車子在大伙現(xiàn)在的生活中，曾經(jīng)扮演了不可或缺的角色，既是平常外出的交通用具，還是當(dāng)下?tīng)顩r和經(jīng)濟(jì)等方面的一個(gè)反應(yīng)。是以國(guó)人在選車這件事宜上，一直十分慎重，平常會(huì)征求家里成員或許親朋好友的意見(jiàn)，終歸的指標(biāo)自然唯有一種，那便是抉擇一臺(tái)“看起來(lái)”最佳的車型。然則，有時(shí)刻看起來(lái)好卻不等于最符合，今日這位汽車主人就不顧家人反對(duì)，本人全款花13萬(wàn)要了最新捷達(dá)VS7，那末開(kāi)了200km以后，汽車主人的真正感觸如何呢？

該款好像叫“成都大運(yùn)版”，挺帥，便是被它種草了

汽車主人：大伙好，咱是買(mǎi)這輛車的汽車主人，那時(shí)本來(lái)一最初就確定了買(mǎi)合資SUV，最重要的是考量穩(wěn)固好用，體積要大，一最初看了日產(chǎn)逍客，除了后備箱略小，體積仍是可以的，看上的次低配優(yōu)惠后裸車14萬(wàn)多就可以買(mǎi)，列入待選。自然家人也期望能夠一步到位，顯示可行贊助少許去買(mǎi)RAV4這類標(biāo)桿級(jí)的SUV，但由于裸車20萬(wàn)還不過(guò)2.0自吸，切實(shí)沒(méi)法接納，是以本人又從新去搜了一遍，偶然理解到捷達(dá)VS7新型到市場(chǎng)，價(jià)值略降后，次頂配280TSI 自動(dòng)悅享版也才12萬(wàn)多的裸車價(jià)，特別是三大件很厚道，試了一把后，感覺(jué)這種價(jià)值買(mǎi)至少不虧，干脆本人全款果斷下定，相當(dāng)也算是當(dāng)?shù)氐谝环N新型汽車主人。

到此刻捷達(dá)VS7開(kāi)了幾天時(shí)間，一最初還認(rèn)為該車不過(guò)“親民版”的斯柯達(dá)科迪亞克，沒(méi)料到它們不但底盤(pán)不同，連外貌內(nèi)部裝飾的差別也與想象的十足不同。

外貌部分，新型捷達(dá)VS7前臉發(fā)展了不少改良，例如中網(wǎng)里面的星鉆點(diǎn)綴愈加精細(xì)，將大燈和中網(wǎng)下沿用一條流暢的圓弧形線條接連，看上去愈加簡(jiǎn)練而大度。兩側(cè)的霧燈地域，將用前的一字型燈帶改為了現(xiàn)在的Y字形，辨識(shí)度一下就高了不少，保障杠下面的梯形口只保存了下沿的銀色裝扮，上半圈改成亮黑材質(zhì)，全個(gè)前臉看起來(lái)要頂級(jí)不少，改得十分成功，換成“VW”車標(biāo)預(yù)計(jì)好多人都會(huì)講是20萬(wàn)的車，假如能夠與老款一同對(duì)照，這類感受會(huì)十分顯著。

捷達(dá)VS7的側(cè)方相對(duì)要愈加容易，一條貫穿的腰線配上修長(zhǎng)的車身，很有大車的視線感，18英寸的輪轂還不至于讓側(cè)方過(guò)分單調(diào)。比較前面，尾部的浮動(dòng)少少許，依舊是Y形的尾燈，下面的反觀板也換成了貫穿式的Y形象，拉寬了視線。全體來(lái)講，捷達(dá)VS7的外貌顏值十足配得上這種價(jià)值，不少友人都認(rèn)為該車怎樣著都得挨近20來(lái)萬(wàn)，十足不輸斯柯達(dá)科迪亞克，開(kāi)出來(lái)十足不丟面子，比逍客霸氣得多，逍客矮又短，看起來(lái)更像跨界小汽車。

逍客外掛：有點(diǎn)矮，不夠霸氣

映入捷達(dá)VS7的汽車內(nèi)部，見(jiàn)到的是一股濃郁的“大眾”作風(fēng)，預(yù)計(jì)好多網(wǎng)友閉著眼一猜就曉得這是大眾的車型，尤其是對(duì)照當(dāng)下國(guó)產(chǎn)物牌那天馬行空的線條和大面積的高端材質(zhì)，捷達(dá)VS7內(nèi)部裝飾要簡(jiǎn)練的多。只是，幸好捷達(dá)VS7盡管價(jià)值廉價(jià)，但仍是保存德系根本的工藝水準(zhǔn)。

例如車門(mén)鉸鏈依舊是鍛造式的，看上去就比日系的要更舒服，更有機(jī)械美感。中央控制系統(tǒng)臺(tái)和中央渠道也增添了不少皮質(zhì)雙縫線的包含，比較老款差不多“整車硬塑料”提高龐大。特別是中央渠道的杯架增添蓋板后，配上標(biāo)記性的DSG檔把，十足便是邁騰、速騰既視感。值得一提的是，

要說(shuō)捷達(dá)VS7用起來(lái)最爽的一絲，勢(shì)必是體積了。2730毫米的軸距不但超越了逍客捷達(dá)，甚而比好多國(guó)產(chǎn)物牌的SUV還要大，因而汽車內(nèi)部的體積體現(xiàn)十分奢侈。前排調(diào)度好以后，咱去到后面一排一試，好家伙，十足可行翹起二郎腿，而且地臺(tái)相比低，加上椅子夠長(zhǎng)夠厚，是以后面一排關(guān)于大腿的支撐很夠，不會(huì)像有的車型那樣刻意調(diào)低、縮小坐墊來(lái)表現(xiàn)大體積（本來(lái)便是指友人的寶馬X1，盡管貴，但后面一排真不如捷達(dá)VS7寬敞舒適）。此外，其它大眾車型的坐墊都有些硬，兩側(cè)的凸起很作用上車下車，VS7在這方面做了原土化調(diào)度，要柔軟舒適好多。至于后備箱愈是全無(wú)負(fù)擔(dān)，根本上三五個(gè)行李箱不成難題，比逍客的短尾巴會(huì)好不少。

逍客后面一排，差距顯著

逍客后備箱太短，放棄的一大原因

而實(shí)質(zhì)上真實(shí)打算讓咱下定該款車的誘因，是由于捷達(dá)VS7的三大件差不多厚道，至少在性價(jià)比上十足不輸國(guó)產(chǎn)物牌。全系采納大眾團(tuán)體的明星EA211啟動(dòng)機(jī)，1.4T均為高功率110kw、250N·m的功能平淡無(wú)奇，且配合的愛(ài)信6AT變速器兢兢業(yè)業(yè)，十分穩(wěn)固，關(guān)于家庭用來(lái)講這便是最要緊的，油耗也十分經(jīng)濟(jì)，城區(qū)大概9L左右，快速7L不到。據(jù)測(cè)試，該車的零百提速也就9秒出頭，城區(qū)十足沒(méi)有負(fù)擔(dān)，唯有快速再提速須要給渦輪留個(gè)一秒左右的緩沖時(shí)間，全體來(lái)講是十分足夠使用的了，特別是比較逍客2.0L和RAV4的2.0L，扭矩顯著要大少許，低速愈加有力，加上后輪是獨(dú)立懸架，是以舒適度是適合這種價(jià)值的。

用了一段時(shí)間，全體來(lái)看，假如硬要說(shuō)捷達(dá)VS7不如國(guó)產(chǎn)車的位置，本來(lái)就唯有內(nèi)部裝飾了，但新型在這方面提高了好多，是以性價(jià)比是真的高，#真正力 任咱型#抉擇捷達(dá)VS7十足不懊悔。