事宜是這樣的，豐田在節(jié)前發(fā)表了麾下超跑GR Supra的手動擋車型，裝載Supra獨(dú)有的6MT變速箱，加上寶馬B58啟動機(jī)，這是要把寶馬和豐田粉都圈一遍��！

從前你們老嘟囔Supra是換殼寶馬，這回豐田本人搞特殊化了，有一無二了嘿。況且手動擋只配合3.0T車型，也不帶2.0T玩，寶馬的品牌被豐田按在地上摩擦。

像極了應(yīng)用完了自立門戶的樣子，另有甚么比一輛手動擋的套著豐田車外殼的六缸寶馬Z4更迷惑人呢？

K哥開展來講說這套6MT變速箱，這是由豐田和寶馬及采埃孚一同開發(fā)的。零件用了采埃孚的，但零件組合是Supra獨(dú)有的，意思是這套變速箱專供豐田Supra。

內(nèi)部也有少許豐田現(xiàn)好的技藝，例如iMT智能換擋科技。這項(xiàng)豐田的手動技藝具備轉(zhuǎn)速配合功效，以保證在降擋時提供絕對的功能。

此外，這套6MT變速箱有著AT版本更短的3.46終歸傳動比，以實(shí)現(xiàn)更快的起步和提速響應(yīng)能力。而針對軟件體系，豐田也發(fā)展了調(diào)度，例如新加了Hairpin+的功效，經(jīng)過改良扭矩讓車尾愈加活躍，以及對牽引力操控、穩(wěn)固性操控和防側(cè)傾體系等發(fā)展從新校準(zhǔn)，以配合新的6MT變速箱。

用拓海老爸的話說，你得留意新的變速箱，一切都和本來不一樣了。

工程師在改良變速箱邏輯的時刻也沒忘記給變速箱減重，在更換資料、移除部分零件等一波操作下，成功為歐規(guī)Supra減重了21.8千克。

而總減重品質(zhì)達(dá)到了38.3千克，豐田針對其它部分也發(fā)展了減重。例如換用GR86同款19英寸輪圈，每個車輪減重1.2公斤。

老話說得好，簧下一公斤，簧上十公斤。咱還挺期待實(shí)測百千米提速成績的，到底能比AT快多少？

至于新型外貌內(nèi)部裝飾就沒啥大動作了，最顯著的浮動仍是新的球頭擋把，濃濃的JDM味道。上面還加入了GR標(biāo)識，相似的擋把K哥在GR雅力士上摸過，觸感一級棒！

OK，聽到這邊你們是非是曾經(jīng)燃起了昂揚(yáng)斗志？

別摸魚了哥們，起來奮斗，只需你們拼命干。。。boss必定能喜提Supra！

出乎預(yù)想的是，豐田這一次在國家內(nèi)部的動作也挺快的，新型Supra曾經(jīng)在國家內(nèi)部到市場了。這要擱從前，不得先拖個十年半載瞧瞧銷售數(shù)量？

詳細(xì)來講，中規(guī)的新型Supra新加了兩款顏色，區(qū)別是天海藍(lán)和深空灰。撤消了皎月銀和煙雨灰，加上原有的4款車漆顏色，大家都有6種可選。

K哥私人相比喜愛天海藍(lán)和大漠黃，特別是天海藍(lán)，寶馬M的那股味兒有了啊！

國外新型的19英寸輪圈這一次中規(guī)也同步革新了，同樣是每個輪圈減重1.2千克，況且是亮黑色涂裝，非是高階玩家曾經(jīng)可行省下一筆輪轂改造錢了。

內(nèi)部裝飾這一次新加了棕黑雙拼色，官圖拍的皮料油膩感都有意大利跑車那味了。實(shí)質(zhì)怎樣樣另說，豐田得先給攝影師加個雞腿兒。

按咱的喜好，那必是得選一輛3.0T天海藍(lán)內(nèi)棕黑的手動擋Supra！聽說早早提了自動擋的少許同行大V現(xiàn)在曾經(jīng)在叫苦了，讓K哥來叮囑它們甚么叫等等黨的勝利！

現(xiàn)在豐田最初小聲BB：阿耨，這一次到市場的新型不含手動擋。

嗯？敢情吹了半天皆是給海外的Suprafans捧場是吧？

那沒事兒了，大伙接著擺爛吧。

甚么時刻Supra引入手動擋，咱們再擼起袖子干活！