全，人機交互體系的水準與理想、蔚來等新勢力車型不相上下。

因此可視，在智能科技方面的優(yōu)勢，摩卡DHT-PHEV也做到了取其所長。

那末，這樣一款無續(xù)航焦慮、能上綠牌，且“智商”在線的新燃料SUV，莫非非是所同等級中最務(wù)實且最好的抉擇嗎？

是以，這就不難了解，為何越來越多人將眼光放到了新燃料車上。然則，關(guān)于想買新燃料車的客戶也很糾結(jié)，究竟是買純電動的好呢？仍是買混動的好呢？純電動能耗低，可是有續(xù)航路程焦慮，況且此刻的充電樁等根基設(shè)備依舊不改善；混動車型盡管無充電等焦慮，可是大伙對本來際油耗體現(xiàn)依舊持以懷疑態(tài)度。

正所謂“紙上談兵終覺淺，絕知此事要躬行”。究竟是純電仍是混動？針對這種話題，咱們對照了時下最為熱門的30萬級新燃料SUV——摩卡DHT-PHEV、理想ONE(相片|配置|詢價)、特斯拉Model Y(相片|配置|詢價)和蔚來ES6(相片|配置|詢價)，它們區(qū)別代表了純電動、增程以及插混等陣營，瞧瞧究竟誰更好?

不切合實質(zhì)要求的購車，皆是“耍流氓”

關(guān)于究竟是買純電動仍是混動的難題，最重要的的要害以及前提,仍是要看本人的實質(zhì)要求。不切合實質(zhì)要求的購車，那皆是“耍流氓”！

私人以為，假如您的最重要的用途是都市或許短途外出，而且有本人的充電樁，或許單位，自家四周充電也很方便，介紹可行抉擇純電動車型。相反，假如您有長途外出要求，而且四周充電麻煩，那末混動車型或許才是您最務(wù)實的抉擇。

起首，來瞧瞧Model Y和ES6兩款純電動SUV車型。

蔚來ES6最低售價：35.67萬起最高減價：1.26萬相片參數(shù)配置詢底價懂車分4.06懂車實測體積·功能等汽車之友圈3.9萬汽車之友熱議舊車24.50萬起 |46輛

關(guān)于純電動車，咱們最在乎的確信是續(xù)航路程。在續(xù)航方面，同樣是30萬左右的價位，Model Y 后輪驅(qū)動版赫然是更優(yōu)優(yōu)勢，其純電續(xù)航為545km，比蔚來ES6 活動版將近多出了100km。只是，在能源方面，具有四驅(qū)的蔚來ES6沒有疑更強，其百千米提速僅為5.6秒。是以更追求功能的使用者，可行抉擇蔚來ES6，而更在乎，那末可行瞧瞧Model Y。

Model Y最低售價：31.69萬起相片參數(shù)配置詢底價懂車分4.04懂車實測體積·功能等汽車之友圈10萬汽車之友熱議舊車26.53萬起 |995輛

在補能上，兩者第一大的不同便是蔚來ES6多出了換電形式，補能效能會更少許。自然，特斯拉還不差，依照特斯拉V3超充的官方數(shù)據(jù)講明是：它扶持250kW峰值充電功率，Model Y充電15分鐘能夠補充250km續(xù)航電量。

其次，再來看摩卡DHT-PHEV和理想ONE兩款混動車型。兩款車盡管皆是混動車型，可是有本質(zhì)上的差異，摩卡DHT-PHEV是插電混動車型，而理想ONE則是增程式能源。

摩卡DHT-PHEV最低售價：29.50萬起相片參數(shù)配置詢底價懂車分暫沒有懂車實測暫沒有汽車之友圈8076汽車之友熱議舊車暫沒有

理想ONE最低售價：34.98萬起相片參數(shù)配置詢底價懂車分4.07懂車實測體積·功能等汽車之友圈11萬汽車之友熱議舊車25.60萬起 |177輛

此中，增程式可行容易了解為一個相對容易的串聯(lián)形式，不論甚么概況，啟動機只為電池供電，不參加能源輸出。而DHT-PHEV則是一個相對繁雜的串聯(lián)形式，低速時十足靠電力驅(qū)動，快速時可行讓啟動機與電動機協(xié)同作戰(zhàn)。從某個方位來看，DHT-PHEV（尤其是摩卡的這套有2個檔位的DHT-PHEV），構(gòu)造更繁雜，更考驗廠家技藝水準。從研發(fā)及生產(chǎn)本錢來看，DHT-PHEV也要比增程式更高。

那末詳細到功能、續(xù)航、能耗、事業(yè)原理又有何不同呢？下方咱們一一來看。

功能：摩卡DHT-PHEV百千米提速4.8，四款車型最快

在能源方面，摩卡DHT-PHEV的高功能電四驅(qū)車型采納了雙電機，再加上1.5T渦輪增壓啟動機的能源總成，第一大扭矩達到了驚人的762N·m，百千米提速僅為4.8秒，這樣的提速體現(xiàn)不但完爆理想ONE，同一時間也超越了具有四驅(qū)的蔚來ES6，是四款車型中最強的。況且，須要值得一提的是，摩卡DHT-PHEV的1.5T渦輪增壓啟動機不但排量很大，況且是四缸啟動機。

而且，摩卡DHT-PHEV這臺1.5T啟動機還榮獲“華夏十佳啟動機”稱號，采納跟奧迪、雷克薩斯相同的米勒重復(fù)技藝，其所配合的變速箱也曾榮獲“全球十佳變速器”稱號，堪稱“黃金能源總成”。比較以下，理想ONE的1.2T三缸啟動機不論是平順性仍是能源儲備都要遜色少許。

續(xù)航和油耗：摩卡DHT-PHEV概括體現(xiàn)更好

在插混車型局限的電池體積布置內(nèi)，魏牌為摩卡DHT-PHEV抉擇了蜂巢燃料自助創(chuàng)新的大容量L600三元鋰電池 L 型長電芯與 CTP 最新 pack 方案，在電池包空間比較慣例設(shè)置不變的概況下，能量密度增添9%，體積應(yīng)用增添17%，總電池容量達到了39.67kWh，比較日前插混車型常見的不超越20kWh電池容量，多出了超越一倍。其所帶來的的結(jié)果便是，摩卡DHT-PHEV在WLTC 準則下具有204km的超長純電動續(xù)航路程。

而相較以下，理想ONE的NEDC純電續(xù)航為188km，不如摩卡DHT-PHEV。而且，摩卡DHT-PHEV采納的仍是WLTC工況，假如轉(zhuǎn)換為NEDC工況，其續(xù)航路程還會更高少許。更高的純電續(xù)航路程，意指著在都市通勤工況下，即便打開空調(diào)，也能支撐挨近一周事業(yè)日的路程，即便周末偶爾城際外出也可純電動達成，從而有用降低啟動機的事業(yè)時間，大幅度的下降了油耗。

更值得一提的是，即便在饋電的概況下，摩卡DHT-PHEV的油耗經(jīng)濟性也是十分優(yōu)秀的。摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)長續(xù)航版車型的官方百千米饋電油耗5.55L。而即便是摩卡DHT-PHEV高功能電四驅(qū)車型，其WLTC百千米饋電油耗也僅為6.3L。作為對照，理想ONE的饋電油耗為8.8L，這意指著理想ONE在匱電狀況下的油耗比好多同級汽油車還要高，例如大眾途昂四驅(qū)版NEDC概括百千米油耗唯有8.5升。

理想ONE最低售價：34.98萬起相片參數(shù)配置詢底價懂車分4.07懂車實測體積·功能等汽車之友圈11萬汽車之友熱議舊車25.60萬起 |177輛

實是上，增程式能源車型饋電油耗比汽油車還高，非是理想ONE全家如許，增程式電動根本都擺脫不了這種痼疾，不論是嵐圖FREE，仍是賽力斯SF5、問界M5都有這種難題，這應(yīng)當(dāng)也是增程式技藝不被好多廠商和客戶待見的原因吧。

事業(yè)形式：摩卡DHT-PHE愈加多元化

誠如咱們前面所言，盡管理想ONE和摩卡DHT-PHEV皆是混動車型，可是事業(yè)原理仍是有著相當(dāng)大不同，前者是增程式。假如是在滿電的概況下，理想ONE的駕乘素質(zhì)仍是可以的，和電動車差不多絕對，可是一朝沒電，啟動機就會參加事業(yè)為電池供電。可是，理想ONE采納的是三缸啟動機，自身抖動大、噪音大。是以，在饋電啟動機事業(yè)的概況下，理想ONE的駕乘材質(zhì)觸感就會慘重下調(diào)。同一時間，加之理想ONE三缸機“小馬拉大車”緣故，這也是其在饋電概況下，油耗更高的原因。

摩卡DHT-PHEV赫然就無這點難題，其采納的這套插電混合能源體系可行針對不同車速和路面狀況采納多個事業(yè)形式。例如在擁堵的城區(qū)，摩卡DHT-PHEV可行采納純電形式，和一臺純電SUV沒有異；而在快速或許須要長途行進，可行依據(jù)實質(zhì)要求，采納純電、串聯(lián)增程式、啟動機直驅(qū)等方式，不但第一大限制下降能耗，同一時間還不存留純電動車型續(xù)航焦慮等懊惱。

摩卡DHT-PHEV才是30萬級新燃料SUV最務(wù)實的抉擇

經(jīng)過以上的對照，不難發(fā)覺，不論是能源功能、仍是混動節(jié)油、仍是純電動效能，理想ONE都處于一律的下風(fēng)。只是這還不奇怪，終歸長城稱得上是技藝宅，理想則算是典范的新勢力，玩混動有點為難它了。

摩卡DHT-PHEV最低售價：29.50萬起相片參數(shù)配置詢底價懂車分暫沒有懂車實測暫沒有汽車之友圈8076汽車之友熱議舊車暫沒有

不但如許，摩卡DHT-PHEV還具有者204km純電續(xù)航，不論是短途仍是市內(nèi)部代步，都可行十足滿足純電行進。同一時間，當(dāng)使用者須要長途旅游時，由于摩卡DHT-PHEV可油可電的優(yōu)勢，可行得到超1000+km的概括續(xù)航，無諸如Model Y和蔚來ES6等純電SUV一樣的續(xù)航焦慮，以及充電等麻煩。

況且，和純電動車一樣，摩卡DHT-PHEV既可上綠牌，還不限行、不限號。關(guān)于一線都市都市困于搖號的使用者而言，也是十分友好。同一時間在價值方面，摩卡DHT-PHEV的官方指導(dǎo)價值為29.5-31.5萬元，也是四款車型中價值最親民的。更要緊的是，制車新勢力們引認為豪的智能駕馭，摩卡DHT-PHEV也是一絲不比他們差。

在智能即便方面，摩卡DHT-PHEV整車帶有5個mm波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、1個感知攝像頭和1個高清地圖模組，使其所裝載的NOH智慧領(lǐng)航協(xié)助駕馭體系可達到L2+等級。

打開后可讓機動車在快速道路上行進時自動進出匝道、自助避讓車道匯入口，以及實時監(jiān)測后方機動車情況，擋機動車在變道或超車時，假如后方有迅速來車，機動車會立刻終止變道并駛回原車道。

除此之外，摩卡DHT-PHEV還帶有合一停車、循跡倒車和遙控停車功效，不論泊車環(huán)境多么繁雜，都可行讓駕駛員輕松達成停車。況且在這輛車上，AI人臉辯別功效、智能語言聲音操控、豐富的App利用等也一應(yīng)俱全，人機交互體系的水準與理想、蔚來等新勢力車型不相上下。

因此可視，在智能科技方面的優(yōu)勢，摩卡DHT-PHEV也做到了取其所長。

那末，這樣一款無續(xù)航焦慮、能上綠牌，且“智商”在線的新燃料SUV，莫非非是所同等級中最務(wù)實且最好的抉擇嗎？