鷹，象征自由，力量，勇猛和勝利。這與摩托車遵循的信條不謀而合，以致咱們經(jīng)常能看到少許摩托車或許汽車之友會使用鷹的素材。本次試駕的車型也是，LOGO為一只展翅高飛的雄鷹，這便是通過百年洗禮，售價10.99萬元的意大利摩托車——MOTOGUZZIV9Bobber。

意大利出品總是走在時髦前沿，用多變的作風引領潮流，而MOTOGUZZI盡管出身此地，而是咱以為最富有慣例精神的摩托車品牌之一。當一臺MOTOGUZZI表現(xiàn)面前，起首要佩服意大利人的締造力和藝術天分，不論你對摩托車懂或不曉得，全能瞧出它與美式復古截然不同的氣場。

復古車是相比好上手的車型，V9Bobber的全車高度唯有745毫米，對騎行者身高差不多沒請求。兩個車座的外表皆是翻毛材質，能在提速制動時增添摩擦力。前面椅子稍微有些寬，長時間乘坐騎行會讓兩條大腿內側有些疼痛，假如再窄少許會更友好。

假如讓咱挑出V9Bobber相比大的毛病，咱的首選必定是最新設置的LED大燈，即便曼德洛之鷹圖案的日行燈美得像工藝品，咱依然對這類以傳承著稱的品牌隨波逐流采納LED光源嗤之以鼻，在咱心中，擊碎重重迷霧籠罩的必需是一束帶來期望的黃光，而非是此刻隨處可視的LED。

其次便是數(shù)字儀表盤，咱沒有辦法否認這套儀表消息顯現(xiàn)夠豐富，可在每一次捏下離合時，當前擋位會從數(shù)字變成--，這對新手來講，是個煩惱的難題。為了迎合時期，此刻還可行選配MOTOGUZZIMIA多媒體制統(tǒng)，將車與電話相連，為車提供網(wǎng)站接連，邁入數(shù)字化的互聯(lián)網(wǎng)全球大門。但這真的是一輛復古摩托車須要的嗎？

V9Bobber的純粹表現(xiàn)在好多位置，例如啟動機形象源自維持了經(jīng)典風冷設置，實質排量853cc，第一大馬力55Ps，第一大扭矩62N·m，大家都有6個向前擋。車架以及強化后的車前調轉方向地域，能夠愈加穩(wěn)定地支撐機動車，提升機動車穩(wěn)固性和騎行精度。V9Bobber看上去是一輛大車，由于具有了好多大車該有的特點，可全車品質199千克，上手難度十分低。

前輪運用Brembo對四卡鉗配320mm制動盤，后輪是雙活塞卡鉗配260mm制動盤，前輪剎車力度極強，非必需時候咱都不敢用。后方粗壯的避震器可預載調節(jié)。腳踏下鋪置橡膠墊，可降低波動。平安配置除ABS之外，另有可調節(jié)MGCT牽引力操控體系。

可假如你追求極速快感，那V9Bobber也許非是個恰當?shù)木駬�，這好像是句廢話，騎復古的人不會追求速度�？梢�是習慣了仿賽或許街車，每一次習慣性拉起高轉后，啟動機的聲響都似乎在抗議，提示你升擋或許松油。起步的時刻身邊其它摩托車總會輕松離你而去，讓你成為車子們前方，摩托車后方的“孤獨第二梯隊”。

有人說MOTOGUZZI是摩托車進行史上的一種悲劇，它歷經(jīng)了滄桑，百年來一直在追求橫置V型雙缸啟動機，即便世人對它點評褒貶不一，但沒有一例外都構建在愛惜的情懷之上。試問一路走來，另有多少品牌能持之以恒地堅持本人的信仰呢？也許唯有大起大落修成的正果才值得尊重。

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