作為一種百年品牌，雪佛蘭具備深厚的文化內(nèi)涵和技藝積累，麾下多款車型熱銷全世界，尤其在其美國原土市場，愈是有著強烈的品牌信念和群眾根基，一度被冠以美國精神，是美國歷史文化的一面鏡子。在這樣的背景下，雪佛蘭在美國市場的銷售數(shù)量成績十分出色，年度銷售數(shù)量一直維持在200萬輛左右，十足可行與豐田相提并論。

圖區(qū)別為賽歐、樂風(fēng)和科魯茲

且值得一提的是，雪佛蘭也是較早映入國家內(nèi)部市場的合資品牌之一，不但抓住了華夏客戶追求物美價廉的花費觀念，同一時間還趕上了國家內(nèi)部乘用汽車市場場迅速增添階段，雪佛蘭先后公布賽歐、樂風(fēng)、樂騁、愛唯歐和科魯茲等親民家轎，深受華夏客戶鐘情，銷售數(shù)量也蹭蹭上升，短短幾年時間就累計了良沒有問題市場聲望和群眾根基。

只是也正是這點主打便宜位家轎市場的車型，讓客戶造成了一種觀念：雪佛蘭是專做廉價車的，自此，雪佛蘭在國家內(nèi)部也被扣上了便宜品牌的帽子，品牌溢價能力不但與同團(tuán)體下的別克相去甚遠(yuǎn)，甚而十足不行與豐田、本田和大眾等主流品牌對照。時于今日，這類觀念依舊根深蒂固。

相片依次為科邁羅、薩博班和索羅德

相反在美國市場，雪佛蘭的品牌造型十分正義高檔，在好萊塢大片里經(jīng)常能見到雪佛蘭車子的身影，例如電影《形狀改變金剛》的“大黃蜂”科邁羅、FBI專用的薩博班、硬漢專用的索羅德等等，這點車型關(guān)于品牌價格的提高大有裨益。

全體而言，雪佛蘭在國家內(nèi)部市場缺的非是產(chǎn)物力，非是性價比，卻是品牌造型不夠高檔，這就干脆作用到面子的難題。眾所周知，當(dāng)前階段國人是最愛顯擺、最愛面子的，上學(xué)時攀比考試成績、事業(yè)時攀比薪資高低、結(jié)婚時也要攀比誰老婆更漂亮或許誰老公更有錢。

言歸正傳，教授一直以來都感覺雪佛蘭麾下車型概括性價比很高，最重要的是其產(chǎn)物和價值無區(qū)分對待，且優(yōu)惠也切實迷人。以雪佛蘭探界者為例，國家內(nèi)部現(xiàn)金車型售價區(qū)間為16.99-23.99萬元，末端市場最優(yōu)惠4-5萬多，優(yōu)惠下去起售價不到13萬元。

而在美國市場，探界者起售價為25,800美元（約合國民幣17.17萬元），初學(xué)版車型也是裝載1.5T四缸啟動機，配合6速手自一體變速箱，與國家內(nèi)部版車型維持絕對。

只是美國版車型標(biāo)配駕馭平安協(xié)助體系，包括自動緊急制動、前行人制動、帶車道偏離警告的車道維持協(xié)助、前方磕碰警報、跟車距離維持等，這方面比國產(chǎn)版車型要強，最重要的是由于美國車子法則約束。

從價值方面來看，國產(chǎn)版探界者比美版車型廉價了4萬多，這是十分少見的，終歸國家內(nèi)部多數(shù)車型的售價都要比美國版車型高。只是價值雖廉價了4萬多，但探界者在兩國市場的銷售數(shù)量相差甚遠(yuǎn)。

此中2021年探界者在國家內(nèi)部市場累計銷售數(shù)量43,200輛，而在美國市場累計銷售數(shù)量165,323輛，相差了近4倍，不禁令人唏噓。在本年，探界者在國家內(nèi)部的銷售數(shù)量愈是平淡，1-4月份累計銷售數(shù)量僅8085輛，同比下降顯著。而在美國市場那里，1-3月份累計出售56,036輛，又造成了鮮明對照。

作為一款價值如許親民合資中型SUV，探界者為什么在國家內(nèi)部不受待見呢？除了品牌作用力較弱之外，其陳舊的內(nèi)部裝飾布置設(shè)置也是一大要素，在當(dāng)下追求智能科技的時期中，探界者這套內(nèi)部裝飾設(shè)置切實不討人喜愛，與奢華感和科技感都不沾邊，十足便是十年前的設(shè)置水準(zhǔn)，客戶不喜愛也很尋常。

自然，也有少部分客戶就喜愛這樣的設(shè)置，容易易上手，故障率還更低。不到15萬元就可以落地一輛中型合資SUV，裝載1.5T+6AT的黃金能源總成，軸距也有2725毫米，同一時間標(biāo)配了6平安氣囊、電動天窗、前排沒有鑰匙映入、遠(yuǎn)程發(fā)動、主動降噪、扶持CarPlay/CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、OTA進(jìn)級、遠(yuǎn)近LED大燈以及后面一排空調(diào)整出風(fēng)口等配置，全體仍是挺劃算的。

此外，探界者2.0T初學(xué)版車型優(yōu)惠后以及政府補助以后，全款落地在19萬內(nèi)，性價比也極高，所裝載的2.0T啟動機不但具有可變缸技藝，還裝備了48V輕混體系，第一大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動體系配合9速手自一體變速箱，官方百千米提速時間為7.9秒，配置也極高，就不做多推薦，感興趣的可行去理解。

除了探界者之外，雪佛蘭其余車型性價比也很高，此中包括了中大型SUV——雪佛蘭開拓者。開拓者昨年在國家內(nèi)部累計銷售數(shù)量7427輛，在美國市場累計銷售數(shù)量70,325輛，是國家內(nèi)部近10倍，差距也十分懸殊。

現(xiàn)金開拓者在國家內(nèi)部售價區(qū)間為22.99-33.39萬元，末端市場優(yōu)惠6萬元；而在美國市場，開拓者起售價為33,400美元（約合國民幣22.23萬元），與國家內(nèi)部差距適中，但這車在美國僅優(yōu)惠1250美元（約合國民幣8300元），換算下去，仍是國家內(nèi)部更為實惠。

以及另有雪佛蘭邁銳寶XL、科魯澤等車型，他們在末端市場上的優(yōu)惠都達(dá)到4萬元以上，是同等級合資車型中最廉價的代表，性價比超乎想象。

最終值得一提的是，雪佛蘭創(chuàng)酷RS曾經(jīng)達(dá)成了改款，而且交換裝扮了最新內(nèi)部裝飾設(shè)置，裝載了10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中央控制系統(tǒng)觸控屏構(gòu)成的一體式大屏，不論是奢華感仍是科技感都有顯著提高。假如雪佛蘭其余車型未來都交換裝扮該內(nèi)部裝飾布置，信任銷售數(shù)量會有可以增添。

日前自助品牌在近些年的進(jìn)行也是有目共睹的，他們的進(jìn)步和創(chuàng)新曾經(jīng)慘重了威脅到合資品牌的生存體積。換作是你們，當(dāng)下會如何選車呢？是考量低一種等級的主流合資車型，仍是考量兼顧性價比和品牌力的雪佛蘭、起亞和現(xiàn)代等合資品牌，或者考量以產(chǎn)物力和性價比著稱的自助品牌？無妨在點評區(qū)研究一下。