彼時(shí)，也許沒有人會(huì)看好理想ONE能成功。終歸，當(dāng)你將新創(chuàng)品牌、增程式混動(dòng)和超越30萬元價(jià)位這幾個(gè)因素聯(lián)合在一同時(shí)，信任無幾私人會(huì)看好它的進(jìn)行。

從品牌效應(yīng)的方位出發(fā)，理想ONE是缺乏的；從工程學(xué)的方位出發(fā)，增程式混動(dòng)其實(shí)不是甚么了不起的東西，甚而都非是新東西，卻是早而有之乃至好多廠家放棄的技藝。從營銷的方位出發(fā)，唱衰理想ONE大有人在，互聯(lián)網(wǎng)罵戰(zhàn)愈是時(shí)有產(chǎn)生。但這都不作用理想ONE的市場體現(xiàn)，不作用這種一直被人看衰的品牌和車型悄然成功。

實(shí)是上，在市場漸漸轉(zhuǎn)行的今日，相似的公司和車型好多，當(dāng)前到市場的嵐圖夢(mèng)想家即是這樣一款車型。乍看以下，它和理想ONE有太多的類似的位置，那末它能夠復(fù)制理想ONE的成功嗎？

理想ONE的成功，好多人以為是其定位的精確。在同等價(jià)位下，要找一款能上綠牌、無續(xù)航焦慮、大體積6座的SUV車型，非理想ONE莫屬。市場畢竟非是由媒體和工程師說了算，卻是由客戶說了算，只需要求顯露，買賣就顯得情理之間。

同樣的，在藍(lán)圖夢(mèng)想家的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，你切實(shí)不容易尋到一款相似定位的車型。36.99-68.99萬元這種極端寬泛的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，甚而連MPV車型都其實(shí)不多，粗略統(tǒng)算下一共是17款車型，此中能夠上綠牌的僅5款，除去LEVC和羅倫士兩個(gè)國家內(nèi)部多數(shù)客戶都不認(rèn)識(shí)的品牌外，就只余下3款車型，區(qū)別是嵐圖的夢(mèng)想家，以及上汽大通MAXUS的MIFA 9和EUNIQ 7。

但本質(zhì)上，這三款車型之中并未組成很干脆的競爭關(guān)連。除了價(jià)值上的必定重合外，嵐圖夢(mèng)想家不論是續(xù)航仍是功能都有顯著優(yōu)勢。而且作為一款新款汽車而言，夢(mèng)想家于客戶來講顯著有著更高的新鮮感。

容易來講，夢(mèng)想家該款車型十足便是開拓了一種最新的細(xì)分市場，就如同理想ONE通常差不多無干脆的競爭對(duì)手。

這邊須要注意一種難題，不同于理想ONE，夢(mèng)想家是一款MPV車型。而在國家內(nèi)部，更多概況下MPV皆是作為家族內(nèi)第二乃至第三輛車顯露。夢(mèng)想家的高定位，讓他篩選掉了差不多一部分客戶，將指標(biāo)消費(fèi)者干脆瞄準(zhǔn)了中高檔花費(fèi)人群。換言之，一種家族能足夠使用37-70萬元之中的預(yù)算去買一臺(tái)MPV車型，那這種家族中勢必有一臺(tái)價(jià)值更高的代步車型。

這此中顯露出一種消息，那便是這種家族大幾率沒再須要經(jīng)過品牌來聲明本人的“面子”，而可行將更多的眼光放在產(chǎn)物自身上去。也正因而，夢(mèng)想家的內(nèi)部裝飾豪華水平堪稱日前市面子上MPV之最，即使非是最佳的，也勢必躋身前列中了。這也是為何咱會(huì)講，夢(mèng)想家有著十分精確的定位。

MPV的市場份額在國家內(nèi)部好幾年都處于不溫不火的概況，這類概況的顯露常常是與國情相關(guān)。一說起MPV，好多國人的反映是“駕駛員”，這也就反映出一種消息：在國人的眼里，MPV其實(shí)不代表低端，反卻是高檔——開這輛車的人未必高檔，但坐這輛車的人必定高檔。

但彼時(shí)華夏進(jìn)行并未那末快，關(guān)于好多家族來講具有一款車已然不易，更況且買一臺(tái)可能讓別人感覺本人是駕駛員的MPV呢？本來大伙十足可行參考日前的MPV銷售數(shù)量榜，除了五菱宏光為首等重申?duì)I運(yùn)屬性的MPV外，能夠登上榜單前列且具有家庭用屬性的MPV，差不多價(jià)值都不低于20萬元。

何況，國度生育政策的松開，讓得好多家族可能順利具有更多的家族成員。關(guān)于家境更沒有問題家族來講，添置成員與添置新款汽車根本是畫上等號(hào)。那出于對(duì)家族成員外出素質(zhì)的請(qǐng)求，考量素質(zhì)更沒有問題車型是十分順理成章的事宜。而這部分人群大都聚集在一二線都市，根本都遭到限號(hào)限好的節(jié)制——因而，能夠上綠牌且在預(yù)算考量中的夢(mèng)想家順理成章地顯露在這部分家用戶的視覺中。

于是，從這種方位出發(fā)，MPV不僅不會(huì)是夢(mèng)想家的絆腳石，反而可能是它的墊腳石。更況且，除了定位以外，夢(mèng)想家本身的產(chǎn)物力其實(shí)不弱。單純從紙面數(shù)據(jù)上看，夢(mèng)想家不論是功能參數(shù)、配置數(shù)量、智能化體現(xiàn)等比之市面子上其余車型都不落下風(fēng)，更甚而另有眾多優(yōu)先的位置。

自然，就如前文所說，市場畢竟是由客戶說了算，而非媒體或許工程師。從市場體現(xiàn)來看，MPV市場時(shí)有新款汽車顯露，但市場份額一直難以真實(shí)拓寬，縱然是賽那的“平地一聲雷”，也無徹底改變國家內(nèi)部MPV市場的范圍難題。

因而，假如是從小汽車和SUV的方位來看，夢(mèng)想家大幾率是不行達(dá)到“爆火”或許“暢銷”的水平的�？墒羌偃鐚⒎懂爮男抡{(diào)度至MPV范疇內(nèi)，私人以為夢(mèng)想家有相當(dāng)大的可能會(huì)改變現(xiàn)存的MPV格局，在價(jià)位相近如別克GL8和賽那等車型的“虎口”中奪食。