3月和4月，比亞迪乘用車銷售數(shù)量均超越10萬輛，4月份的銷售數(shù)量愈是擊敗南北大眾，成為名副本來的銷售數(shù)量一哥。得到如許好成績，是由于麾下新公布的新款汽車差不多都成了爆款，此中在本年2月份才正規(guī)到市場的元PLUS銷售數(shù)量十分火爆，日前月銷售數(shù)量穩(wěn)固在1萬+，成為緊湊級純電動SUV最熱銷的車型。

為了探究比亞迪元PLUS為什么如許熱銷，咱特意借了一臺元PLUS的試開車，期望經(jīng)過深度的體會來尋到謎底。

焦點優(yōu)勢：e平臺3.0

元PLUS是比亞迪e平臺3.0首款A級潮跑SUV。e平臺3.0是比亞迪潛心塑造的不業(yè)余純電動平臺，集成了八融合電能源總成、寬溫域高效熱泵體系、智能域控架構等一系列領先進步技藝。讓元PLUS成為緊湊級純電動SUV里性價比最高的車型之一。

對于e平臺3.0，比亞迪官方也曾專門舉辦新聞發(fā)表會來推薦，在這邊咱就挑要點的給大伙過一遍。寬溫域高效熱泵體系是元PLUS十分要害的配置，有熱泵和無熱泵，冬天的續(xù)航十足是兩碼事，元PLUS是20萬內(nèi)獨一裝載熱泵的新燃料車。熱泵體系含十一個事業(yè)形式。全部采暖制冷運用情景，以致在冬天制熱工況下能效比（COP）可達2~4，具有了-30~60℃寬溫域事業(yè)能力，運用熱泵體系，以致低溫續(xù)航提高20%。充分應用全車熱量，下降電池能耗損耗，低電量也能達到高續(xù)航。

八融合電能源總成也是比亞迪好幾年研發(fā)的效果，具有高度集成、高功率密度、高效能的特色，讓元PLUS能源功能大幅度提高。同一時間能源體系噪音低于76dB、功率密度可提高20%，概括工況效能多達89%。

此外元PLUS最高扶持128kW快充和智能域控架構，打破慣例的分布式體系架構，實現(xiàn)了電子電氣體系的高度集成化、輕量化，提高了消息料理效能以及體系的反映速度。

跑車外貌+律動內(nèi)部裝飾贏得年青人鐘情

元PLUS是由比亞迪全世界形象總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格領銜傾力塑造，采納了最新的Dragon Face 3.0家庭設置言語，前臉形象犀利，車身流暢，全車風阻系數(shù)0.29Cd，在SUV車型中體現(xiàn)十分優(yōu)秀，十分有益于提升續(xù)航體現(xiàn)。

內(nèi)部裝飾則是由比亞迪全世界內(nèi)部裝飾設置總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂領銜塑造，以荷爾蒙爆表的健身房（GYM）為專題，形象設置新潮前衛(wèi)。這套內(nèi)部裝飾剛展示的時刻，網(wǎng)站上仍是好多人感覺有點用力過度，但從銷售數(shù)量數(shù)據(jù)上來看，它仍是深受客戶喜愛，終歸個性化的設置總是免不了有各式不同的聲響。

對于該款車的外貌以及內(nèi)部裝飾設置，咱想大伙都理解的十分明白了。Dragon Face 3.0的設置十分具備辨識度，此外針對年青人塑造出十分活動的外貌和個性化的內(nèi)部裝飾，比較市面子上總是采納套娃的設置來講，充滿了新鮮感。

智能座艙，滿足各式要求

作為一款A級潮跑純電動SUV，元PLUS比較油車在體積上有十分大的優(yōu)勢，其軸距達到了2720毫米，首尾排都有差不多寬敞的體積。作為一款15萬元等級SUV，元PLUS的配置也十分豐富，配雙層雙模全景防夾天窗、一鍵自動停車、全息透明影像體系、電話沒有線充電，此外還提供云鑰匙、藍牙鑰匙或電話NFC車鑰匙，物理鑰匙根本就放到家里了。

在智能配置上，元PLUS裝載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)體系，配合15.6英寸和12.8英寸兩種大小自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。這套體系體會下去，功效多不說，最最重要的的是反映很快，語言聲音指示的回饋十分人性化，在試駕進程中，運用語言聲音操控十分輕松便利。

能源強勁 十分好開

比亞迪元PLUS全系車型皆是裝載150千瓦電機，峰值扭矩310牛米，不論是從數(shù)據(jù)上來看仍是實質(zhì)體會，在15萬元等級車型里，它的能源都體現(xiàn)可以，盡管它的能源算不上狂暴，但只需深踩一腳電門，隨時全能竄出來。況且電車無變速箱，能源輸出無頓挫，駕馭感觸特別好。

它的底盤不會很硬但還不是軟趴趴的調(diào)校，全體是相比適合國家內(nèi)部的路面狀況，碰到井蓋、溝溝坎坎的爛路以及減速帶，它的料理能力都十分強，比十幾萬的合資油車體現(xiàn)要出色不少， 平常代步真的十分好用。此外它的能源真的是隨叫隨到，在城區(qū)駕馭見縫插針或者拐彎都很容易。

元PLUS還配有DiPilot智能駕馭協(xié)助體系，這套體系概括運用下去全體的體現(xiàn)也不錯，在快速以及城區(qū)跟車駕馭，都可行讓駕馭者更放松，多個智能駕馭協(xié)助相互匹配，可全角度確保行進平安。

該款車的能耗咱試駕幾天跑了快速和各式城區(qū)公路，概括為12.4kWh/100km，根本上跟比亞迪官宣的12.1 kWh/100km無很大的出入，假如用家里充電樁充電的話，算下去每千米不到8分錢，真的十分劃算。

評論：比亞迪元PLUS作為一款剛到市場不到3個月的新款汽車每個月都賣爆，可想而知該款車在市場上概括實力十分強。經(jīng)過幾天跟它親密接近，說實話，它能成為同級銷售數(shù)量王，實至名歸！