車內(nèi)部每一排全沒有配置落差，只是汽車內(nèi)部的第一排仍是被設置成活動椅子。 除頂配車型采納的是4座布置外，其它的車型均為6座布置。當一位180厘米的乘客做到汽車內(nèi)部第二排的位子上的時刻，可行得到挨近3拳的膝部體現(xiàn)，頭頂另有4拳的體積，給乘客帶來非常可以的駕馭體會。當來到第三排的時刻，第二排的椅子最靠前，第三排具有2拳有余的膝部體現(xiàn)，不得不說這車的體積體現(xiàn)仍是非常優(yōu)秀的。當駕馭機動車在路面上行進的時刻，玩車弟還顯著感受到汽車內(nèi)部的減震成果可以。

強勁平順的行進材質(zhì)觸感

高合HiPhi X裝載的是首尾雙電機布置，體系概括第一大功率為440kW，峰值扭矩為820Nm，百千米提速時間為3.9秒，NEDC概括續(xù)航路程可達到550km。感官體會方面，汽車內(nèi)部的翻毛皮、NAPPA真皮以及半苯胺真皮，讓玩車弟感覺觸感非常可以。

下方玩車弟就與大伙談及一下高合HiPhi X的駕馭體會。在準則形式下，這車能源輸出相對輕松平順，提速踏板與時速呈線性遞增。當變換到活動形式，將來會有一股強勁的推背感。此外，協(xié)助駕馭方面，該款車具有4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達、2個前置攝像頭、5個mm波雷達，都適合了當下駕馭的運用要求。同一時間，高合HiPhi X還裝備了四檔可調(diào)節(jié)的自適應空氣吊掛體系，具有隨速調(diào)節(jié)功效，在必定水平上極大的提升了機動車的便捷性、經(jīng)過性以及平安性。

另外，這臺車還具備良沒有問題底盤韌性+10°后輪調(diào)轉方向體系，讓這臺車駕馭起來感受無那末長，當在快速駕馭和低速駕馭的時刻，該后輪調(diào)轉方向體系皆是很有幫助的。此外，機動車行進的時刻也聽不見電機高頻噪音，風噪聲能夠被抑制住，胎噪聲盡管顯著只是還不作用。

玩車弟為進一步體會這車的能源，將油門踩到底，當820牛·米的第一大扭矩被解放時，玩車弟在活動椅子上顯著體會到了一股推背感。踩下剎車，前四活塞的Brembo卡鉗將玩車弟從椅子上“解救”出去，這種駕馭感受仍是很棒的。

是以，玩車弟仍是提議大伙在駕馭進程中仍是不需要把車開的太快，把方向盤撥片設計成調(diào)節(jié)動能回收力度，駕馭形式處于舒適水平就很好了。

小結：

這一次駕馭HiPhi X穿行在長沙這座具備煙火氣息之間，玩車弟可行說是體會到了一次奢華旅游。高合HiPhi X是日前國家內(nèi)部最貴的自助純電車型，也正是由于貴遭到了大伙的關心。只是讓玩車弟有些不測的是，汽車內(nèi)部的科技配備，作為本分的行進材質(zhì)觸感竟然都高于了想像。因而，高合HiPhi X能有如許的銷售數(shù)量，也就不足為奇了。

難題來了，你感覺該款車如何？是你的話，你會話80萬元買一輛電動車嗎？

編輯：晴天