【EV視界報導(dǎo)】5月16日，騰勢D9正規(guī)打開預(yù)售，此中DM-i版本共公布4款車型，預(yù)售價33.5-44.5萬元，純電版本公布2款車型，預(yù)售價39-46萬元，與此同一時間公布99臺創(chuàng)始版車型，售價66萬元。作為騰勢麾下首款MPV車型，騰勢D9采納2+2+3的7座布置，具有奢華的內(nèi)部裝飾設(shè)置以及配置，據(jù)EV視界理解未來騰勢將公布D/E/N/Z/A五大系列多款產(chǎn)物。

騰勢 D9 是甚么樣子？

外貌方面，新款汽車采納了最新的π-MOTION設(shè)置言語，其前臉采納了一種直瀑式大格柵設(shè)置，并匹配兩側(cè)的“C”字形的鍍鉻裝扮件，前臉造成了“π”狀的設(shè)置素材。而側(cè)方形象方面，騰勢 MPV 全個側(cè)方形象采納的短啟動機艙的設(shè)置，微微上揚的腰線從車前貫穿至車尾，搭配密輻條式輪圈、熏黑的B柱和C柱，營造可以的商務(wù)感。

車身側(cè)方，平直的線條帶來大面積的窗體，提高汽車內(nèi)部通透度，四面環(huán)繞的鍍鉻飾條加上多輻狀的輪轂提高了材質(zhì)觸感，裝備UWB鑰匙可行實現(xiàn)后面一排車門8米感應(yīng)打開，騰勢D9長寬高為5250/1960/1920毫米，軸距為3110毫米。

內(nèi)部裝飾方面，騰勢D9采納了環(huán)抱式中央控制系統(tǒng)布置，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏+后面一排娛樂體系+扶手屏以及HUD抬起頭顯現(xiàn)，屏幕下面為空調(diào)整出風(fēng)口。方向盤采納雙輻設(shè)置，水晶擋把與四周功效按鈕聯(lián)合，前方為沒有線充電面板，后方為可打開方式儲物盒，實用屬性提高，后面一排椅子扶持迎賓功效，裝載騰勢Pilot智能協(xié)助體系。

來到第二排，騰勢 D9 汽車內(nèi)部采納了 2+2+3 的 7 座布置。第 2 排為 2 個獨立座

椅，配有寬厚的枕托、手托及電動腿托，從而帶來舒適的乘坐體會。

來到第二排，騰勢D9汽車內(nèi)部采納了2+2+3的7座布置。第2排為2個獨立椅子，配有寬厚的枕托、手托及電動腿托，從而帶來舒適的乘坐體會。

能源方面，新款汽車采納DM-i超等混動與EV雙能源形式，超等混動采納驍云1.5T超高熱效啟動機和EHS電混體系，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190 km，第一長續(xù)航1040 km，四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180 km，第一長續(xù)航970 km，純電車型純電CLTC續(xù)航超600km。此刻的騰勢和此前有甚么不一樣？除了LOGO的浮動，此刻的騰勢和此前比有甚么不一樣呢？昨年年底，比亞迪經(jīng)過股權(quán)讓與合同，掌握了騰勢90%的股份。緊繼續(xù)，本年2月，比亞迪100%持股的騰勢車子出售效勞局限企業(yè)成立，騰勢具有了新的獨立出售通道。至此，騰勢由一種勢均力敵的合資品牌變成了比亞迪徹底掌握話事權(quán)的自助品牌。

在這以后，騰勢品牌將和王朝系列、海洋系列、新高檔品牌一起組成比亞迪車子營業(yè)四大版塊。據(jù)EV視界理解到，比亞迪的新高檔品牌將掩蓋50-100萬元的價值區(qū)間，而日前海洋系列和王朝系列會實現(xiàn)沒有縫銜接，主攻30萬之下市場，而騰勢則將填補王朝系列和新高檔品牌之中的空白。

實是上，早在2021年年初，時任比亞迪車子出售企業(yè)總經(jīng)理的趙長江就被委以重任，調(diào)任高檔品牌名目負責(zé)人。到了2021年年末，隨著股權(quán)讓與合同的簽定，作為高檔品牌第一旗手的趙長江最初為騰勢的復(fù)蘇造勢。

看得出去，為了騰勢的復(fù)蘇比亞迪是下足了猛藥，不但要精確抓住使用者要求，更要啟動稠密攻勢迅速翻紅，真實做到快準狠。

騰勢D9競爭對手都有誰？勝算幾何？

最新的騰勢帶來的D9車型將來會有哪些競爭者呢？俺們先來瞧瞧合資品牌的車型。騰勢D9在合資品牌車型的最重要的對手便是別克GL8和豐田賽那了。起首別克GL8便是一種強有益的對手。這種車型一直占據(jù)著國家內(nèi)部MPV銷售數(shù)量的頭把交椅，4月份別克GL8的銷售數(shù)量達到了8824輛。

其次便是豐田為了填補中大型MPV市場地引入的賽那，到市場以后銷售數(shù)量持續(xù)攀升，成為最近幾年來極少數(shù)從沒有到有映入主流市場的中大型MPV，4月的銷售數(shù)量也有4993輛。

騰勢D9與這兩個車型比較第一大的優(yōu)勢便是性價比，騰勢D9的預(yù)售價值為33.5萬元起，別克GL8從配置上能和它抗衡的也唯有艾維亞系列了，可是GL8艾維亞系列的售價區(qū)間為46.39-53.39萬元，價值要比騰勢D9高出不少。賽那也是一樣，40.58萬元的頂配車型在配置也無騰勢D9高。不但如許，騰勢D9 DM-i超等混動車型第一大概括續(xù)航可達到1040km，可油可電，可都市代步也可長途駕馭，經(jīng)濟性上也要優(yōu)于這兩款車型。與此同一時間與別克GL8、豐田賽那等比較，騰勢D9的軸距優(yōu)勢突出，這代表了其具備更充裕的汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)。

那末國家內(nèi)部品牌中誰還是騰勢D9的最重要的對手呢？從配置、能源方式和價值來看最近到市場的嵐圖夢想家是一種強有力的對手。從汽車內(nèi)部配置來講兩款車不分伯仲，可是在價值上，騰勢D9比嵐圖夢想家36.99萬元的起售價要低不少。從能源上來講，他們都提供了純電和插電混動兩種能源方式。嵐圖夢想家智能多模驅(qū)動版車型純電形式續(xù)航路程（CLTC準則）為82km，概括續(xù)航路程（WLTC準則）達到750km，這種水屏曾經(jīng)很可以了。與嵐圖夢想家的能源配置比較，騰勢D9有比亞迪背書的電池技藝和DM超等混動技藝加持，DM超等混動車型第一大概括續(xù)航可達到1040km，四驅(qū)版本的第一大續(xù)航路程也達到了970km，況且在穩(wěn)固性上比亞迪的電池技藝和DM-i超等混動技藝可能更為老練。

據(jù)EV視界理解到，本年還將有極氪和魏牌等品牌MPV的發(fā)表，同樣會對騰勢D9帶來不小的挑戰(zhàn)。

編輯總結(jié)：在新燃料時期，不少廠家把跑道瞄準了MPV，甚而有一個說法，2022是新燃料高檔MPV元年。有比亞迪技藝背書的騰勢D9橫空出世，給曾經(jīng)到市場的合資以及國產(chǎn)中大型奢華MPV帶來了極大的沖撞。咱們有理由期待騰勢D9正規(guī)到市場今后會有優(yōu)異的出售體現(xiàn)。