2022年咱感覺可行叫做新燃料高檔MPV元年，本年將可能會(huì)有多臺(tái)重磅產(chǎn)物面世，嵐圖夢(mèng)想家、騰勢D9、極氪009 MPV、大眾ID.BUZZ、理想MPV……這幾款都定位高檔，售價(jià)大致在35-50萬之中，且均為新燃料方式。這也許講明國家內(nèi)部高檔MPV浪潮曾經(jīng)到來，很可能是繼小汽車，SUV以后的又一種藍(lán)海。這和華夏漸漸映入二胎家族構(gòu)造有相當(dāng)大相干，外出愈加體面、愈加舒適的MPV將來會(huì)有更加昌盛的要求。抓住新的外出增添點(diǎn)，也許是華夏品牌向上的新思路。

華夏人接納本人做的高檔品牌嗎？

此刻提到高檔，未必非要“進(jìn)口”，咱們本人曾經(jīng)摸索出少許路子來了，較早入場的領(lǐng)克、魏牌都做出了成績。領(lǐng)克自從2016年誕生以來，量產(chǎn)了6款以上的主流車型，歷史累計(jì)出售超越65萬輛；而魏牌也從最早的VV系列，進(jìn)行到現(xiàn)在的咖啡系列，并誕生了坦克300的爆款。這點(diǎn)案例表達(dá)，華夏人其實(shí)不排斥國產(chǎn)的高檔車，只需產(chǎn)物力充足強(qiáng)，售后效勞到位就有機(jī)會(huì)。

吉利、長城都曾經(jīng)發(fā)力，唯獨(dú)國家內(nèi)部另一種巨頭一直按兵不動(dòng)，那便是比亞迪。在漢、唐市場和聲望雙豐收的概況下，好多迪粉全在喊話王傳福趕忙公布高檔品牌。因而，原比亞迪車子出售總經(jīng)理趙長江，被調(diào)任騰勢出售工作部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)高檔品牌籌建事業(yè)，足見其對(duì)新品牌的重視水平。

值得一提的是，與別家小有不同，騰勢是比亞迪團(tuán)體主導(dǎo)，但它是與比亞迪車子并好的奢華新燃料品牌，也便是互相兩條線進(jìn)行，騰勢獨(dú)立運(yùn)作，其實(shí)不是歸屬比亞迪車子的細(xì)分系列。況且騰勢與領(lǐng)克、魏牌有很顯著不同的是，①新燃料方式，②MPV入手。這有點(diǎn)新勢力的味道，況且錯(cuò)峰小汽車、SUV，也許更簡單出彩，是一種潛力選手。

在騰勢推出了新款汽車外貌，以及命名D9以后，在車圈引起了不小的轟動(dòng)，趙長江的微博成為fans提提議的主陣地，熱鬧非凡。D9在形象和定位上有幾分對(duì)抗埃爾法意指，初步看，客戶仍是很期待騰勢高檔品牌的首款MPV車型的。

你不曉得的騰勢

提到騰勢，可能有些人還停留在老感官，感覺這是2010年戴姆勒和比亞迪合作的一種策略名目，公布過純電和插混的騰勢SUV車型，不過聲量非是相當(dāng)大。但本來，咱們也許可行以趙長江的入局作為節(jié)點(diǎn)，它從此和過去發(fā)展切割。此時(shí)，比亞迪曾經(jīng)在醞釀最新高檔品牌的進(jìn)行了。2021年12月，雙方一同宣告，向騰勢區(qū)別增資10億元，況且對(duì)股權(quán)發(fā)展調(diào)度，比亞迪和梅賽德斯-奔馳由本來的50%：50%變更為90%：10%，也便是比亞迪方面占據(jù)一律的主導(dǎo)權(quán)，說它是國產(chǎn)物牌也沒甚么瑕疵。

況且騰勢和比亞迪團(tuán)體造成“獨(dú)家合作關(guān)連”，它可行領(lǐng)先、高素質(zhì)地得到當(dāng)前市場一律稀缺的優(yōu)先技藝和產(chǎn)能，同一時(shí)間它采納的是獨(dú)立研發(fā)設(shè)置、獨(dú)立制造、獨(dú)立出售效勞通道的最新運(yùn)營形式，這點(diǎn)點(diǎn)你從股權(quán)改革以后的首款車型D9就可以瞧出來，根本無太多比亞迪的蹤跡了。

D9能行嗎？

騰勢首款MPV的推行節(jié)拍其實(shí)不快，盡管此刻打開了預(yù)售（預(yù)售價(jià)33.5-46萬元，限量99臺(tái)創(chuàng)始版66萬元），交付到使用者手里最快也要8月份，但這也側(cè)方顯現(xiàn)了騰勢對(duì)打響第一炮的慎重，各方面都要力爭完美。

僅憑此前外貌剪影，就曾經(jīng)使人見到騰勢在新燃料高檔市場的勃勃雄心，它的形象很有行政級(jí)座駕的氣勢，特別是寬大飽滿的車前，視線沖撞力極強(qiáng)，全個(gè)呈倒梯形的鎖子甲中網(wǎng)，搭配兩邊粗壯的C字型鍍鉻飾條，既有必定精致感，又有直接利落的粗獷感。

外貌方方正正的，側(cè)方線條流暢飽滿，尾部貫通式尾燈其實(shí)不出奇，但融入了流星之箭的視線符號(hào)，辨識(shí)度就很高了，長達(dá)1米的高位剎車燈愈是前所未見，應(yīng)當(dāng)是全部車型里第一長的。

趙長江在聊到D9的側(cè)方設(shè)置時(shí)說，這類側(cè)身五個(gè)面一氣呵成的連貫設(shè)置和滑門分縫設(shè)置，是設(shè)置美學(xué)和科技美學(xué)的同一，他對(duì)D9側(cè)顏十分稱心。而在咱看來，密輻式的大輪圈也是一大特點(diǎn)，MPV車型通常輪圈都適中，哪怕是埃爾法也是全系17英寸，別克GL8第一大也唯有18英寸，而騰勢D9卻用到了19英寸，視線沖撞力極強(qiáng)。

內(nèi)部裝飾呢，全體感受很簡練高雅，中央的15.6英寸中央控制系統(tǒng)大屏和10.25英寸全液晶儀表特別醒目，它內(nèi)置了騰勢Link超智能交互，在數(shù)字座艙這塊，你不用替騰勢擔(dān)憂，至少確保會(huì)比埃爾法、威爾法這點(diǎn)豐田系的好用。

騰勢D9還用上了水晶換擋把，四周一圈是鋼琴烤漆材質(zhì)，環(huán)繞了好多按鈕，看著就很頂級(jí)。

椅子也是值得聊一下的，它采納了白色的皮質(zhì)加上不準(zhǔn)則菱形紋路設(shè)置，這點(diǎn)色調(diào)使人心情舒緩平靜。

而后面一排最迷惑人的除了面前的兩塊大屏，另有扶手處的多媒體操控地域，日前來看大屏?xí)�有很豐富的娛樂功效，而操控地域則能操控椅，便利度十分高，對(duì)后面一排乘客很友好，是一款高檔MPV該有的樣子。況且丹拿音響也顯露在車上，一下子層次感就上來了。

在配置上，高檔MPV該有的D9都標(biāo)配了，比如全景大天窗、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、四門雙層靜音玻璃、高檔品牌車胎等等。汽車內(nèi)部第二排滑軌50cm，假如第三排不坐人的話，把滑軌拉到最終，會(huì)造成一種超等奢華的乘坐體積，況且裝備了小桌板，智能小屏等等，商務(wù)感和家庭用屬性都兼具。

在能源上，DM-i和EV雙能源形式任你選，比亞迪最拿手的DM-i版本采納超高熱效1.5T啟動(dòng)機(jī)和EHS電混體系，再配個(gè)大電池包，可油可電，純電續(xù)航180/190千米，NEDC概括續(xù)航最高1040千米，況且它比較增程式混動(dòng)多了啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)方式，超混四驅(qū)體系概括扭矩可超越600牛米。EV版呢，8合1的集成式智能前驅(qū)總成，運(yùn)用電機(jī)電感升壓，電池智能熱治理體系，能夠?qū)崿F(xiàn)-30-60℃的寬域熱泵事業(yè)溫度，在各式氣溫下全能尋常事業(yè)，也就解決了電動(dòng)車冬季續(xù)航路程折扣的痛點(diǎn)。

概括起來看，騰勢D9超過競品的車身大小，多能源、多椅子抉擇，超奢華的配套等等產(chǎn)物特點(diǎn)，全讓它成為2022年高檔MPV的佼佼者。

可行毫不諱言地說，騰勢D9便是干脆沖著埃爾法去的，聯(lián)合這一次預(yù)售價(jià)，咱以為它的概括實(shí)力超過百萬級(jí)的埃爾法都不成難題，難怪趙長江有底氣把騰勢D9說是“全優(yōu)生”，看來此言不虛。

汽車好，配套要和上

說實(shí)話，騰勢D9的產(chǎn)物力你可行十足放心，稍微使人擔(dān)憂的可能是它的出售和效勞通道。假如把D9和e2放在統(tǒng)一個(gè)展廳，切實(shí)有點(diǎn)突兀。你料到的騰勢早就料到了，它準(zhǔn)確打消你的顧慮：新品牌將來會(huì)塑造最新的出售效勞通道，建造新的生態(tài)鏈條，和比亞迪現(xiàn)存的銷售商通道錯(cuò)開，既依靠于比亞迪，又脫胎于比亞迪。

實(shí)是上，作為比亞迪團(tuán)體賦能的十足獨(dú)立運(yùn)營的高檔新燃料品牌，騰勢在產(chǎn)物上也是獨(dú)立自助設(shè)置，研發(fā)的，未來在產(chǎn)物規(guī)劃也是從本身方位去考量改善的，和比亞迪車子無太多關(guān)聯(lián)。在營銷、通道效勞、使用者運(yùn)營等方面，騰勢在充分消化奔馳的奢華內(nèi)涵和比亞迪的技藝優(yōu)勢以后，也獨(dú)立成團(tuán)，未來將來會(huì)有騰勢專屬的銷售商網(wǎng)站，高大上的門面和全過程的售后效勞等等。

盡管這點(diǎn)細(xì)節(jié)還沒推出，但也許你可行參考蔚來的形式，蔚來的使用者共創(chuàng)做得可以，而迪粉那么多，咱們還不懷疑騰勢可行把這塊做得有聲有色。

D9要售給哪些人？

當(dāng)下，國家內(nèi)部的體會(huì)經(jīng)濟(jì)正好一步步改裝慣例的經(jīng)濟(jì)形式，當(dāng)大家的生活富足以后，須要從物質(zhì)到精神上轉(zhuǎn)嫁，看重的沒再不過性價(jià)比，卻是更重視花費(fèi)進(jìn)程，也更關(guān)注本人生活素質(zhì)的提高，容易講便是從“性價(jià)比”調(diào)轉(zhuǎn)方向“心價(jià)比”，這是所謂的“新花費(fèi)主義”的一個(gè)詮釋。

一份《2021華夏花費(fèi)趨向匯報(bào)》指明，更多的華夏人正好轉(zhuǎn)變觀念，一種產(chǎn)物能給心里帶來的體會(huì)的多與寡是打算本人能否購置的更要緊要素，這曾經(jīng)漸漸成為最新的花費(fèi)趨向。在花費(fèi)進(jìn)級(jí)的時(shí)期，人民對(duì)原土品牌的接納度更高，對(duì)商品要求愈加個(gè)性化、多元化，況且對(duì)花費(fèi)舉止也維持著更多的理性，沒再迷戀進(jìn)口大牌。

這也是說，D9的指標(biāo)客戶，是那一些財(cái)富相對(duì)寬裕，追求生活素質(zhì)，又對(duì)國產(chǎn)物牌具有強(qiáng)盛自信心的人群。而隨著國度這幾年國貨素質(zhì)的提高，民族情懷的上漲，咱們能很顯著感觸到這類趨向漸漸成為主流。騰勢D9就相似于電話中的華為P50系列，你可行拿這點(diǎn)錢去買iPhone13，但也能購到一部產(chǎn)物力愈加周全的華夏旗艦。

總結(jié)

騰勢做高檔新燃料品牌是很有優(yōu)勢的，背靠比亞迪團(tuán)體，在資金上充裕沒有憂，治理精英和技藝能人一絲還不缺。在技藝上，比亞迪的混動(dòng)體系優(yōu)先國家內(nèi)部同行，在全球范疇內(nèi)也叫板本田豐田，e平臺(tái)3.0的資源共享，將來會(huì)在騰勢品牌上落地。在產(chǎn)物宣傳上，和客戶維持良沒有問題溝通，傾聽意見，這種“D9”就來自于fans的提議。從各個(gè)方位看，騰勢品牌以及首款車型D9都大有潛力，有望改變新燃料高檔市場新格局。